BMW 120d

Ma la situazione è diventata ancora più visibile: BMW ha ulteriormente accresciuto la propria immagine, il che, insieme alla tecnologia integrata, ha significato biglietti sempre più costosi per il club dei possessori di (nuove) auto BMW. Questo è uno dei motivi per cui la serie è stata “inventata” a Monaco di Baviera. Solo per rinfrescarti la memoria, però: non devi controllare molto nell'elenco degli accessori per pagare 1 milione per 120p.

Questo, fortunatamente, non è così costoso, ma non si vergogna del suo nome. Fuori un Enka è comunque sempre un Enka, e dentro – anche se i sedili non sono in pelle – si ha subito la sensazione che i materiali siano di altissima qualità. Anche se il tessuto del sedile sembra (troppo) ruvido sulla pelle, soprattutto nelle giornate calde.

Enka, che teoricamente dovrebbe competere con auto di fascia media tecnicamente completamente diverse, ma, soprattutto, significativamente più economiche, è davvero qualcosa di speciale, a causa della trasmissione. Motore anteriore, trazione posteriore. Non esiste una cosa del genere. Anche questo design non è da temere, in quanto ci si può tranquillamente fidare del telaio, delle gomme e dell'elettronica di stabilizzazione, che sono "colpevoli" del fatto che Enko può guidare anche chi ha appena superato l'esame di guida dopo 47 ore di guida.

Il lato positivo dell'Enke è che ha un'ottima posizione di guida regolabile (possibilmente con la massima inclinazione del sedile dal cerchione), che ha ottimi pedali, che è facile da controllare e ha un ottimo volante. e che l'elettronica di stabilizzazione può essere spenta. Se c'è un tale turbodiesel da due litri nella parte anteriore, la coppia sulle ruote sarà sufficiente anche per i giochi posteriori. Non c'è ancora eguali tra i rivali.

Nonostante il prezzo e per questo vale la pena guardare la pagina dell'utente insieme all'attrezzatura, per la quale, ovviamente, non è necessario scegliere proprio questa. Vale a dire, il confronto è buono - cattivo, o meglio buono - "ehm" è forzato. Ad esempio: l'illuminazione automatica di entrambi gli specchietti di cortesia interni è buona e il movimento automatico di tutti e quattro i finestrini in entrambe le direzioni è buono, ehm ci sono troppe poche scatole per piccoli oggetti e il fatto che non c'è spazio per le lattine dei passeggeri nel bagagliaio Indietro.

È un buon condizionatore d'aria automatico che raffredda in modo davvero efficace, e ahem il fatto è che deve essere manomesso troppo spesso per sentirsi bene. L'illuminazione interna è buona, comprese quattro luci di lettura e luci delle gambe anteriori, ehm, schienali dei sedili rigidi (le ginocchia del passeggero posteriore!!) e senza tasche. È positivo che ci sia un foro per gli sci nella parte posteriore, ma ehm, non c'è un supporto per il gomito (al centro).

Va bene piegare la parte posteriore di un terzo e si ottiene una superficie piana, ma è bene che sia abbastanza alta perché il sedile rimane in posizione. Lo specchietto retrovisore interno auto-oscurante è carino, ed è positivo che abbia un sensore pioggia, ma ehm, l'avviso di porta aperta funziona solo quando l'auto è in movimento, nemmeno le cinture di sicurezza anteriori. . non sono regolabili in altezza.

Ancora caldo? Penso che nonostante tutti gli "ehm", non sia difficile. Semplicemente perché, dopo tutto, questa è una vera BMW, e perché è sull'orlo di ciò che altro può essere definito convenzionalmente realizzabile. Ma, ovviamente, non tutto.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc

BMW 120d

dati di base

Saldi:	Auto Active Ltd.
Prezzo del modello base:	26.230,03 €
Costo del modello di prova:	31.571,63 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	120kW (163 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	7,9 con
Velocità massima:	220 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,7l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - montato longitudinalmente anteriormente - cilindrata 1995 cm3 - potenza massima 120 kW (163 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 340 Nm a 2000 giri/min min.
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote posteriori - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
capacità:	velocità massima 220 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,9 s - consumo carburante (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1415 kg - peso lordo consentito 1840 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4227 mm - larghezza 1751 mm - altezza 1430 mm
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 50 l
Scatola:	330-1150

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1014 mbar/rel. Proprietà: 54% / Condizione, km metro: 4374 km
Accelerazione 0-100 km:	8,8 secondi
402m dalla città:	16,3 anni ( 138 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	29,7 anni ( 179 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,6 / 17,0s
Flessibilità 80-120 km/h:	9,8 / 14,1s
Velocità massima:	220 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	36,7m
Tabella AM:	40m

оценка

• Una buona coppia del motore e una corretta progettazione della trasmissione possono essere la ragione per cui si desidera una BMW come questa, nonostante il suo prezzo relativamente alto e alcuni svantaggi rispetto alle auto notevolmente più economiche della sua categoria.

Lodiamo e rimproveriamo

tracolla

posizione di guida

piedi

coppia motore

потребление

velocità del cambio

materiali interni

molla rigida della leva del cambio

nessun indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento

poco spazio di archiviazione

condizionatore d'aria automatico

fondo tronco alto