Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 кт) DPF
Test di guida

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 кт) DPF

Questo non va bene? No e sì. Non perché questa A4 sia stata una delle migliori cabriolet del suo genere sin dal suo inizio e un vincitore assoluto in termini di aerodinamica. Installa un parabrezza, alza i finestrini e, con il tetto abbassato, puoi tranquillamente superare i nostri limiti autostradali e non ci sarà una folata di vento più grande nell'abitacolo, per non parlare dell'uragano che molti concorrenti amano soffiare. Parlare con un passeggero o ascoltare la radio non è un problema.

L'illusione si dissolve quando la velocità scende entro i limiti della città. Quindi scoprirai rapidamente che il vecchio sistema di iniettori unità TDI da XNUMX litri archiviato è (molto) rumoroso e traballante, in breve, completamente inadatto per una macchina del genere. Prima (diciamo) di entrare in garage, è meglio alzare il tetto in modo che le orecchie non ti facciano male. ...

Il tetto è un'altra buona parte di questa macchina. L'insonorizzazione è buona, il funzionamento è completamente elettrificato, è abbastanza veloce e, trattandosi di un telo, non occupa troppo spazio nemmeno nel bagagliaio, il che significa che è sufficiente per le necessità quotidiane. Inoltre questa A4, soprattutto se bianca e dotata di accessori del pacchetto S line, come un'auto di prova, è comunque piacevole alla vista, l'ergonomia è già al livello a cui siamo abituati da questo marchio, e anche sui sedili posteriori è abbastanza (a meno che, ovviamente, non sia coperto da un parabrezza) che una tale decappottabile A4 sia utile per le attività quotidiane di una famiglia con bambini piccoli.

Quando avrà un (migliore) successore? Probabilmente mai con quel nome: sentiamo che la A4 Cabriolet sarà sostituita da una versione senza tetto dell'altrettanto grande coupé A5. Qualunque cosa si chiami, visto com'è l'attuale decappottabile e dato il progresso tecnico tra il vecchio e il nuovo A4 (e A5), possiamo aspettarci che sia di nuovo al vertice della categoria. Che tu stia aspettando o pensandoci, è una tua decisione: evita il gasolio.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 кт) DPF

dati di base

Saldi: Porsche Slovenia
Prezzo del modello base: 41.370 €
Costo del modello di prova: 51.781 €
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Potenza:103kW (140


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 10,4 con
Velocità massima: 207 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 6,4l / 100km

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm? – potenza massima 103 kW (140 cv) a 4.000 giri/min – coppia massima 320 Nm a 1.750-2.500 giri/min.
Trasferimento di energia: motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
capacità: velocità massima 207 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,4 s - consumo carburante (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Maso: veicolo vuoto 1.600 kg - peso lordo ammesso 2.020 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.573 mm - larghezza 1.777 mm - altezza 1.391 mm - serbatoio carburante 70 l.
Scatola: 246-315

Le nostre misure

T = 20°C/p = 1.040 mbar/rel. vl. = 56% / Condizione di chilometraggio: 11.139 km


Accelerazione 0-100 km:10,7 secondi
402m dalla città: 17,6 anni (


129 chilometri all'ora)
1000m dalla città: 32,1 anni (


166 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 7,8 / 12,6s
Flessibilità 80-120 km/h: 10,4 / 13,2s
Velocità massima: 205 km/h


(NOI.)
consumo di prova: 9,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 38,2m
Tabella AM: 39m

оценка

  • Nonostante la sua età, la A4 Cabriolet è ancora leader di mercato, ad eccezione, ovviamente, del diesel d'archivio.

Lodiamo e rimproveriamo

aerodinamica

utilità

крыша

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