Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, la nostra prova su strada – Prova su strada
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Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, la nostra prova su strada – Prova su strada
Più, più attraente, più High Tech: nuovo Audi Q3 cresce, ma soprattutto matura e ha un aspetto forte sia dentro che fuori. D'altra parte, per competere in uno dei segmenti di mercato più caldi, quello dei SUV compatti, non bisogna ammettere punti deboli.
I dati disponibili sembrano essere migliorati su tutta la linea. Rispetto al vecchio modello, il nuovo Audi Q3 cresce di 10 cm di lunghezza (arriva a 449) e 8 su un gradino. Tradotto: Più spazio per i passeggeri posteriori che amano un divano estraibile e più litri per il bagagliaio, che ora vanta 530 litri (oltre 1.500 con il fondo abbassato) è davvero notevole.
Il disegno è una questione di gusti, ma Q3 è oggettivamente più scolpita e mascolina del primo modello, più tonda e timida. Cenni alla sorella maggiore della Q8 - soprattutto nella parte posteriore di una specie di coupé - e alla E-Tron la rendono ancora più "premium". Così, i lati posteriori sono larghi e arrotondati, e nel complesso è più sportivo e più arrabbiato.
All'interno è ancora meglio: la sezione del guidatore è diversa da quella del passeggero con forme geometriche che ritagliano gli spazi e una linea nera che attraversa il cruscotto e accende il navigatore. L'enorme touchscreen nero è sensibile alla polvere e alle impronte digitali, ma è comodo e soprattutto intuitivo da usare.
Tuttavia, l'ergonomia è pensata nei minimi dettagli, ogni pulsante è dove dovrebbe essere e il design è pulito e moderno. Funziona.
A chi è rivolto
Per chi cerca comfort e piacere di guida, ma con lusso e classe.
Primi chilometri con l'Audi Q3
La prima cosa che salta all'occhio è la facilità di controllo, la seconda è il silenzio. IN 1.5 h.p. Motore 150 TFSI ha il vantaggio di essere lineare, scorrevole e silenzioso, mentre giri la parte inferiore del tachimetro.
Il cambio automatico con doppia frizione molto esperto nella gestione del motore, disinnesta le marce il prima possibile per trarne vantaggio coppia 250 Nm (già disponibile a 1.500 giri) e per tenermi basso потребление... Il che vuol dire che non sono bassissime: in città percorrono circa 12 km/l, mischiando la statale e l'autostrada a cui si arriva. 14-15 km/l. Non è male per un motore a benzina da 1,5 litri turbo, soprattutto considerando le dimensioni dell'auto, ma il diesel è sicuramente meno assetato.
Tuttavia, questo motore è senza dubbio più divertente. Il cibo c'è, ma quasi non te ne accorgi, la consegna è così lineare e senza buchi. È incredibilmente silenzioso in pista, anche grazie all'insonorizzazione molto precisa. Ti costringe a percorrere lunghe distanze, mentre lo sterzo leggero e i morbidi ammortizzatori garantiscono un elevato livello di comfort in ogni situazione.
La nuova Audi Q3 è quasi estenuante, ma la sua aura di perfezione e guida filtrata è rasserenante, soprattutto per chi guida un'auto tutti i giorni, soprattutto negli ingorghi.
Dinamica di guida
C'è stato un tempo in cui Audi sono stati discriminati per le curve, ma ora è molto lontano. L'Audi Q3 è una macchina che ti permette di controllarti. Non è esattamente sportivo, ma è preciso e robusto, con una coda che segue le tue azioni e un'agilità sorprendente. Lo sterzo è preciso (seppur leggero e filtrato anche in modalità "Dynamic"), mentre sospensioni controllano bene lo spostamento del peso senza lasciare troppo spazio per rotolare.
In questo caso il motore è ben distribuito su tutta la gamma di regimi, aiutato da un rapporto di trasmissione corto che permette di sfruttare ogni singola potenza.
Non sarà entusiasmante (non voglio nemmeno farlo), ma sicuramente non è male quando la strada si snoda. È molto più agile della precedente Audi Q3 ed è probabilmente la più equilibrata del suo segmento.
Cosa dice di te
Ti piace essere notato, ma non vuoi rinunciare alla praticità. Vivi in città e ami i viaggi fuori porta, ma soprattutto hai una passione per il lusso e la tecnologia.
Quanto costa
Per quanto riguarda la lingua tedesca premio siamo abituati a certi prezzi, anche molto lontani da quelli elencati, poiché l'attrezzatura ha bisogno di essere arricchita (e questo non è economico). Audi Q3 nel nostro test Edizione S-Line con cambio automatico a 7 rapporti, che listino va? 43.200 euro, ma se impostato correttamente - senza esagerare - raggiunge i 50.000 euro. Ce ne sono molti, ma corrispondono anche alle prestazioni dei concorrenti.
Di serie troviamo l'esterno S-Line, il quadro strumenti digitale, il cruise control, un cruscotto nero che attraversa il cruscotto e comprende uno schermo navigatore, avviso di partenza linea, ruote da 19 pollici e un sedile retrattile.
concorrenti
Dirette concorrenti dell'Audi Q3 sono le tedesche BMW X1 e Mercedes GLC; chi lo desidera c'è anche la Jaguar XE.
