Gatto artico 550 XT
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Gatto artico 550 XT

Gatto artico 550 XT4

L'Arctic Cat 550 XT è l'ideale per chi cerca una combinazione di basso costo e prestazioni decenti in un veicolo. Il cuore del modello è un motore a benzina da 550 cc, che dimostra una buona economia unita a una buona efficienza. È dotato di un sistema di raffreddamento a liquido per garantire il corretto funzionamento dell'unità, anche quando l'ATV supera lo sporco pesante.

Il modello è dotato di una trasmissione in grado di funzionare in diverse modalità. La presenza della disabilitazione della trazione integrale farà risparmiare carburante se il veicolo non viene utilizzato in condizioni difficili. Grazie a questi parametri, i veicoli monoposto sono in grado di far fronte al trasporto di merci di grandi dimensioni o al superamento di terreni fuoristrada.

Raccolta di foto Arctic Cat 550 XT

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Telaio / freni

sospensione

Tipo di sospensione anteriore: Doppi bracci ad A, corsa 254 mm
Tipo di sospensione posteriore: Doppi bracci ad A, corsa 254 mm

Sistema frenante

Freni anteriori: Unità disco
Freni posteriori: Unità disco

caratteristiche tecniche

dimensioni

Lunghezza, mm: 2154
Larghezza mm: 1206
Altezza mm: 1219
Base, mm: 1270
Altezza libera dal suolo, mm: 279
Peso a secco, kg: 313
Volume del serbatoio del carburante, l: 22

Motore

Tipo del motore: Quattro tempi
Cilindrata motore, cc: 545
Numero di cilindri: 1
Numero di valvole: 4
Tipo di raffreddamento: Liquido
Tipo di carburante: benzina
Sistema di avvio: elettrico

Трансмиссия

Frizione: CVT automatico con EBS, Hi / Lo, retromarcia
Cambio: automatico
Drive: 2 / 4WD + blocco differenziale anteriore elettrico

Opzioni

Ruote

Diametro del disco: 12
Tipo di guida: Lega
pneumatici: Anteriore: 25x8-12; Schienale: 25x10-12

Tecnologia

Servosterzo

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Gatto artico 550 XT

Prova su strada dove gli altri non arrivano

Anche i veicoli più fuoristrada non possono eguagliare le loro capacità di guida fuoristrada. Progettati come veicoli da diporto, i modelli di quad sono ora disponibili in varie versioni non solo per lo sport, ma anche come cavalli da lavoro e spesso tori. ATV. Per molti, questo concetto è l'abbreviazione dell'espressione inglese All Terrain Vehicle, ad es. Un "veicolo fuoristrada" può essere associato a una combinazione elementare di un'auto e una motocicletta, con la quale un certo gruppo di persone con un reddito dignitoso si gode la natura. Secondo la biologia, in molti casi l'incrocio di due diverse specie di animali porta a una prole sterile, ma è così che nasce un mulo (ibrido tra un asino e una cavalla), che ha la forza di un cavallo e la resistenza di un asino. Sì, in questa forma l'analogia potrebbe funzionare, ma in pratica gli ATV hanno una propria linea evolutiva, all'inizio della quale c'è una motocicletta. E come creazione umana, questo veicolo non solo ha una generazione, ma è riuscito ad evolversi in molti rami dell'evoluzione. Oggi, la percezione diffusa di un ATV come veicolo monoposto con una struttura di spalla quasi aperta, ruote scoperte con pneumatici grandi, un motore motociclistico e senza sbalzi umilianti è piuttosto limitata nella grande diversità che esiste in questo mondo unico. Include anche ATV per bambini piccoli, veicoli a doppia trazione a trazione posteriore, ATV sportivi e un'ampia gamma di prodotti che raggiungono le dimensioni di una piccola auto, hanno fino a quattro posti e/o piattaforme di carico e spesso motori diesel. Questi ultimi sono ampiamente utilizzati nelle forze armate, negli agricoltori, nella silvicoltura e per la loro specificità sono chiamati UTV (dall'inglese. Sono aiutanti particolarmente preziosi per gli umani, in gran parte grazie alla loro capacità di muoversi su terreni accidentati che nessun veicolo può misurare. Il confine tra un ATV e un UTV è la vista fianco a fianco, dove due passeggeri stanno fianco a fianco e, nella maggior parte dei casi, dove ci sono quattro, due file. Il termine "ATV" è spesso usato in modo intercambiabile. E tutto è iniziato quasi per gioco: questo territorio sembra essere inviolabile, e le case automobilistiche non si descrivono in esso. A parte Honda, hanno praticamente creato il primo ATV funzionante in un momento in cui le motociclette detengono ancora una quota relativa molto ampia negli affari dell'azienda e non c'è nessun'altra casa automobilistica che cerchi di essere in quest'area. Qui nel loro elemento ci sono case motociclistiche come Kawasaki, Suzuki e Yamaha da un lato, e aziende con origini motoslitte come Polaris e Arctic Cat, divisioni di grandi aziende come la canadese Bombardier, i cui ATV si chiamano Can-Am. connesse alla fabbricazione di trattori e veicoli simili. John Deere e Bobcat. Infatti, gli ormai popolari ATV sono nati come tre ruote, e sebbene nel 1967 un certo John Schlesinger abbia creato un veicolo simile per l'azienda di elettronica Sperry-Rand, per poi venderne i brevetti alla New Holland (che è di proprietà di Sperry-Rand ) Honda ha il diritto di essere chiamato il creatore del primo ATV seriale. Secondo la storia dell'azienda, nel 1967 uno dei suoi ingegneri, Osamu Takeuchi, fu incaricato dalla sua divisione statunitense di sviluppare qualcosa che i rivenditori potessero vendere in inverno, quando la maggior parte delle moto è riposta nei garage. Takeuchi ha avuto molte idee tra cui 2, 3, 4, 5 e persino 6 ruote. Si è scoperto che l'auto a tre ruote ha le qualità più equilibrate di tutte: è molto meglio delle versioni a due ruote in termini di capacità di cross-country su terreni innevati, scivolosi e fangosi ed è molto più economica delle auto con un grande numero di ruote. La sfida era trovare pneumatici delle dimensioni giuste per fornire trazione su terreni morbidi e neve. Takeuchi è stato aiutato dai film TV, in particolare dal BBC Moon Buggy, un piccolo SUV anfibio dotato di pneumatici sovradimensionati. Costruito nel 1970 dalla Honda, il tre ruote ha una configurazione in cui il pilota siede sull'ATV (al contrario del modello Schlesinger, che lo ha al suo interno) ed è diventato popolare l'anno successivo grazie alla sua partecipazione al film. per James Bond "I diamanti sono per sempre" con Sean Connery. Originariamente creato per divertimento, il nuovo veicolo sarebbe stato successivamente ribattezzato da US90 ad ATC90 (per All Terrain Cycle o motocicletta fuoristrada). L'ATC90 ha una sospensione rigida e compensa con grandi pneumatici a palloncino. Le molle e gli ammortizzatori mancanti non sono apparsi fino all'inizio degli anni '80, risultando in uno pneumatico leggermente più basso. Anche all'inizio degli anni ottanta, Honda ha continuato a guidare l'attività con il suo ATC200E Big Red, che è stato il primo ATV a XNUMX ruote con un'applicazione funzionante. La capacità di questi mezzi di raggiungere luoghi quasi inaccessibili li ha resi estremamente apprezzati per varie esigenze negli Stati Uniti e in Canada, ben presto sono intervenuti naturalmente altri player e l'attività ha cominciato a crescere rapidamente. Tuttavia, gli innovatori di Honda non stanno seduti con le mani in mano e ancora una volta sono un passo avanti rispetto agli altri: stanno creando i primi modelli sportivi che avranno quasi il monopolio del mercato per molto tempo grazie a un layout efficiente e motori affidabili. Nel 1981, l'ATC250R divenne il primo triciclo sportivo con sospensioni triciclo, freni a disco anteriori e posteriori; L'auto ha un motore da 18 CV, un look sportivo ed è ancora considerata una delle migliori auto del suo genere. Nel 1985 era disponibile un motore a quattro tempi da 350 cc raffreddato ad aria. CM e una testata a quattro valvole: una soluzione davvero unica per l'epoca. Basato su di esso, il modello ATC350X ha sospensioni più lunghe e freni più potenti. I modelli Honda continuano a migliorare, il telaio tubolare diventa più rettangolare invece di profili tondi e il sistema di lubrificazione cambia per far fronte a movimenti verticali estremi. Dominio giapponese Negli anni che seguirono, tutti i produttori tranne Suzuki svilupparono potenti moto a due tempi, ma nessuno può misurare le vendite con Honda, che ha già stabilito una solida reputazione in questo settore. Mentre Yamaha offre la sua Tri-Z YTZ250 con un 250 cc a due tempi. Vedi e cambio manuale a cinque o sei marce, e Kawasaki avvia la produzione del Tecate KTX250, anch'esso con motore a due tempi e cambio a cinque o sei marce, i modelli ATV di Honda sono in realtà i più equilibrati. Oltreoceano, il produttore americano Tiger entra nel mercato con diversi modelli di ATV a tre ruote e motori Rotax a due tempi con cilindrate da 125 a 500 cm3. La Tiger 500 divenne uno dei modelli più veloci dell'epoca grazie ai suoi 50 cv. raggiunge una velocità massima di oltre 160 km/h - abbastanza pericoloso per qualcosa di aperto che si muove su tre ruote. Tuttavia, per vari motivi, l'azienda non durò a lungo. In effetti, è l'aumento di potenza che segna l'inizio della fine per i quad triciclo. Sono più instabili e pericolosi dei veicoli a quattro ruote e nel 1987 la loro vendita è stata vietata in molti luoghi. Anche se hanno meno peso e meno resistenza alla guida con tutti i vantaggi che ne conseguono, richiedono comunque molta più abilità in curva e più capacità atletiche rispetto al pilota, che deve inclinarsi più attivamente per bilanciarsi - lo stile di guida generale è diverso da quello di veicoli a quattro ruote. La nascita degli ATV A volte rimanere indietro in un'area può renderti un pioniere in un'altra. Questo è esattamente quello che è successo a Suzuki, che ha aperto la strada agli ATV. Il primo nel suo genere, il QuadRunner LT125 è apparso nel 1982 ed è un piccolo veicolo ricreativo per principianti. Dal 1984 al 1987, l'azienda ha offerto anche un LT50 ancora più piccolo con un motore da 50 cc. Vedi seguito dal primo ATV con cambio automatico CVT. Suzuki ha anche rilasciato un più potente quad sportivo a quattro ruote motrici LT250R Quadracer, che è stato venduto fino al 1992, e ha anche acquisito un motore ad alta tecnologia, a sospensione lunga e raffreddato ad acqua. Honda risponde con il FourTrax TRX250R e Kawasaki con il Tecate-4 250. Cercando di differenziarsi affidandosi principalmente a motori raffreddati ad aria, Yamaha rilascia la Banshee 350 con un motore bicilindrico a due tempi raffreddato ad acqua dalla motocicletta RD350. . Questo quad è diventato famoso per la guida dura su terreni fangosi e accidentati, ma è diventato molto popolare per la guida sulle dune di sabbia. Big business - Americani in gioco Da quel momento, infatti, iniziò una vera e propria grande competizione tra costruttori con un aumento dei volumi di lavoro e delle dimensioni degli ATV offerti. D'altra parte, le vendite iniziano a crescere rapidamente. La Suzuki Quadzilla è ora dotata di un motore da 500 cc. Cm e può muoversi su terreni accidentati a una velocità di 127 km / h, e nel 1986 la Honda FourTrax TRX350 4x4 ha inaugurato l'era delle doppie trasmissioni nei modelli ATV. Presto altre aziende si unirono alla loro produzione e queste macchine divennero estremamente popolari tra cacciatori, agricoltori, lavoratori nei grandi cantieri, nella silvicoltura. Fu tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90 che iniziò la divisione dei modelli ATV in modelli da diporto (Sport) e da lavoro (Sport Utility e UTV ancora più grandi e capaci). Questi ultimi sono generalmente più durevoli, presumibilmente hanno un doppio cambio, possono trainare un carico attaccato e sono leggermente più lenti. La prima azienda americana ad entrare nel business degli ATV è stata Polaris, nota oggi per le sue motoslitte. L'azienda dello stato innevato del Minnesota ha introdotto il suo primo modello Trailboss nel 1984 ed è gradualmente diventata un fattore importante nel settore. Oggi Polaris offre la più ampia gamma di questi veicoli, dai piccoli modelli ai grandi side-by-side a quattro posti e UTV, anche per uso militare. Uno dei fondatori dell'azienda, Edgar Hatin, in seguito si separò da essa e fondò Arcric Cat, che oggi è anche uno dei maggiori attori in questo settore. La divisione motociclistica del conglomerato canadese Canadian Bombardier Corporation lancia il suo primo modello Traxler ATV, che un anno dopo ha vinto il premio "ATV of the Year". Dal 2006, la parte motociclistica dell'azienda si chiama CAN-Am. Sebbene le grandi aziende del Giappone e dell'America menzionate finora dominino questo mercato, negli ultimi anni sono emersi sempre più attori, principalmente dalla Cina e da Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motore Co. Ltd.) è stata fondata nel 1963 ed è il più grande produttore di scooter al mondo e si è concentrata sugli ATV dall'inizio del XNUMX° secolo. Oggi, Kymco offre una vasta gamma di ATV e ha solide relazioni con produttori come Kawasaki Heavy Industries e BMW. KTM è recentemente entrata a far parte dell'azienda. Testo: Georgy Kolev A colpo d'occhio Categorie ATV Sport ATV Progettato con un obiettivo chiaro e semplice: muoversi velocemente. Queste auto accelerano bene e hanno un buon controllo in curva. I quad sportivi sono a loro agio su piste da motocross, dune di sabbia e tutti i tipi di terreno accidentato, ovunque sia possibile combinare velocità e agilità elevate. Con una vasta gamma di modelli e accessori, oltre a motociclette sempre più ad alte prestazioni, è tutta una questione di possibilità finanziarie. Youth ATV Se vuoi avvicinare tuo figlio al fuoristrada, questa è la soluzione. Questi tipi di quad sono piccoli, a bassa potenza e sono praticamente varietà di quad sportivi e da lavoro. La maggior parte di loro ha meccanismi speciali attaccati ai vestiti dei bambini, quindi se cadono, il motore si ferma. I loro prezzi sono significativamente inferiori rispetto agli ATV standard. Utility ATV Può essere utilizzato sia per lavoro che per piacere. Che si tratti di un ATV standard o del popolare side-by-side, i modelli di utilità hanno capacità multifunzionali. Queste macchine sono più grandi e più resistenti dei quad sportivi e la maggior parte ha sospensioni posteriori indipendenti per una maggiore altezza da terra, consentendo loro di gestire anche i terreni più difficili. I modelli di ATV utilitari tendono ad essere più comodi dei loro omologhi sportivi e hanno pneumatici più grandi in modo che la potenza possa essere adeguatamente trasferita su terreni irregolari. UTV Queste macchine stanno diventando sempre più popolari quando si tratta di spostarsi su terreni accidentati. Offrono un'incredibile funzionalità e possono soddisfare qualsiasi esigenza. Che tu stia cercando un veloce supporto per dune, un veicolo robusto e robusto con una stiva o anche un silenzioso modello elettrico per il tuo campo di caccia, li troverai tra gli UTV. Il grande vantaggio che i modelli UTV hanno rispetto ai normali ATV è la capacità di trasportare più persone, fino a sei in alcune versioni. I modelli ATV più popolari dell'anno scorso Kawasaki Teryx e Teryx4 Questo modello di due o quattro UTV può fare un ottimo lavoro e rendere felice la famiglia. È alimentato da un motore bicilindrico da 783 cc e ha il servosterzo. Path of the Arctic Cat Ora dotato di un motore a iniezione da 700 cc appositamente progettato per la carrozzeria di questo modello. Honda rancher Wonderful Utility ATV con motore monocilindrico da 420 cc. Il cambio in stile automobilistico offre un comodo cambio manuale o automatico. Honda Pioneer 700-4 Il modello offre la possibilità di scegliere tra un vano di carico e due sedili aggiuntivi. Il motore ha una cilindrata di 686 cm3 e un sistema di iniezione. Yamaha Viking Questo cavallo di battaglia è l'eredità del Rhino e può fare praticamente qualsiasi cosa, dalle torri di perforazione al divertimento nelle corse campestri. Può trasportare fino a 270 kg nel vano di carico posteriore e trainare un carico annesso di 680 kg. Se le condizioni diventano particolarmente difficili, puoi semplicemente attivare il sistema 4x4 e starai bene. Yamaha YFZ450R L'interesse per gli ATV ad alte prestazioni ha recentemente soppiantato l'interesse per gli ATV sportivi, ma la Yamaha YZF450R è un modello consacrato dal tempo.
 

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