Test drive Audi Q7 3.0 TDI: combattente versatile

Al volante di uno dei più famosi rappresentanti del segmento dei SUV di fascia alta

A tre anni dal suo lancio sul mercato, l'attuale edizione dell'Audi Q7 continua a essere uno dei modelli più forti nel segmento dei SUV di lusso.

In questa occasione non ci possono essere due opinioni: la Q7, lunga poco più di cinque metri, impressiona sempre di più a ogni chilometro percorso. Su richiesta del cliente, è possibile ordinare opzioni high-tech per il telaio del modello, come un assale posteriore girevole e sospensioni pneumatiche adattive.

Quest'ultima è una delle opzioni particolarmente preziose nell'elenco degli optional, in quanto non solo contribuisce ad aumentare ulteriormente il già ottimo comfort di guida, ma migliora ulteriormente la funzionalità della Q7, poiché a seconda delle attuali esigenze del guidatore può fornire sia uno stile di guida ottimizzato che e aumentare notevolmente l'altezza da terra quando il veicolo deve superare ostacoli più seri sul suo percorso.

Ottimo comportamento sotto tutti gli aspetti

Il fatto che il sistema di trazione integrale quattro fornisca una trazione senza compromessi in tutte le condizioni e indipendentemente dallo stile di guida non è sorprendente: nel corso degli anni questa tecnologia si è costantemente sviluppata e le sue possibilità quasi illimitate non sono state a lungo un segreto per nessuno.

Ciò che è più interessante in questo caso, la Q7 non solo non mostra una tendenza a vibrazioni spiacevoli e vibrazioni del corpo, ma ha anche un forte potenziale dinamico per strade con molte curve.

Sembra incredibile, ma è vero: basta che tu lo voglia, l'impressionante gigante è in grado di offrire la dinamica tipica di un furgone sportivo di fascia alta ben messo a punto, e la completa assenza di oscillazioni della carrozzeria e tempi inaspettatamente precisi ti fanno dimentica di essere al volante di un SUV, e di categoria pesante.

La Q7 si comporta almeno altrettanto bene, se non meglio, nella guida misurata: gli ingegneri di Ingolstadt hanno fatto lo stesso per garantire la massima stabilità e sicurezza, oltre al comfort raffinato che è considerato un must in questo segmento di mercato.

La sospensione adattiva dà l'impressione di essere in grado di assorbire gli impatti su eventuali dossi della strada, e questo è vero a piena forza anche se combinata con ruote aggiuntive da 21 pollici.

In modalità comfort, la Q7 si comporta come una raffinata berlina di lusso: perfettamente silenziosa e sempre educata. In modalità sport, il quadro cambia drasticamente: lo sterzo è più rigido, anche le sospensioni, la trasmissione tiene le marce più a lungo e il suono del motore diventa più aggressivo, ma non viene mai in primo piano in modo troppo invadente.

Se il tempo si fa duro o si deve affrontare un terreno impervio, la Q7 si trasforma in un SUV vero, non parquet, che farebbe invidia anche ad alcune auto con telaio tradizionale: un serio asso nella manica per Audi contro la maggior parte dei suoi principali avversari di mercato.

Guida convincente

Con 272 cavalli e 600 Newton metri, disponibile in un'ampia gamma da 1500 a 3000 giri / min, il TDI da tre litri offre alla Q7 un'ampia gamma per il robusto 2,1 tonnellate.

Il motore a sei cilindri catapulta il rispettabile SUV da fermo a 100 km / h in 6,3 secondi, mentre il consumo di carburante rimane entro limiti accettabili, anche con uno stile di guida estremamente antieconomico, e in tutti gli altri casi è piuttosto contenuto per un modello con le caratteristiche della Q7 3.0 TDI.

A seconda delle preferenze del cliente, l'abitacolo può essere ordinato in cinque o sette varianti e il bagagliaio ha una capacità massima di circa 2000 litri. Tradizionalmente per il marchio, le possibilità di personalizzazione aggiuntiva sono estremamente ricche, non meno tipiche di Audi-e, così come l'ottima fattura e le materie prime.