Audi Q5: prova la seconda generazione del bestseller
Il crossover tedesco sta già monitorando altri veicoli sulla strada per movimenti improvvisi.
Nonostante la crescita impressionante negli ultimi decenni, Audi è ancora la figlia più piccola di BMW e Mercedes-Benz. Ma ci sono eccezioni a questa regola, e qui ci sono le più brillanti.
Il Q5, un crossover di medie dimensioni di Ingolstadt, ha superato per anni concorrenti come X3 o GLK. Il modello precedente è leggermente rallentato ultimamente, ma nel 2018 Audi ha finalmente mostrato la tanto attesa seconda generazione.
Il Q5 si trova sulla stessa piattaforma del nuovo A4, il che significa che è cresciuto in termini di dimensioni e spazio interno, ma è in media 90 kg più leggero del precedente.
Stiamo testando la versione 40 TDI Quattro, che sicuramente confonderà molti. Audi ha recentemente cercato di semplificare i nomi dei suoi modelli, ma sembra sia vero il contrario.
In questo caso, i quattro nel nome dell'auto indicano il numero di cilindri, non la cilindrata.
Ecco perché abbiamo fretta di tradurlo in un linguaggio normale: 40 TDI quattro significa turbodiesel da 190 litri da 7 cavalli, sistema di trazione integrale e cambio automatico a doppia frizione a XNUMX rapporti.
Ai bei vecchi tempi, un motore da due litri in un'auto premium significava una versione piuttosto semplice. Per molto tempo non è stato così. Q5 è un'auto elegante e costosa.
Il nostro design è già familiare dalla Q3 più piccola: enfaticamente atletica, con eleganti ornamenti in metallo sulla griglia anteriore. I fari possono essere a LED e persino a matrice, ovvero possono oscurare le auto in arrivo e adattarsi alle condizioni.
La nuova generazione ha rapidamente riconquistato la sua posizione, ma poi è scesa leggermente nel 2019, nonostante le difficoltà con la certificazione della linea nel nuovo ciclo di prova WLTP.
La Mercedes GLC più venduta nel segmento lo scorso anno.
Come accennato, il Q5 è cresciuto sotto ogni aspetto rispetto al suo predecessore. Oltre al peso più leggero, l'aerodinamica è migliorata, fino a 0,30 fattore di flusso, che è un indicatore eccellente per questo segmento.
Anche l'interno è impressionante, soprattutto se ordini tre extra. Questo è il cockpit virtuale di Audi, dove gli strumenti sono stati sostituiti da un bellissimo schermo ad alta definizione; un display head-up molto pratico che permette di seguire più da vicino la strada; e infine il sistema informativo avanzato MMI. Avrai anche un'ampia scelta di colori e cure extra, come sedili sportivi con funzione di massaggio per guidatore e passeggero e vetri che migliorano l'acustica.
C'è molto spazio all'interno e il sedile posteriore può ospitare comodamente tre adulti. Il volume del bagagliaio supera già i 600 litri, quindi, dopo aver intrapreso un lungo viaggio, puoi riposare tranquillamente.
Non ci sono sorprese nella guida e nel comportamento di guida. Conosciamo bene il motore diesel da molti altri modelli dell'azienda Volkswagen. Ma se ce l'hanno nella parte superiore dell'intervallo, qui è più probabile alla base. Abbiamo pensato che con i suoi 190 cavalli sarebbe bastato. Un solido 400 Newton metri di coppia è disponibile anche a regimi relativamente bassi.
Audi afferma che il consumo medio di questa vettura è di 5,5 litri per 100 km. Non ne eravamo convinti: nel nostro test nel paese principale abbiamo ottenuto circa il 7 percento, il che non è male anche per un'auto di queste dimensioni in modalità di guida dinamica. Il sistema quattro gestisce il fuoristrada in modo abbastanza sicuro, ma non è una sorpresa.
L'unica cosa che potrebbe sorprenderti qui è il prezzo. L'inflazione automobilistica ha superato le statistiche negli ultimi anni e il quinto trimestre non ha fatto eccezione. Con una tale spinta, il costo del modello parte da 90mila leva e con supplementi aggiuntivi supera i centomila. Includono una sospensione adattiva con sette diversi livelli, che in modalità fuoristrada aumenta l'altezza da terra a 22 centimetri.
Ecco il nuovo sistema pre sense city, che avverte di fermate o cambi di direzione dei veicoli, così come i pedoni. Ha il cruise control attivo e persino una copertura anteriore attiva per proteggere i passanti in caso di collisione. In breve, Audi ha mantenuto tutte le parti buone del suo bestseller e ne ha aggiunte alcune nuove. È vero, il normale A4 ti offrirà lo stesso comfort e una manovrabilità ancora migliore a un prezzo più ragionevole. Ma siamo da tempo convinti che non abbia senso combattere la mania del fuoristrada. Possiamo solo seguirla.
