Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type
Test di guida

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

Auto sportive per tutti i giorni: succede davvero? Guardando quanto sono belle la Lexus LC500 e la Jaguar F-Type R in una città che sembra aver visto tutto e anche un po' di più.

Il primo giorno mi è persino piaciuto: ho costantemente catturato le lenti dello smartphone intorno a me, i pollici in su e per qualche motivo la gentile invidia degli altri. Ma entro la fine della settimana, ha iniziato a infastidire: è semplicemente impossibile guidare fino al supermercato inosservato - ti discuteranno sicuramente sottovoce alla cassa e le continue riprese negli ingorghi ti costringono a metterti il ​​cappuccio e indossare occhiali da sole anche al tramonto. La situazione sarebbe stata salvata da una tinta opaca, ma per questo in Russia ora sono imprigionati in un reparto di isolamento.

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

Mentre Mosca esaminava attentamente la Lexus LC500 dall'esterno, io, seduto all'interno, non riuscivo a capire di cosa si trattasse: una Gran Turismo, un'auto sportiva o una supercar? Qui, trazione posteriore, un V8 vecchia scuola di cinque litri (477 CV) e nessun turbo. Quando l'LC500 prende il gancio (questo di solito accade dopo 30-40 km / h), la sua accelerazione diventa come un simulatore di computer: molto suono, effetti speciali, un'incredibile sensazione dell'auto.

Ma c'è un problema: i risultati effettivi sono molto diversi da quelli scritti nei libretti dai giapponesi. Con 100 benzina, Lexus è riuscita ad accelerare fino a cento in 5,1 secondi: buone cifre per gli standard dell'industria automobilistica nel 2020, ma sono lontane dal mondo delle supercar.

Ci sarebbero un compressore e un "robot" a fuoco rapido invece di un "automatico" a 10 velocità, ma sarebbe un coupé completamente diverso e, a quanto pare, anche da un altro paese.

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

Ma la LC500 a trazione posteriore con Torsen autobloccante sa come e, soprattutto, ama guidare di traverso. Con il sistema di stabilizzazione disattivato, cerca di esporre anche dove il conducente non aveva pianificato. L'accelerazione da fermo con imitazione del launch control e un sistema di stabilizzazione disabilitato termina con lunghe strisce nere sull'asfalto, e ogni curva è un triathlon: imposta, mantieni, stabilizza.

E l'entusiasmo sta solo crescendo: Lexus già odora di gomma bruciata e di freni in tutto il Distretto Amministrativo Sud-Ovest, ma sembra che solo una lampada a benzina accesa sull'ordinata possa fermarmi. E nel frattempo, l'LC500 ringhia minacciosamente, quasi profondamente, grazie alla valvola di scarico controllata elettronicamente all'ingresso del silenziatore posteriore. Ehm, questa è davvero una Lexus?

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

A proposito, devi manovrare tra i box in città, ovviamente, ma molto meno spesso che su una Jaguar F-Type o una Porsche 911. In generale, la monumentalità con cui Lexus supera dossi e buche è sorprendente.

La pesante coupé su ruote forgiate da 21 pollici non scuote tutte le piccole cose dai pantaloni, anche dove ho rallentato sulla Toyota Land Cruiser 200.

C'è solo un problema: i giunti sul Terzo Trasporto, che molto probabilmente non sono stati comunicati agli ingegneri giapponesi.

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

In generale, ci si abitua rapidamente alla Lexus LC500: dimensioni, impostazioni del telaio, suono di scarico deliberatamente nervoso, trazione fluida e interni da tizio. Sì, è eccezionalmente bravo dentro. Durante le riprese, siamo passati più volte da Lexus a Jaguar, e sai una cosa? Questa è una dimensione completamente diversa, dove l'alluminio, l'alcantara, le cuciture a mano e la pelle delicata sono elevati a un culto. Se pensi ancora che i giapponesi non sappiano come rendere accogliente e costoso, guarda con urgenza almeno queste foto.

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

L'adattamento dei dettagli, la qualità della lavorazione, la combinazione di colori: tutto è realizzato come se questo interno fosse scolpito da una preziosa specie di legno e non assemblato da migliaia di parti diverse. L'unico elemento che sembra estraneo qui è un sistema multimediale con una grafica obsoleta, prestazioni inadeguate e l'assenza di Apple Carplay (è apparso nelle versioni successive).

Certo, è sciocco pensare alla Lexus LC500 come a un'auto di tutti i giorni in un paese in cui nevica 150 giorni e piove 100 giorni. Ma in altri momenti, quando è asciutto, sotto le ruote c'è asfalto liscio e c'è la centesima benzina nel serbatoio, Lexus è capace di prodezze. Sa anche sorprendere, il che è particolarmente prezioso.

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type
Attento ai paparazzi! Lexus LC500 contro Jaguar F-Type
David Hakobyan
"La Jaguar F-Type urla sui suoi soldi con tutto il suo aspetto, e in questo colore arancione brillante diventa il centro di attrazione."

L'estate post-quarantena mi ha rinchiuso nella soffocante Mosca e una settimana in compagnia della nuova Jaguar F-Type R è diventata una specie di mini vacanza. Questa volta abbiamo deciso subito da soli: niente traccia, niente viaggi nel tempo e dialoghi sullo sforzo di guida e sui contenuti informativi. Pertanto, Jaguar nelle mie mani trascorreva principalmente le serate nel centro della città.

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

Sembrerebbe che i moscoviti non possano essere sorpresi da nulla, ma non è stato così. In una di queste calde serate di luglio, sono andato a prendere il "caffè da asporto" proprio nell'istituto dove una volta si incontravano i calciatori e il funzionario.

 È facile intuire che i migliori rappresentanti dell'industria automobilistica mondiale siano stati probabilmente nel parcheggio vicino, ma anche qui la Jaguar F-Type R non è passata inosservata.

- Che cos'è questo? Ferrari?

- No, Jaguar.

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

L'interlocutore occasionale era abbastanza giovane e, in generale, gli è perdonabile non distinguere i gatti di Coventry dagli stalloni di Maranello. Ma è subito passato alla domanda successiva: “È costoso? Quanto l'hai comprato? "

"Non l'ho comprato, ma è costoso. Più di $ 157 ", - gli rispose e, abbassando gli occhi, salì in macchina. In quei momenti, mi sentivo imbarazzato. 

Questo scomparto sta già urlando i suoi soldi con tutti i suoi sguardi, e in questo colore arancione brillante diventa il centro di attrazione.

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

Ma cos'altro ottiene il proprietario di una macchina del genere per $ 157, a parte un picco permanente in tutti gli ingorghi e in tutti i parcheggi? Almeno il pazzo compressore V193 da 5 litri con 8 cavalli, che è migrato qui direttamente dalla versione pre-riforma della F-Type SVR.

Ahimè, non ha più uno scarico così rumoroso da spaventare i vicini a valle nei tunnel del TTK, ma accelera comunque l'auto a "cento" in meno di 4 secondi. Inoltre, l'auto salta dal suo posto in modo che si scurisca negli occhi. "Lexus" con i suoi "otto" atmosferici non se lo sarebbe mai sognato.

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

Tuttavia, la dinamica folle della F-Type è dovuta non solo al V8 sovralimentato, ma anche alla trazione integrale. Tuttavia, gli inglesi sanno in prima persona cosa sia il motorsport. Quindi capiscono chiaramente: un paio di ruote motrici non è sufficiente per realizzare una tale potenza. Pertanto, questa Jaguar, come un vero predatore, si spinge da terra con tutte e quattro le zampe.

La natura selvaggia di Jaguar è ​​evidente non solo in accelerazione, ma quasi sempre. Soprattutto se metti la meccatronica in una modalità "dinamica". Il pedale dell'acceleratore diventa così sensibile che, anche se lo si tocca leggermente, il motore gira istantaneamente fino alla zona rossa del contagiri. La scatola inizia a cambiare nervosamente e all'ultimo momento, quando la lancetta del contagiri si trova quasi contro il cut-off. 

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

F-Type R in questa modalità è una vera attrezzatura sportiva. Qualsiasi azione con la macchina richiede la massima concentrazione. In generale, guidare con tali impostazioni è incredibilmente eccitante, ma, ahimè, è impossibile resistere a lungo senza un'adeguata preparazione. Fortunatamente, premendo un solo tasto, l'auto può essere riportata alla modalità civile "normale".

Certo, la Jaguar non diventa molto liscia e delicata, ma la rabbia e il nervosismo sembrano evaporare. E la carrozzeria, sebbene non rabbrividisca nemmeno vistosamente in piccole crepe sull'asfalto (soprattutto rispetto alla Lexus), ma la rigidità degli ammortizzatori non è più così fastidiosa da far tremare l'anima.

Test drive Lexus LC500 contro Jaguar F-Type

Sì, molti diranno che l'LC500 ha una base più lunga e ha due sedili nella parte posteriore, ma siamo d'accordo: ci sono un paio di dozzine di opzioni molto più economiche sul mercato per il trasporto di passeggeri e l'installazione di un seggiolino per bambini rispetto a una coupé per una dozzina milioni di rubli.

Ebbene, l'argomento principale con un prezzo più interessante di "Lexus" può anche essere dissipato molto rapidamente. La R-car non è l'unica nella gamma Jaguar. In Russia, a differenza dell'Europa, è ancora disponibile una versione intermedia con un compressore da 380 cavalli "sei", che sarà ancora più veloce dell'LC500. Inoltre, la versione iniziale da 300 cavalli della F-Type P300 parte da meno di $ 78. E il suo strabismo sarà esattamente lo stesso di quello di questa F-Type R dai capelli rossi.

tiposcompartoscomparto
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm4770 / 1920 / 13454470 / 1923 / 1311
Interasse mm28702622
Peso in ordine di marcia19351818
Tipo motoreV8, benz.V8, benz.
Volume di lavoro, metri cubi cm49695000
Max. potenza, h.p. (a rpm)477 / 7100575 / 6500
Max. freddo. momento, Nm (rpm)540 / 4800700 / 3500-5000
Tipo di azionamento, trasmissionePosteriore, AKP10Pieno, AKP8
Max. Velocità km / h270300
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s4,73,7
Consumo di carburante, l / 100 km12,311,1
Prezzo da, $.112/393129/580
 

 

Aggiungi un commento