Cause di fumo bianco dal tubo di scarico

Sulle auto sovietiche, i meccanici esperti potevano determinare con precisione la causa della comparsa di gas di scarico bianchi dal tubo di scarico dell'auto. Sui moderni veicoli importati, il design del sistema di scarico è un po' più complicato, quindi i responsabili possono determinare visivamente alcune delle cause del fumo bianco dal tubo di scarico (in base all'esperienza) e identificare altri fattori dell'aspetto dei gas bianchi dal tubo di scarico, devono utilizzare moderne apparecchiature diagnostiche.

Il dispositivo del sistema di scarico delle auto moderne

I veicoli moderni sono dotati di un sistema di scarico più sofisticato che intrappola la maggior parte delle sostanze nocive:

Dispositivo di scarico

• Collettore di scarico: combina i gas di scarico di tutti i cilindri in un unico flusso;
• Catalizzatore. Introdotto nel sistema in tempi relativamente recenti, è costituito da uno speciale filtro che intrappola le sostanze nocive e da un sensore che controlla il livello di purificazione del gas. Sui modelli di auto più economici, è possibile utilizzare un rompifiamma al posto di un catalizzatore, il che riduce il costo del veicolo;
• Risonatore. In questo elemento del sistema di scarico, i gas riducono la loro temperatura e il livello di rumore;
• Silenziatore. Il nome stesso dell'elemento del sistema parla del suo scopo: ridurre il livello di rumore emesso dal veicolo al limite massimo consentito.

Cause di fumo bianco dal tubo di scarico

I fattori con cui il fumo bianco esce dal tubo di scarico possono essere insignificanti e significativi, il che può influire sul comfort e sulla sicurezza del movimento del conducente e dei passeggeri.

fumo bianco dal tubo di scappamento cause

Motivi che non richiedono riparazione

Fattori minori che causano la fuoriuscita di fumo bianco dal tubo di scarico:

• In inverno, si verifica un calo di temperatura nel sistema di scarico, con conseguente fumo bianco. Dopo che il motore ha funzionato per un po', il fumo dovrebbe scomparire;
• Nell'impianto si è accumulata condensa, dopo un po' di tempo dal funzionamento del motore passerà del fumo bianco. Quando il motore si è riscaldato e il fumo non passa, è necessario rivolgersi a un buon custode per determinare la causa del malfunzionamento.

I due suddetti motivi per la comparsa di fumo bianco dal tubo di scarico non sono malfunzionamenti, ma solo fenomeni temporanei.

 

Come controllare autonomamente la natura dei gas di scarico

Il proprietario del veicolo deve imparare a distinguere tra vapore acqueo e fumo bluastro dalla combustione dell'olio motore. Puoi anche controllare la struttura del fumo mettendo un foglio di carta bianco sotto i gas di scarico. Se compaiono macchie d'olio, gli anelli raschiaolio sono diventati inutilizzabili e devi pensare a revisionare il motore. Se non ci sono macchie d'olio sul foglio di carta, il fumo sta solo evaporando la condensa.

Motivi che richiedono la riparazione del motore

Motivi significativi per cui dal tubo di scarico può fuoriuscire fumo bianco:

• Gli anelli raschiaolio consentono il passaggio dell'olio. Abbiamo descritto questo caso sopra;
• Il liquido di raffreddamento entra nel sistema di scarico. Se il fumo bianco dal tubo di scarico non passa a lungo in un'ora calda della giornata o su un motore ben riscaldato, è possibile che il liquido di raffreddamento abbia iniziato a penetrare nei cilindri.

Questo malfunzionamento viene rilevato in diversi modi:

• un foglio di carta pulito viene portato alla pipa e se ci sono macchie di grasso su di esso, devi andare da un buon custode;
• l'appassionato di auto nota che l'antigelo nel serbatoio ha iniziato a diminuire costantemente;
• al minimo, l'unità di potenza funziona in modo irregolare (il minimo aumenta e diminuisce).

Come controllare l'ingresso del liquido di raffreddamento nei cilindri

• Alzare la cappa e svitare il tappo del vaso di espansione;
• Avviare l'unità di potenza;
• Guarda all'interno del serbatoio e cerca di trovare macchie di grasso sulla superficie del liquido di raffreddamento. Se sono visibili macchie d'olio sulla superficie dell'antigelo o dell'antigelo e dal serbatoio proviene un odore caratteristico dei gas di scarico, significa che la guarnizione sotto la testata è rotta o si è formata una crepa in uno dei cilindri.

Guarnizione blocco cilindri - causa fumo bianco

Con un tale malfunzionamento, una certa quantità di liquido di raffreddamento entrerà regolarmente nella coppa dell'olio.

In questo caso, la pressione nel sistema di raffreddamento del motore aumenterà a causa dei gas che provengono dai cilindri.
È possibile identificare un tale malfunzionamento controllando il livello dell'olio motore. Con un tale problema, l'olio sull'asta di livello sarà leggermente più leggero rispetto a quando il liquido di raffreddamento non entra nel basamento dell'unità di potenza. È chiaro che in questo caso la lubrificazione delle parti metalliche del motore sarà di scarsa qualità e ciò può portare al fatto che l'unità di potenza si incepperà.

Quando parte del liquido di raffreddamento entra nella coppa dell'olio, dal tubo di scarico uscirà del fumo bianco fino a quando non verrà riparato il malfunzionamento del gruppo propulsore. Sarà superfluo ricordare agli automobilisti che dopo aver eliminato un malfunzionamento in cui l'antigelo entra nel carter, è necessario riempire di nuovo olio motore.

Come si elimina il malfunzionamento del liquido di raffreddamento che entra nei cilindri

Eliminazione di un malfunzionamento nell'unità di potenza, in cui il liquido di raffreddamento entra nel carter del motore:

Più probabilmente: La guarnizione della testata (testata) è forata. È necessario smontare la testa e sostituire la guarnizione con una nuova.

Un automobilista può eliminare da solo questo malfunzionamento, solo è necessario sapere in quale ordine vengono tirati i dadi sulla testata e è necessario disporre di un dinamometro, poiché questa operazione viene eseguita con un certo sforzo.

Il cilindro stesso è danneggiato, ad esempio è comparsa una crepa. Questo problema semplicemente non può essere risolto, molto probabilmente dovrai cambiare il blocco.

Pertanto, tenendo presente l'assioma della vita: non c'è niente di peggio che rifare qualcosa per qualcuno, ti consigliamo di trovare un buon custode e lasciare che un professionista faccia la diagnosi del motore. Dopotutto, una riparazione di alta qualità di un'unità di potenza dipende da una determinazione professionale della causa di un malfunzionamento: questo è un assioma. E da colui che fa la riparazione.

Speriamo che le informazioni sulle cause del fumo bianco dal tubo di scarico, che abbiamo condiviso in questo articolo, aiutino gli automobilisti a mantenere sani e salvi i loro "cavalli di ferro". E se il malfunzionamento si è già verificato, allora conosci già l'algoritmo di comportamento corretto affinché il veicolo possa funzionare a lungo e in modo efficiente.

Domande e risposte:

Che tipo di fumo dovrebbe uscire dal tubo di scappamento? Dipende dalla temperatura ambiente. Al freddo, il fumo bianco è la norma, perché contiene vapore acqueo. Dopo il riscaldamento, il fumo dovrebbe scomparire il più possibile.

Cosa significa fumo bianco in un diesel? Mentre l'unità diesel si sta riscaldando, questa è la norma, come per un motore a benzina (la condensa evapora). In modo continuativo, il motore emette fumo a causa di perdite di antigelo, combustione incompleta del carburante.