Recensione Aston Martin B8 2012
Test di guida

Recensione Aston Martin B8 2012

Le piantagioni di pini, in quanto luogo apparentemente preferito per la disumanità umana, hanno assistito silenziosamente ad alcuni eventi sbalorditivi. 

Ma raramente le loro palle sono state scosse da qualcosa di così agghiacciante come le vibrazioni crude dello scarico quasi aperto di un'Aston Martin. 

Il suono della più recente Aston, la Vantage S, è distorto ed echeggia su un perfetto limite verticale degli alberi durante i test, più simile al ruggito arrabbiato di un animale dolorante che a un motore V8 tentato con riluttanza di sprigionare ancora più potenza. 

Aston Martin ha sviluppato il V8 Vantage S come modello evolutivo. Più potenza, più coppia, più rumore e più piacere di guida lo hanno portato un passo più vicino alla pista. Con una trasmissione automatica a sette velocità senza compromessi e un prezzo di $ 275,000, questo chiaramente non è per tutti.

VALORE

Lasciami ripetere questa cifra: $ 275,000. Per alcuni, forse valore, ma questo è un acquisto in cui il valore non è il primo porto di scalo. Se vuoi che la tua auto sia all'avanguardia in termini di prestazioni, ma hai comunque bisogno di una dose di lusso racchiusa nella carrozzeria più sexy del mondo, allora questo può essere prezioso.

La Vantage S è ovviamente basata pesantemente sulla Vantage V250,272 da $ 8, non perde molte opportunità, ma c'è la sensazione che potrebbe essere un aggiornamento di un'auto rilasciata per la prima volta sei anni fa.

Alcuni dei kit includono un sistema audio Bang & Olufsen, connettività iPod/USB, pelle e alcantara, navigazione satellitare e cruise control.

disegno

Questa è l'auto più bella del mondo. Potresti non essere d'accordo, ma ti sbagli. Capisco che abbia già sei anni, ma un uomo - o una donna coraggiosa - si occuperà di disegnare il prossimo modulo. 

Poiché è essenzialmente un coupé Grand Tourer, dovrebbe essere basso e veloce e trasportare il numero minimo di persone. Immediatamente sarà ampio in sala macchine e luminoso in cabina. 

Ma per chi viaggia leggero tra i paesi europei a Mach 1, c'è abbastanza spazio in cabina e se la strada è liscia, allora è comodo.

TECNOLOGIA

C'è qualcosa di cui parlare qui. Ottiene lo stesso motore V4.7 basso da 8 litri del Vantage più economico, ma aggiunge un plenum di aspirazione variabile e molta più scintilla dall'accensione. Più aria, più scintille, più cotone. La potenza aumenta da 7 kW a 321 kW a una vertiginosa velocità di 7200 giri/min e la coppia aumenta di 20 Nm a 490 Nm. 

Il cambio è un cambio manuale automatizzato Graziano a sette rapporti che Aston chiama Sportshift II integrato al differenziale. È stato realizzato appositamente per questa vettura. È azionato dalla stessa pulsantiera rotonda, incluso l'interruttore sportivo obbligatorio, sulla parte superiore della console centrale, ma è selezionabile individualmente tramite le leve del cambio montate sul volante. 

Aston afferma che i tempi di cambiata sono più rapidi rispetto a una trasmissione manuale e il cambio è 50 kg più leggero di un sistema a doppia frizione e 24 kg in meno di una trasmissione Vantage Sportshift I standard. Non c'è manuale sulla "S". 

Rispetto alla Vantage di serie, le sospensioni sono più rigide, lo sterzo è più veloce e richiede meno curve, i freni sono scanalati e ventilati e le gomme sono più ingombranti. Oh, e sta andando più veloce.

SICUREZZA

Quattro airbag, tutti i dispositivi elettronici conosciuti dall'uomo e un crash rating inesistente. Molte auto costose a basso volume non hanno valutazioni di incidenti in Europa, negli Stati Uniti o in Australia. 

GUIDA

Mi scuso per aver svegliato i vicini quando ho inserito una chiave di vetro nella sua fessura. Il rumore dell'avvio del motore è simile al gorgoglio preliminare di un vulcano risvegliato, e il lavoro di otto cilindri è come un'esplosione di lava espulsa. 

Ad essere onesti, se potessi spingerlo fino alla fine della strada, lo farei. Il rumore è il fondamento di un'auto potente e la Vantage S non delude. 

È vero, potrei astenermi dal premere il pulsante Sport, ma qual è il trucco?

Troppo, a basse velocità, il cambio automatico è lento. Ha bisogno di molti giri e sembra non essere in contatto con le ruote. Gli aggiornamenti hanno una pausa frustrante tra le marce quando vengono lasciati in automatico. 

Ma usa il pulsante Sport e i paddle, mantieni il motore sopra i 3500 giri / min, e questo è uno dei razzi stradali più divertenti. Non gli piacciono particolarmente gli ingorghi e occasionalmente si contrae e rimbalza mentre il cambio cerca di capire di quale marcia aveva bisogno. 

Lontano dal caos e dalla frenesia, in montagna e dove le strade attraversano piantagioni di pini, ha trovato la sua casa. Lo sterzo è perfetto, la risposta del motore è brillante - fino all'orrore - e il magnifico rumore dello scarico aperto fa sorridere.

Ma la strada deve essere relativamente liscia in modo che le imperfezioni scuotano le sospensioni e le trasmettano attraverso i sedili in fibra di carbonio sottilmente imbottiti. Piccoli interruttori rendono anche difficile il controllo del cruscotto. Ma sono pedante. 

VERDETTO

È qui che si incontrano emozione e tecnica. La Vantage S è progettata per le persone che hanno accesso illimitato a strade larghe, carburante e tempo di prima qualità. Io non.

Ma capisco questa macchina. I suoi difetti - rumorosi, duri e goffi alle basse velocità - sono solo una parte del suo carattere e scompaiono tutti quando si tira il manubrio destro e si lampeggia il numero quattro sul cruscotto, poi cinque, poi sei, e mentre la strada diventa liscia e si allunga, sette.

ASTON MARTIN VANTAZH S

Costo: $275,000

Garanzia: 3 anni, 100,000 km, soccorso stradale

Rivendita: n /

Intervallo di servizio: 15,000 km o 12 mesi

Economia: 12.9 l/100 km; 299 g/km CO2

Equipaggiamento di sicurezza: quattro airbag, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Classificazione infortuni n/a

Motore: Motore a benzina V321 da 490 kW/4.7 Nm da 8 litri

Cambio: Cambio manuale automatizzato a sette rapporti

corpo: 2 porte, 2 posti

dimensioni: 4385 (l); 1865 mm (L); 1260 mm (B); 2600 mm (WB)

peso: 1610kg

bus: Dimensioni (piedi) 245/40R19 (posteriore) 285/35R19. ruota di scorta n

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