Automatico o meccanico: che è meglio

Quando si sceglie una nuova auto, il tipo di cambio installato su di essa gioca un ruolo importante. Ad oggi, tutte le trasmissioni utilizzate possono essere suddivise in trasmissioni automatiche e manuali. Qual è ciascuno dei tipi di riduttori, quali sono le loro caratteristiche positive e negative? Quale di queste trasmissioni finirà per essere migliore? Analizziamo questi problemi nell'articolo.

Meccanica: affidabilità ed economia

Una trasmissione manuale è uno dei più vecchi tipi di trasmissione. Qui il conducente è direttamente coinvolto nella scelta della marcia. Il cambio di marcia viene effettuato dal conducente utilizzando un meccanismo di selezione delle marce e sincronizzatori, pertanto la trasmissione è chiamata cambio manuale.

La guida di solito inizia con la prima marcia e le marce successive vengono selezionate in base alla velocità corrente, al regime del motore e alla situazione della strada. Il cambio di marcia avviene al momento della separazione del motore e del cambio mediante la frizione.

La coppia nella trasmissione manuale cambia gradualmente, e di conseguenza la trasmissione stessa è considerata "graduale". A seconda del numero di marce, i cambi sono a 4 marce, 5 marce, 6 marce e superiori. Il più popolare era il cambio manuale a 5 marce.

A seconda del numero di alberi, si distinguono i riduttori meccanici a due e tre alberi. I primi sono installati su autovetture a trazione anteriore e con motore posteriore con una disposizione del motore trasversale, le seconde - su trazione posteriore e camion con motore a combustione interna longitudinale.

Macchina automatica: comfort e praticità

In un cambio automatico, la funzione della frizione è assegnata al convertitore di coppia e la centralina elettronica e gli attuatori sono responsabili del cambio di marcia: frizioni a frizione, freno a nastro, ecc.

Il guidatore seleziona la modalità di funzionamento del cambio automatico e la direzione di marcia utilizzando la leva selettrice installata nell'abitacolo. Quando si installa la macchina su auto a trazione anteriore, il design del cambio è completato dall'ingranaggio principale e dal differenziale.

Le moderne trasmissioni automatiche sono adattive, cioè il loro sistema elettronico è dotato di una "memoria" dello stile di guida del guidatore. In meno di un'ora, il cambio automatico si adatterà al tuo stile di guida.

Esistono le seguenti tipologie di trasmissioni automatiche: cambio idromeccanico (automatico classico), cambio manuale a due frizioni, cambio robotizzato e variatore a variazione continua. Tuttavia, una trasmissione automatica significa sempre un classico cambio planetario idromeccanico.

Trasmissione automatica o cambio manuale

Facciamo una caratteristica comparativa dei due tipi di trasmissioni in termini di vantaggi e svantaggi. Come base prenderemo i seguenti criteri: prezzo, manutenzione e riparazione, efficienza e accelerazione, affidabilità, vita utile, condizioni di guida invernale, comfort, aderenza e durata del motore e comportamento del veicolo su strada.

Prezzo della domanda

Per il prezzo, il cambio automatico è più costoso della meccanica. E il consumo di carburante sulla macchina sarà del 10-15% in più rispetto alla meccanica. Fondamentalmente, questo vale per la guida in città, fuori dalla città la differenza nel consumo di carburante sarà leggermente inferiore.

Manutenzione e riparazione

La manutenzione e la riparazione di un'auto con cambio automatico saranno più costose. Una macchina automatica richiede più olio di un meccanico e costa di più. Anche il filtro dell'olio deve essere sostituito. Rispetto a una trasmissione automatica, una trasmissione manuale è di facile manutenzione e non richiede materiali di consumo e pezzi di ricambio costosi.

Efficienza e accelerazione

La dinamica di accelerazione di una trasmissione manuale è migliore di quella di una trasmissione automatica e l'efficienza della meccanica è maggiore. Il cambio manuale permette di realizzare tutta la potenza del motore e la sua coppia. L'eccezione sono le trasmissioni robotiche con due frizioni.

Affidabilità

La semplicità del dispositivo rispetto ad una macchina automatica consente al meccanico di rivendicare il titolo di trasmissione più affidabile. Il traino a lunga distanza con un attacco flessibile o rigido è possibile solo per i veicoli con cambio manuale. Si consiglia di trasportare un'auto con macchina automatica solo da un carro attrezzi. Il funzionamento di un'auto dotata di meccanica, quando si guida in condizioni ghiacciate, su fango e fuoristrada, sarà migliore rispetto a una mitragliatrice.

Vita utile

E questo criterio parla a favore della meccanica, la cui durata è più alta. Alcune scatole meccaniche possono funzionare anche dopo il guasto del motore dell'auto "nativo". Cosa non si può dire del cambio automatico, che durerà solo fino alla revisione.

Guida invernale

È più facile guidare un'auto con un meccanico su superfici scivolose e scivolare nella neve. Per una macchina, queste azioni non sono desiderabili: l'olio della trasmissione potrebbe surriscaldarsi.

Quindi, per i sei elementi in esame (prezzo, manutenzione e riparazione, efficienza e accelerazione, affidabilità, durata, condizioni di guida invernale), vince il cambio manuale. Vediamo come risponde la macchina.

Comfort

Una macchina automatica ha un livello di comfort di guida più elevato rispetto a un meccanico. Anche un guidatore inesperto potrà allontanarsi con calma e senza sobbalzi, senza creare un'emergenza. La meccanica, invece, richiede maggiore concentrazione e attenzione da parte del guidatore. I continui cambi di marcia e la necessità di premere costantemente il pedale della frizione, soprattutto nel traffico cittadino, stancano il guidatore.

Risorsa motore e frizione

A questo proposito vince anche la macchina automatica: controlla la velocità e non permette al motore di surriscaldarsi. Sulla meccanica, se le marce vengono cambiate in modo errato, il motore potrebbe essere sovraccarico. I principianti possono dimenticare e non cambiare marcia da bassa ad alta nel tempo, costringendo il motore a girare a regimi aumentati.

Lo stesso vale per la frizione. In un'auto dotata di cambio automatico, non è necessario disinnestare costantemente la frizione.

Comportamento del veicolo su strada

Un'auto con cambio automatico si muove senza intoppi, senza sobbalzi, non rotola via su una collina. La macchina automatica ha una modalità "parcheggio", in cui il motore è scollegato dalla trasmissione e l'albero di uscita della scatola è bloccato meccanicamente. Questa modalità consente di tenere saldamente in posizione la macchina.

Ebbene, tre contro sei! La meccanica è migliore di una mitragliatrice? Può essere. Ma gli sviluppatori non si fermano e escogitano tipi nuovi e sempre più migliorati di trasmissioni automatiche. Se prendiamo, ad esempio, l'accelerazione di un'auto come criterio, allora la meccanica accelera più velocemente di una classica macchina automatica, e la scatola del variatore in termini di efficienza non è sicuramente inferiore a una trasmissione manuale, e talvolta la supera addirittura.

conclusione

Quale cambio scegliere? Non c'è consenso su questa domanda. Tutto dipende da quale sia una priorità per il guidatore e dalle condizioni in cui utilizzerà la macchina. Se hai principalmente intenzione di guidare in una città con numerosi ingorghi, la soluzione migliore sarebbe una macchina automatica. Quando si guida fuori città, entrambi i posti di blocco sono consentiti. E il funzionamento della macchina in condizioni stradali difficili impone chiaramente la scelta a favore dei meccanici.

Oggi, il più pratico è un cambio manuale. Ma la macchina non resta indietro, diventando di anno in anno più perfetta e più affidabile. Se comfort e rapidità di apprendimento alla guida sono al primo posto per te, scegli una macchina automatica. Se vuoi sentire la velocità e far girare il motore al limite, acquista un'auto con cambio manuale.

E puoi anche prestare attenzione a un ibrido di una macchina automatica e un meccanico: un cambio a doppia frizione, che combina i principali vantaggi di entrambe le trasmissioni. Il cambio di nuova generazione non ha il pedale della frizione, le marce cambiano automaticamente, ma il principio di funzionamento è simile a un cambio manuale.