Prova su strada Audi Q2: Mr. Q

È giunto il momento Audi Q2 di sottoporsi a un programma completo di test su strada per motociclette e sport

È giunto il momento per l'Audi Q2 di sottoporsi per la prima volta a un programma completo di test automobilistici e sportivi. Mentre i colleghi posizionano i coni lungo la pista di prova e installano l'attrezzatura di misurazione, abbiamo un po' più di tempo per dare un'occhiata più da vicino a ciò che il modello Q più piccolo di Ingolstadt ha da offrire. La Q4,19 a 2 metri è circa 20 centimetri più corta della Q3, la A3 Sportback è anche più lunga di 13 centimetri. Eppure, sebbene i fanali posteriori assomiglino molto alla Polo, la nostra vettura almeno non sembra una rappresentante della piccola classe, ha un passo piuttosto lungo e la carreggiata posteriore è più larga di 27 mm rispetto, ad esempio, alla A3. Le porte posteriori non così larghe sono facili da attraversare e lo spazio per i sedili posteriori è sorprendentemente generoso: in termini di spazio per le gambe dei passeggeri della seconda fila, la Q2 supera persino la Q3 nel concept. Inoltre, ai passeggeri posteriori piace il comodissimo sedile posteriore, che si divide e si ripiega in un rapporto 40:20:40.Se pieghi solo la parte centrale, ottieni una quattro posti a tutti gli effetti con una comoda nicchia per il carico di attrezzature sportive . o bagagli di grandi dimensioni. Cercare espedienti per una maggiore flessibilità, come un sedile posteriore regolabile orizzontalmente, è inutile. Su lunghe distanze, la posizione dei ganci del seggiolino per bambini sui sedili posteriori è infelice, in quanto tendono a irritare la parte posteriore dei passeggeri.

Più conveniente dell'A3 Sportback

Considerando le sue dimensioni esterne compatte, il volume di carico nominale di 405 è piacevolmente sorprendente e anche l'accesso è relativamente conveniente. Varie reti, nicchie laterali per piccoli oggetti e una "cache" aggiuntiva sotto la parte inferiore del bagagliaio principale forniscono una buona funzionalità. Soluzione pratica: il fondo mobile può essere bloccato in posizione sollevata per mantenere le mani libere durante le operazioni di carico e scarico. Due luci LED molto luminose si occupano dell'illuminazione nel bagagliaio.

L'interno della Q2, tipico dei modelli Audi più recenti, presenta un ampio schermo TFT ad alto contrasto che sostituisce i comandi tradizionali. Finché lo desideri, la grafica del sistema di navigazione può occupare il posto principale e quindi è possibile risparmiare l'investimento nell'opzione Head-up proposta. Diciamo questo perché, per considerazioni di spazio, Audi ha scelto una soluzione relativamente semplice, in cui le letture sono proiettate su una piccola superficie di vetro del cruscotto anziché sul parabrezza, che è decisamente inferiore alla classica tecnologia di questo tipo.

Mi sono piaciuti gli interni del modello con la tipica posizione di seduta alta dei SUV (i sedili anteriori sono regolati 8 centimetri più alti di quelli dell'A3), ampio spazio per gli oggetti e qualità quasi impeccabile. Perché quasi? La risposta breve è che poiché la Q2 è un'idea meno costosa della A3 Sportback, in alcuni punti risparmia sui materiali, che si manifesta in alcune parti in plastica all'interno delle porte o sul vano portaoggetti, che non ha un interno morbido. il tuo paese.

Tuttavia, mentre esaminiamo giunti, plastiche e superfici, i nostri colleghi sono pronti, il campo di allenamento è davanti a noi ed è ora di andare. Motore TDI da 150 CV posizionato tra il diesel base da 1,6 litri con 116 CV. e la potenza massima del motore da due litri, che ha 190 CV. Il mezzo dei tre motori TDI è la soluzione ideale per questo piccolo SUV, che pesava circa 1,5 tonnellate con equipaggiamento completo e doppia trasmissione.

Grazie al sistema Quattro, 150 cavalli vengono trasferiti sulla strada senza perdite e l'accelerazione da fermo a 100 km/h richiede solo 8,6 secondi. Anche con uno stile di guida apertamente antieconomico, il motore TDI si è accontentato di un consumo medio di carburante di 6,9 litri per 100 km per la maggior parte del test. Se stai un po' più attento con il piede destro, puoi facilmente raggiungere il valore di cinque decimali. Il fatto è che il modello è leggermente più economico della Skoda Yeti con 150 CV. Ciò è dovuto principalmente al basso consumo, che in Audi è di soli 0,30, nonché al cambio a sette marce con due frizioni a bagno d'olio, installato nelle versioni con una coppia massima di oltre 320 Newton metri. La sua settima marcia lavora quasi in discesa e mantiene un numero di giri straordinariamente basso: a 100 km/h, il motore gira a poco meno di 1500 giri/min. In modalità ECO, quando l'acceleratore viene rilasciato, il Q2 utilizza un percorso di potenza diviso o, più semplicemente, inerzia. Anche il sistema start-stop è ottimizzato per la massima economia e spegne il motore a velocità inferiori a 7 km/h.

Eppure questa Audi ha qualcosa in più del suo lato economico, pragmatico e sensato: grazie allo sterzo progressivo di serie, che diventa automaticamente più diretto all'aumentare dell'angolo di sterzata, il compatto veicolo a doppia trazione offre un vero piacere da ogni svolta della strada. ... il suo comportamento preciso e la leggera inclinazione laterale. Un altro vantaggio del sistema di sterzo variabile è che il piccolo Q non si sente mai a disagio o nervoso e, nonostante le sue dimensioni modeste, mostra un movimento rettilineo estremamente stabile.

Guida sicura

Nei test su strada, la Q2 non ha riservato brutte sorprese: è prevedibile, facile da imparare e non mostra la tendenza a essere capricciosa. Il fatto che la sensazione di agilità non sia al massimo è dovuto principalmente al fatto che il sistema di stabilità non può essere completamente escluso. Anche in modalità "ESP off", la frenata in modalità border è più che evidente. Con 56,9 km/h, la Q2 è nella fascia media nello slalom – qui la A3 Sportback 2.0 TDI è più veloce di 7,6 km/h.

Tuttavia, siamo fiduciosi che le dinamiche proposte saranno abbastanza sufficienti per la maggior parte del pubblico di destinazione a cui è rivolto il modello, inoltre, anche il comfort è buono: gli ammortizzatori adattivi assorbono in modo molto professionale i dossi acuti senza barcollare. ad uno sgradevole dondolio sull'asfalto ondulato. Su strade dissestate, l'elevata stabilità torsionale della carrozzeria fa un'impressione particolarmente forte: i rumori sgradevoli sono completamente assenti. Un senso di calma durante il viaggio è facilitato anche da ottimi freni, il cui effetto praticamente non si indebolisce anche sotto carichi lunghi. I livelli di rumore in cabina sono piacevolmente bassi.

Q2 non si concede debolezze significative. I SUV compatti sono oggi più richiesti che mai, quindi il successo sembra essere garantito.

Testo: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

Audi Q2 2.0 TDI quattro

Il pragmatico Q2 combina le qualità di un modello di classe compatta manovrabile con una posizione di seduta alta e una buona visibilità, nonché comfort ed efficienza senza lottare con il peso tipicamente pesante di un SUV classico.

dati tecnici

Audi Q2 2.0 TDI quattro
Volume di lavoro	1968 cu centimetro
potere	110 kW (150 CV) a 3500 giri / min
Максимум coppia	340 Nm a 1750 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	8,6 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	35,0 m
piena velocità	209 km / h
Consumo medio carburante nella prova	6,9 l / 100 km
Prezzo base	69 153 levov