Bimota DB6 Delirium in DB5R
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L'offerta di moto è enorme. Ci sono molte moto fantastiche in questa folla che offrono più di quanto la maggior parte dei motociclisti ha bisogno o addirittura può trarre vantaggio. Allora perché pagare 20 euro per un prodotto quando si ottiene un vero razzo a due ruote a metà prezzo? Perché i produttori prestano grande attenzione ad ogni piccolo dettaglio, il che rende il prodotto in gran parte irraggiungibile.
Guardala, Deliria. Prima da lontano da tutte le parti, poi da vicino. Molte parti sono fresate da un unico pezzo di speciale ghisa di alluminio, i tubi rossi sono saldati con precisione e la sella è cucita con filo rosso spesso.
Il sedile è qualcosa di speciale, anche quando ci si siede sopra. O meglio, dentro, visto che è pensato per i glutei e non permette movimenti avanti e indietro. Questo è un bene per la trazione in accelerazione o quando si guida sulla ruota posteriore, e un male per chi ha "quella ruota posteriore" in più. Ebbene, anche la sensazione di metallo duro (anche) vicino alla mascolinità può essere spiacevole.
È molto più divertente afferrare il volante e aprire il gas per risvegliare il motore Ducati bicilindrico raffreddato ad aria. Sebbene il suo volume sia superiore a un litro, non può semplicemente vantarsi della sua potenza di fronte alle stesse unità raffreddate a liquido.
C'è una differenza tra questo e il modello dell'anno scorso, tuttavia, poiché la velocità supera facilmente i 200 sui lunghi piani tombali, che è un buon numero per una persona nuda. L'unità tira molto bene, la trasmissione è eccezionale e, combinata con ottimi componenti delle sospensioni e geometria giocosa, questa Bimota è lo strumento giusto per raccogliere qualsiasi curva.
Abbiamo anche guidato una DB5R indossando un'armatura sportiva, che ha già ricevuto un successore al salone di Milano di quest'anno con un'unità raffreddata ad acqua del 1098. È già chiaro che questo non è il motore con cui vorresti andare a Portorose per caffè. La posizione di guida è sportiva, la sella è molto rigida e la bici è estremamente stretta e leggera tra le gambe, come se avesse circa 250 centimetri cubi.
Dobbiamo complimentarci con la prontezza della bici per rapidi cambi di direzione, salite ripide e freni che vogliono buttarti fuori sella prima di una curva a Zagabria, anche con un po' di stress. Non capisco perché il resto delle supercar non abbia una protezione dal vento così buona su questa Bimoto da non dover effettivamente premere la testa contro il serbatoio del carburante per evitare la resistenza dell'aria.
L'unica cosa che ci ha infastidito di entrambi gli italiani è stato il cruscotto. L'indicatore digitale ha un aspetto leggermente migliore di un misuratore di plastica rivestito di plastica. Molte persone guarderanno anche di traverso gli interruttori, gli indicatori di direzione e il portatarga, poiché questi oggetti assomigliano in modo sospetto agli articoli Aprilia. Quando deduci una cifra così buona dal produttore, vuoi solo avere la bici perfetta. Prezzo a parte, i Bimot (ovviamente ognuno alla propria fascia di motociclisti) rasentano molto la perfezione.
Delirio Dual-Mote DB6
Prezzo dell'auto di prova: 19.080 EUR
motore: 2 cilindri, 4 tempi, raffreddato ad aria, 1.078 cc , 2 valvole per cilindro, iniezione elettronica.
Massima potenza: 67 kW (6 km) a 92 giri/min
Coppia massima: 88 Nm a 3 giri/min
Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, catena.
Portafoto: barra d'acciaio, parzialmente in alluminio.
sospensione: forcelle telescopiche anteriori regolabili USD Marzocchi? 43mm, escursione 120mm, ammortizzatore posteriore singolo regolabile Marzocchi, escursione 120mm.
freni: anteriore due bobine Frenata? 320, camme Brembo a 4 pistoncini con attacco radiale, disco posteriore Braking? 220 mm, camme Brembo a pistone singolo.
passo: 1.430 mm.
Altezza seduta da terra: 820 mm.
Serbatoio di carburante: 16 l.
Peso kg 170.
rappresentante: MVD, doo, Obala 18, Portorose, (05) 6740340.
Lodiamo e rimproveriamo
+ aspetto
+ totale
+ scatola ingranaggi
+ artigianato preciso
+ giocosità sulla strada
+ freni
- prezzo
- Pannello
- comfort (sedile, parabrezza)
Bimota DB5R
Prezzo dell'auto di prova: 23.880 EUR
motore: 2 cilindri, 4 tempi, raffreddato ad aria, 1.078 cc , 2 valvole per cilindro, iniezione elettronica.
Massima potenza: 69 kW (8 km) a 95 giri/min
Coppia massima: 103 Nm a 5.500 giri/min
Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, catena.
Portafoto: barra d'acciaio, parzialmente in alluminio.
sospensione: forcelle telescopiche anteriori regolabili USD Öhlins? 43mm, escursione 120mm, monoammortizzatore Öhlins regolabile, escursione 120mm.
freni: due bobine avanti? 320, camme Brembo radiali a 4 pistoncini, disco posteriore? 220 mm, camme Brembo a pistone singolo.
passo: 1.425 mm.
Altezza seduta da terra: 810 mm.
Serbatoio di carburante: 15 l.
Peso kg 169.
rappresentante: MVD, doo, Obala 18, Portorose, (05) 6740340.
Lodiamo e rimproveriamo
+ prestazioni di guida
+ freni
+ scatola ingranaggi
+ montaggio flessibile
+ protezione dal vento
+ artigianato preciso
- prezzo
- Pannello
- inidoneità all'uso stradale
- quale kilowatt non fa più male
Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Marko Vovk
dati di base
Costo del modello di prova: € 23.880 XNUMX €
Техническая информация
motore: 2 cilindri, 4 tempi, raffreddato ad aria, 1.078 cc, 2 valvole per cilindro, iniezione elettronica.
Coppia: 103 Nm a 5.500 giri/min
Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, catena.
Portafoto: barra d'acciaio, parzialmente in alluminio.
freni: dischi anteriori ø 320, camme Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini, disco posteriore ø 220 mm, camme Brembo ad un pistoncino.
sospensione: Forcella telescopica USD Marzocchi anteriore regolabile ø 43mm, escursione 120mm, monoammortizzatore Marzocchi regolabile posteriore, escursione 120mm. / USD Forcella telescopica Öhlins anteriore regolabile ø 43 mm, escursione 120 mm, monoammortizzatore Öhlins, posteriore regolabile, escursione 120 mm.
Serbatoio di carburante: 15 l.
passo: 1.425 mm.
Peso kg 169.
