Test drive Audi Q2, Mini Clubman e Seat Ateca: tra SUV e station wagon

Tre modelli di stile di vita difficili da classificare

con l'Audi Q2, c'è un consapevole rifiuto delle dimensioni solide. Un piccolo SUV urbano di fascia alta compete con concorrenti più grandi: Mini Clubman Cooper 4 e Seat Ateca. Ma può superare l'epitome del concetto di auto lifestyle e l'Ateca enormemente più grande?

E per noi tester di auto non capita tutti i giorni che un modello che non rientra completamente in nessuna delle solite classi si fermi alle nostre porte. Tale è l'Audi Q2, che bilancia il confine tra la piccola auto, il SUV compatto e il modello familiare e quindi sfugge a una semplice classificazione.

Ecco perché lo abbiamo invitato al primo test di confronto con il nuovissimo SUV compatto modello Seat Ateca e l'elegante station wagon Mini Clubman. Questo dovrebbe essere un buon modo per inserire il modello Audi nella giusta categoria. Tuttavia, gli acquirenti di auto spesso pensano ai voti in base al prezzo piuttosto che alle dimensioni. In questo caso, le parti interessate devono essere sufficientemente garantite finanziariamente. Le unità di prova, ciascuna dotata di un potente motore diesel, cambio automatico e doppio cambio, costano circa 35 euro in Germania. Che è abbastanza per le auto il cui spazio interno le colloca da qualche parte tra la VW Polo e la Kia Soul. La Seat Ateca è un'eccezione qui, ma ne parleremo più avanti.

Questo ci porta alla Mini Clubman, acquistata non tanto per i suoi superbi interni, ma soprattutto per il suo design e per la riuscita rappresentazione dell'immagine della vecchia Mini. L'auto di prova blu è una Cooper SD All4, equipaggiata di serie con un cambio automatico a otto velocità e con una potenza di 190 CV. Questo rende il suo prezzo non inferiore a 33 euro.

Curve agili e amorevoli

A prima vista, questo è un sacco di soldi per una Mini, ma in questo caso viene offerta contro di loro un'auto piuttosto grande. La Mini non è più la più piccola in questo confronto perché è circa sei centimetri più lunga della Q2 e il suo volume di carico massimo è di 200 litri in più. In ogni caso, la Mini è meglio equipaggiata della più piccola Audi per le attività di trasporto quotidiane, a parte il Clubman stilisticamente autentico ma poco pratico a doppia porta sul retro. Per quanto riguarda il sedile del passeggero, anche qui va tutto molto bene.

Nella parte posteriore, hai spazio per le gambe e per la testa decente, e c'è più spazio nella parte anteriore che nella Q2. Nella parte posteriore, solo il sedile morbido interferisce troppo e l'accesso attraverso le due porte posteriori è abbastanza comodo anche per i passeggeri adulti. Almeno, se sono abbastanza mobili, dopotutto, l'altezza del sedile sopra la strada nella Mini è di dieci centimetri inferiore rispetto all'Audi, e la differenza con il modello Seat è anche di più di dodici centimetri.

Questo potrebbe non sembrare una buona cosa per i professionisti del marketing di grandi produttori, ma per molti clienti, per lo più anziani, l'altezza del sedile è un criterio di acquisto importante. Tuttavia, per quanto sia eccellente la posizione alta, non contribuisce a una buona dinamica su strada, quindi il Clubman prende le curve molto più velocemente di Q2 e Ateca. Lo si vede non solo dai metri dello slalom standard e dei cambi di corsia, dove la Mini è ben avanti rispetto ai suoi due concorrenti, ma anche quando ti metti personalmente al volante.

Curve spontanee, leggeri movimenti del corpo attorno all'asse longitudinale e bruschi cambi di direzione caratterizzano il comportamento della Mini. In questa sezione, il modello avrebbe ricevuto ancora più punti se il suo sterzo non avesse reagito con una tendenza al nervosismo e alla fretta. Per Audi e Seat, questo diventa più armonioso, sebbene si muovano molto più lentamente.

Ciò è particolarmente vero per il modello Seat, che con la sua grande carrozzeria e l'ampio spazio è un SUV a tutti gli effetti.

Ampio e confortevole

Nel test dei sedili, Ateca compete con il 2.0 TDI da 190 CV, offerto di serie con trasmissioni a doppia e doppia frizione e equipaggiamento Xcellence al top di gamma. In questo caso, il prezzo è di quasi 36 euro, il che è abbastanza scioccante per i clienti Seat di lunga data. Tuttavia, una VW Tiguan con lo stesso motore costa 000 euro in più se può consolare i potenziali acquirenti.

Ateca offre molto anche per il suo prezzo: dopotutto, oltre all'abbondanza di spazio e una potente unità diesel con una guida fluida e silenziosa, viene aggiunto un telaio con un'enfasi sul comfort, che ammorbidisce perfettamente i piccoli, ma spiacevoli per lo più quotidiani irregolarità del manto stradale, anche senza ammortizzatori adattivi. Non funziona così bene quando il carico o l'ampiezza dei dossi aumenta, quindi l'Ateca ondeggia come una nave su mari agitati e trasmette alcuni dei dossi dalla strada a quelli nella cabina in modo molto più evidente.

E visto che stiamo parlando dei punti deboli della Seat, non ci si può soffermare così come su Audi e Mini. Ad esempio, a una velocità di 100 km / h, lo spagnolo necessita di uno spazio di arresto di 3,7 m in più rispetto a un modello Audi; fermo a 160 km/h il dislivello è di ben sette metri e, come già sanno i nostri lettori, ciò equivale a una velocità residua di quasi 43 km/h.

Le dimensioni e il peso della Seat Ateca sono evidenti anche nel consumo di carburante. Ha bisogno di un po 'più di diesel rispetto ai rappresentanti di Mini e Audi, la differenza media nel test è di circa 0,2 litri. Al livello di prezzo odierno, questo è di circa 60 leva per un chilometraggio annuale di 15 km e probabilmente non è un criterio decisivo per l'acquisto.

Comfort e alta qualità

Gli acquirenti di Audi Q2 non devono essere sensibili al prezzo; un piccolo crossover / SUV nella versione 2.0 TDI da 150 CV, S tronic e doppia trasmissione Quattro per 34 euro, quasi uguale a Clubman e Ateca, che però hanno 000 CV. più potente. Il fatto che un'Audi sia più leggera di un modello motorizzato è evidente ad ogni accelerazione. La macchina fa più fatica, cambia le marce più nervosamente e Mini e Seat tirano senza apparenti difficoltà.

Per quanto riguarda la trasmissione, la scatola a doppia frizione del diesel Q2 da 2000 litri è l'ultima versione con due frizioni a dischi rotanti in bagno d'olio e due pompe dell'olio. Nella guida normale questo è impercettibile, ma dovrebbe ripagare con una maggiore efficienza e durata. Nel test la trasmissione ha funzionato velocemente, senza urti o errori. Questo vale anche per il cambio dual quattro, che, come l'S tronic, costa 2 euro in più, ma oltre a una migliore aderenza, garantisce anche un maggiore comfort di guida, visto che le versioni a doppio cambio della QXNUMX hanno un assetto multi-link invece di una barra di torsione. all'asse posteriore.

In effetti, alla prima conoscenza, il modello Audi sembra abbastanza angusto, ma la sensazione di comfort migliora ad ogni chilometro percorso, perché il telaio (qui con ammortizzatori adattivi a un costo aggiuntivo di 580 euro), soprattutto su dossi più ruvidi, reagisce molto più fortemente. dolcemente dalla sospensione Seat e Mini. Ciò è vero anche quando il veicolo sta guidando al suo carico utile massimo (465 kg).

Sì, peso. Tutte e tre le vetture pesano circa 1600 chilogrammi. Q2 e Clubman sono leggermente più grandi, Ateca è leggermente più piccola. Quindi i 190 cavalli dei due modelli più potenti nel test sembrano già non troppo, e la potenza di 150 CV. il rappresentante Audi non è altro che soddisfacente. Accelera fino a 100 km / h in meno di nove secondi e raggiunge oltre 200 km / h.

Cos'altro ha da offrire? Costruzione pulita e ordinata, infotainment ad un'altezza moderna e un aspetto piacevolmente sobrio che non sembra nemmeno inaccettabile nel rivestimento argentato dell'altoparlante posteriore. Inoltre, con un motore a benzina da 150 CV. I prezzi per il modello partono da meno di 25 euro.

Testo: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Valutazione

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 punti

L'Audi Q2 vince questo test comparativo perché non ha quasi punti deboli, ma ha molti punti di forza come ottimi freni e un telaio confortevole.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 punti

Lo spazio generoso offerto è la qualità più eccezionale dell'Ateca, anche il motore potente è encomiabile, ma i freni sono al di sotto della media.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 punti

Clubman è un attore dai ruoli brillanti. Lo spazio interno e il comfort delle sospensioni potrebbero essere migliori, ma in questo confronto è l'auto più agile e più divertente da guidare.

dati tecnici

1. Audi Q2 2.0 TDI quattro	2. Sedile Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD Tutti4
Volume di lavoro	1968 cc	1968 cc	1995 cc
potere	150 k.s. (110 kW) a 3500 giri / min	190 k.s. (140 kW) a 3500 giri / min	190 k.s. (140 kW) a 4000 giri / min
Максимум coppia	340 Nm a 1750 giri / min	400 Nm a 1900 giri / min	400 Nm a 1750 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	8,7 con	7,6 con	7,3 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
piena velocità	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Consumo medio carburante nella prova	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Prezzo base	34 EUR (in Germania)	35 EUR (in Germania)	33 EUR (in Germania)

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