Prova su strada Audi A4 2.0 TDI 190 cv Allroad S Tronic - Prova su strada

Audi A4 2.0 TDI 190 CV Allroad S Tronic - Prova su strada

La versione A4 Allroad è più comoda su fondi scivolosi e sconnessi, ma soprattutto ha più fascino.

APPELLO	Più sexy dell'Audi A4 standard, ma anche più significativa
CONTENUTI TECNOLOGICI	Il cockpit virtuale e il sistema di infotainment di Audi soddisfano sia il design che l'interfaccia. Mancano alcuni effetti speciali
PIACERE DI GUIDA	Estremamente silenzioso, agile in curva e morbido ai box. Fa venire voglia di guidare per molti chilometri, ma manca un po' di carattere tra le curve.
PARTI SPECIALI	I passaruota curvi e il rinforzo sottoscocca anteriore e posteriore rendono l'Audi A4 un veicolo più muscoloso e speciale.

C'è qualcosa da radical chic nella parola "Allroad". Nome avventura, firma che faAudi A4 più speciale. Chissà quanti clienti vogliono davvero regolazioni più alte, protezione sottoscocca, parafanghi pronunciati. Ma sai cosa? Poco importa, perché all'esterno sembra davvero particolare, anche se un po' impolverato.

La versione che sto utilizzando è 2.0 TDI 190 cv, ovviamente con la trazione integrale "quattro", che è giustamente l'unica scelta per la versione Allroad.

Al prezzo di partenza 48.866 euro è anche più costoso della versione standard, ma non molto attrezzato. Come ci è stato insegnato dalle case tedesche premium, se vuoi che sia ben decorato, devi fare molta strada dal prezzo di listino. Molti dei servizi che troviamo di serie sui veicoli multiuso compatti del segmento C sono opzionali qui.

Primi chilometri con Allroad

Gli interni sono gli stessi dell'Audi A4 di serie, una delle più riuscite della gamma. Mi piace molto la posizione di guida dove esce il volante, quasi da corsa, e il sedile si abbassa e ti fa trovare il sedile affondato. In pieno stile Audi, lo sterzo è leggero e lineare, molto “videogioco”, ma davvero godibile nella guida di tutti i giorni.

Non c'è molta differenza nella guida sulla normale A4, tranne per il fatto che gli ammortizzatori sembrano essere più efficienti nel digerire i dossi, tanto che con impostazioni più morbide sembra di guidare su una nuvola. IN Motore 2.0 TDI 190 CV e 400 Nm di coppia Ha un flusso lineare e manca di fiato agli alti regimi, ma è silenzioso, reattivo e soprattutto ha la potenza dove serve la guida, in fondo al contagiri. Garantisce inoltre prestazioni all'altezza dei suoi numeri, anche attraverso prestazioni sempre impeccabili. Cambio S Tronic quasi impossibile da biasimare.

In breve,Audi A4 Allroad ha una guida che ne rispecchia fedelmente l'aspetto: leggermente rialzata e leggermente più morbida.

Dinamiche su strada

Modalità dinamico una montagna selezionata e mista mescola le carte nel gioco. Anche nella modalità più sportivaAudi A4 Allroad rimane morbido, confortevole e ignora completamente le buche.

È vero timone diventa più consistente - ma sempre più leggero - el'assetto si allunga un po', ma il suo comportamento rimane lo stesso. Questa è una macchina neutro, equilibrato e un sistema di trazione integrale che ti tira efficacemente fuori dagli angoli ma lascia poco spazio al piacere di guida sportivo. Il posteriore ti aiuta a restare dentro e c'è un po' di sottosterzo, ma lo sterzo è leggermente spostato (anche a causa di autobus inverno) non ti invoglia alla guida sportiva.

Questa è un'auto che ti invita a fare molta strada, è divertente in ogni situazione e ha meno paura dello sporco rispetto alla A4 standard. Ma soprattutto ha un aspetto più speciale.

Cosa dice di te

Ami distinguerti senza metterti in mostra. Ami le auto "tuttofare", ma con un baricentro più basso rispetto alle SU "normali".V

Quanto ti costa

Il prezzo parte da 48.000 € 60.000 ma con gli accessori è facile arrivare a XNUMX XNUMX € e lo standard non è molto fornito.

PROFILO

Audi A4 2.0 TDI quattro 190 CV Allroad

motore	2.0 quattro cilindri
La fornitura	diesel
Potenza	190 CV e 3.800 pesi
una coppia	Ingressi da 400 Nm a 1750
trasferimento	Doppia frizione automatica a 7 marce
0-100 km / h	secondi 7,8
V-Max	220 km / h
dimensioni	475 - 184 - 149
tronco	500 litri

concorrenti

Mercedes e BMW non hanno versioni "rinforzate" come Audi Allroad, Classe C SW e Serie3 Touring, ma sono disponibili anche con trazione integrale.