Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motore diesel)
In Audi, il design dell'Avant non segue un espediente utilizzato da molti produttori: il passo dell'Avant e della berlina è lo stesso, quindi non ci si può aspettare miracoli negli interni, più precisamente nei sedili posteriori. L'A4 Avant qui è un vero A4, il che significa (a meno che non ci siano passeggeri molto bassi nella parte anteriore) nella parte posteriore (nei lunghi viaggi) c'è più spazio che solo per i bambini, poiché lo spazio per le ginocchia si esaurisce rapidamente. Quattro adulti (o anche cinque) saranno in grado di sederci decentemente, ma non ce ne sarà abbastanza per nient'altro che brevi viaggi o un viaggio, ad esempio, all'aeroporto.
In questo senso l'A4 Avant non si discosta dalla concorrenza, ma bisogna ammettere che può essere superata da alcuni concorrenti (anche suoi) che non appartengono altrimenti alla prestigiosa fascia dell'alta borghesia. Ma non c'è comunque un collegamento diretto tra i centimetri (dentro e fuori) e l'euro nelle auto? troppo dipende dal badge sul naso? , questo non è né sorprendente né negativo. Così è in tali macchine.
Lo stesso vale per l'essenza di questa Avant, ovvero la parte posteriore del furgone. Abbiamo visto (raramente, ma noi) meglio, abbiamo visto (abbastanza spesso) di più e ci sono state meno combinazioni riuscite. L'A4 Avant è uno dei migliori compromessi, ma prevalgono design e usabilità. L'ultima frase può sembrare strana a prima vista, ma dovrebbe essere chiaro che dimensioni e usabilità non sono necessariamente correlate. L'A4 Avant ha un bagagliaio per lo più nella media, anche piuttosto basso, e la sua organizzazione del bagaglio significa che non importa se lo carichi in cima o porti solo un sacchetto della spesa.
In entrambi i casi, il bagaglio può essere fissato in modo sicuro in modo che non scivoli attorno al bagagliaio durante le manovre più attive con l'auto. E se a questo aggiungiamo l'avvolgibile avvolgibile dal design ideale (che può essere completamente aperto o ripiegato) e (opzionale) l'apertura elettrica del portellone (che però qua e là falliva e doveva essere aiutata da una mano nel conclusione finale), è chiaro che l'A4 Avant è un furgone utile con un bagagliaio abbastanza grande per l'uso quotidiano (che include anche occasionali viaggi di vacanza in famiglia). E se ci sono ancora più esigenze, puoi caricare il bagagliaio fino al soffitto (devi usare la rete di sicurezza dietro i sedili posteriori, ovviamente) oppure puoi abbassare la panca posteriore e caricare davvero completamente l'Avanta. Ma per i proprietari di auto di questo tipo, è improbabile che lo faccia sempre.
Una storia altrimenti simile, solo in forma leggermente diversa, vale per il motore: 140 "cavalli" diesel sono praticamente flessibili, insonorizzati e silenziosi in termini di vibrazioni, solo per esigenze sportive o un'auto molto carica non c'è abbastanza potenza. . I concorrenti sanno offrire di più, ma è vero che si può considerare anche una versione più potente dell'Avant da 170 cavalli. Ma poiché (di nuovo) la maggior parte dei conducenti guida silenziosamente e l'auto è raramente a pieno carico, questo pensiero è più teorico. Gli acquirenti saranno deliziati dal consumo di carburante accettabile, che nel test era di circa nove litri, e nella guida lenta - circa sette litri per 100 chilometri.
32 non sono molti per un Avant come questo, ma tieni presente che né il controllo automatico della velocità né l'assistenza al parcheggio sono di serie. Una A4 Avant moderatamente equipaggiata ti costerà poco meno di 40k e, come l'auto di prova (incluso sistema di navigazione e MMI), costerà ben oltre 43k. Ma il prestigio (e Audi è ancora un marchio di prestigio) non è mai stato a buon mercato. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motore diesel)
dati di base
| Saldi: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 32.022 € |
| Costo del modello di prova: | 43.832 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 105kW (143 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 9,7 con |
| Velocità massima: | 208 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm? – potenza massima 105 kW (143 cv) a 4.200 giri/min – coppia massima 320 Nm a 1.750-2.500 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| capacità: | velocità massima 208 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - consumo carburante (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.520 kg - peso lordo ammesso 2.090 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.703 mm - larghezza 1.826 mm - altezza 1.436 mm - serbatoio carburante 65 l. |
| Scatola: | bagagliaio 490 litri |
Le nostre misure
| T = 16°C/p = 990 mbar/rel. vl. = 47% / Stato del contachilometri: 1.307 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,4 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,5 anni ( 130 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 32,0 anni ( 166 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 7,8 / 13,1s |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 10,9 / 12,3s |
| Velocità massima: | 210 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 8,8 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 37,5m |
| Tabella AM: | 40m |
| Errori di prova: | malfunzionamento accidentale del portellone elettrico |
оценка
L'A4 Avant è un buon compromesso tra aspetto e spazio nel bagagliaio (che dovrebbe essere la caratteristica principale di tali vetture), soprattutto vista la concorrenza nella prestigiosa classe medio-alta. Devi solo fare i conti con il prezzo.
Lodiamo e rimproveriamo
posto a sedere
volano
rullo di botte
Funzionamento del sistema MMI
il pedale della frizione si muove troppo a lungo
a volte motore troppo debole
troppo poco equipaggiamento di serie
