Test drive Audi Q5 3.0 TDI quattro contro BMW X3 xDrive 30d: chi ingoia l'acqua?

La BMW ha presto ampliato la gamma di motori X3 con un'unità diesel da 258 litri con 5 CV. Questa mossa fornirà il vantaggio desiderato rispetto all'Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?

Angoli di sporgenza, altezza da terra, profondità massima di una barriera d'acqua ... Ed ecco la profondità consentita. Massimo 500 millimetri. Abbastanza. È sicuro attraversare piccoli ruscelli e guadi di fiumi poco profondi, che si trovano spesso sulle strade di montagna. Un ostacolo più serio in questo caso potrebbe essere la comprensibile riluttanza dei proprietari dei rivali bavaresi X3 e Q5 a gettare la loro bellezza in acque torbide e offuscare le bellissime ruote in alluminio da 18 pollici con cui Audi e BMW stanno equipaggiando queste versioni della serie. i loro modelli SUV. Per non parlare del pericolo di graffi ruvidi sui paraurti laccati lucidi e della necessità di una successiva pulizia accurata.

Misurare le forze

Lontani dallo sporco e dalle insidie, i due prestigiosi modelli di SUV non hanno nulla di cui preoccuparsi. I diesel a sei cilindri hanno un volume di lavoro più che decente di tre litri con le caratteristiche corrispondenti in termini di potenza e coppia: 258 CV. e 560 Nm per X3 e 240 CV. rispettivamente. e 500 Nm su Q5. Con numeri del genere, sono garantite una buona accelerazione e una trazione potente, anche se durante la salita di tratti montuosi ripidi, la Q5 perde nettamente il vantaggio rispetto alla nuova X3 xDrive 30d. Il suo motore a sei cilindri in linea spinge il SUV da 1925 chilogrammi con tale facilità che il modello Audi più pesante da 47 chilogrammi deve lavorare sodo per evitare di perdersi di vista.

Nello sprint a 180 km / h sulla X3, la Q5 impiega più di tre secondi e diventa chiaro che la V-car di Ingolstadt non può competere con la fluidità del suo rivale regolare alle alte velocità. Piccola consolazione per Audi è il fatto che il diesel BMW sul posto esibisca una voce inaspettatamente dura, mentre il motore Q3 difficilmente può essere identificato come diesel anche ad un ascolto più attento. Raggiunta la velocità desiderata in autostrada, la performance vocale delle due unità va in profondità nel sottofondo, e smettono di occuparti di se stesse, svolgendo dolcemente il loro compito a circa 2000 giri.

Pro e contro

Ultimo ma non meno importante, anche le trasmissioni automatiche di serie contribuiscono a un funzionamento regolare e silenzioso. Nonostante il concetto e il design diversi - il cambio a doppia frizione a sette marce in Audi e il tradizionale cambio a otto marce in BMW - entrambi i meccanismi si comportano in modo altrettanto convincente con cambi di marcia fluidi e precisi e la giusta selezione delle marce in ogni momento. Entrambe le trasmissioni sono sensibili e (quasi sempre) aiutano il ciclista a mantenere la marcia in tempo se necessario, oa scendere di due o tre gradini lungo tratti ripidi.

Usciamo dall'autostrada e ci fermiamo al primo semaforo della città. Nella BMW X3, la pace e la tranquillità sono immediatamente assicurate dal sistema Start-Stop di serie. Quest'ultimo fa il suo lavoro diligentemente e senza sosta, spegnendo il motore alla prima occasione: arresti e ripartenze frequenti possono infastidire le persone più sensibili, ma ha sicuramente i suoi vantaggi, come ha dimostrato rapidamente la nostra visita alla stazione di servizio. Una media di nove litri sul percorso di prova principale abbastanza dinamico e 6,6 l/100 km sul percorso AMS a risparmio di carburante standard sono numeri estremamente buoni per un modello a doppio cambio di calibro simile. L'Audi Q5, il cui 3.0 TDI non è disponibile in combinazione con il sistema Start-Stop, dovrebbe rimanere un po' più a lungo sulla stazione di ricarica rispettivamente con i suoi 9,9. 7,3 litri/100 km. Questo svantaggio influisce naturalmente sulla valutazione Q5 nella sezione sull'impatto ambientale.

A terra

I serbatoi sono di nuovo pieni e il confronto può continuare: stiamo aspettando aree con molte svolte e superfici irregolari. Nel complesso, i collaudatori dovrebbero essere ben preparati per queste condizioni grazie alla sospensione dell'ammortizzatore adattivo, disponibile su richiesta sia nella X3 che nella Q5. Inoltre, il modello BMW è dotato di uno sterzo sportivo con caratteristiche variabili a seconda dello stile di guida e del profilo stradale. È possibile che questa aggiunta all'equipaggiamento standard sia il merito principale del vantaggio dell'X3 in questa sezione, perché con le curve che salgono rapidamente nella sezione selezionata, il modello Audi ci ha sorpreso con la sua tendenza al sottosterzo iniziale e i nervi evidenti del tratto di potenza. sul funzionamento del sistema di guida.

L'X3 mantiene un comportamento in curva neutro più lungo, colpisce per il suo controllo del volante più silenzioso e significativamente più preciso ed è generalmente più dinamico su strada. In ogni caso, entrambi i veicoli offrono uno stile di guida molto più sportivo di quanto ci si potrebbe aspettare o chiedere. Inoltre, in situazioni critiche, possono fare affidamento sui loro sistemi di sicurezza attiva perfettamente sintonizzati con un intervento competente, delicato ma deciso quando necessario. Anche il funzionamento stabile dei sistemi frenanti e dei sei airbag merita una valutazione positiva. Il modello Audi sta già entrando nell'età adulta, ma, a differenza del suo rivale di Monaco, offre la possibilità di ordinare sistemi di assistenza alla guida attivi per la manutenzione e il cambio di corsia.

Quando si tratta di comfort

Per il comfort del conducente e dei passeggeri, prendersi cura dei sedili con rivestimento in pelle (a un costo aggiuntivo) che forniscono un supporto laterale sufficiente e un elevato comfort in tutti i sedili. Inoltre, i sedili BMW sono dotati di un supporto per i fianchi estensibile e di una larghezza del sedile inferiore regolabile elettricamente.

I motociclisti più tranquilli possono lasciare che le sospensioni adattive facciano il loro lavoro normalmente e godere di un comfort superiore e di una manovrabilità sicura, rendendo Q5 e X3 una guida senza preoccupazioni anche su lunghe distanze. Anche lo spazio nell'abitacolo dei due modelli di SUV è encomiabile e i bauli adatti ai bagagli hanno all'incirca le stesse dimensioni: rispettivamente 550 e 540 litri.

Il modello Audi riceve punti aggiuntivi per le sue prestazioni in termini di carico utile, visibilità del conducente e funzionalità degli interni. Lo schienale del sedile posteriore può essere inclinato nella Q5 ed è disponibile un offset longitudinale opzionale di 100 millimetri. BMW contrasta il traino di 2,4 tonnellate e un pratico vano sotto il pavimento del bagagliaio. E poiché si prevede che X3 e Q5 si comportino altrettanto bene in termini di prestazioni e qualità, il modello di Ingolstadt vince nella sezione di valutazione del corpo.

La qualità ha un prezzo

Tutto questo lusso ha un prezzo. Audi chiede almeno BGN 3.0 per il suo 87 TDI Quattro, mentre BMW chiede solo BGN 977 in più per il suo più potente 7523 CV. auto. Entrambi hanno dotazioni di serie, tra cui un impianto audio con lettore CD, aria condizionata automatica, ampio spazio per riporre piccoli oggetti in cabina e cerchi in alluminio da 18 pollici. Tutti gli altri desideri dovranno essere guidati dagli elenchi di equipaggiamento aggiuntivo, che, tra l'altro, sono abbastanza simili per entrambi i modelli. E un ultimo dettaglio: entrambi i modelli SUV hanno affrontato senza problemi la barriera d'acqua ...

il testo: Michael von Maydel

foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 punti

Il motore diesel estremamente potente ma economico ha dato il contributo più significativo alla vittoria della cabina leggermente più stretta dell'X3. Non si possono negare le qualità positive del preciso sistema di sterzo e delle sospensioni estremamente confortevoli. L'ergonomia e la qualità delle prestazioni non sollevano obiezioni. In termini di prezzo base e costo dell'equipaggiamento aggiuntivo, l'X3 e il Q5 sono piuttosto vicini.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 punti

Più grande e molto valida come misura di sicurezza, la Q5 è costretta a concedere in termini di qualità al suo concorrente BMW. Le ragioni di ciò risiedono nel motore molto vorace, nello sterzo nervoso e nel rumore che raggiunge le orecchie dei passeggeri quando si guida su aree con scarsa copertura. La perdita del modello da Ingolstadt è anche responsabile del consumo di carburante della sezione di prova dell'APP e della previsione di condizioni di vendita meno favorevoli nel mercato secondario.

dati tecnici

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 punti	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 punti
Volume di lavoro	-	-
potere	258 k.s. a 4000 giri / min	240 k.s. a 4000 giri / min
Максимум coppia	-	-
accelerazione 0-100 km / h	6,3 con	7,0 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	38 m	37 m
piena velocità	230 km / h	225 km / h
Consumo medio carburante nella prova	9,0 l	9,9 l
Prezzo base	95 500 levov	87 977 levov

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