Aprilia Havana personalizzato 50
Prova su strada MOTO

Aprilia Havana personalizzato 50

Il nome stesso suggerisce che questo è uno scooter che dovrebbe odorare di sigari spessi e notti a ritmi latini. Perché L'Avana? Le vecchie auto americane della metà degli anni '50 sono ancora in uso a Cuba, con più cromature che lamiera. Come sulla nuova Aprilia.

Uno scooter in stile custom che sarà senza dubbio proprietà di quelle persone più anziane che sanno abbracciare tutto il fascino e l'arguzia di un ciclomotore progettato in questo modo. I giovani continueranno a guidare repliche da corsa, quindi puoi essere certo che Haban non sarà molto sulle strade. L'Habana Custom è un motore dal design nostalgico che si abbina con stile alle motociclette custom di fascia alta.

Aprilia, però, ha preparato anche una Habana con l'etichetta Retro per tutti coloro per i quali Habana Custom ha forme “moderne” che sembrano ancora più polverose con piccoli ritocchi agli allestimenti e ad altri dettagli e abbinamenti cromatici.

Habana, ovviamente, nasconde sotto la sua maschera nostalgica tecnologie completamente moderne, che oggi sono il padrino di quasi tutti gli scooter italiani. Bene, è vero che la trasmissione sta raffreddando l'aria, non l'acqua, ma chi se ne frega. L'Avana non è un'auto che sembra essere eliminata con questa o quella pettinatura. O cosa?

La posizione del pilota sullo scooter è comoda. Lo spazio è generosamente proporzionato, e questo a volte è persino problematico, poiché l'esagerazione deliberata dei designer nel design può confondere il guidatore. Il marchio di fabbrica di Habana è un volante ingombrante e largo, di cui nemmeno Harley si vergognerebbe. Tuttavia, i clacson cromati possono essere un grosso handicap quando si taglia la folla della città o si ripone lo scooter sotto il portico. Ehi, dopotutto è uno scooter. Bici da città, eh? Anche la sua lunghezza è insolita per questa classe.

La prima impressione è simile alla guida di una lunga limousine per le strade di Manhattan, ma in effetti l'Habana si guida abbastanza bene poiché il suo passo non è molto diverso dagli altri scooter. Il motore sembra molto lungo per via del retrotreno piuttosto allungato, che, come una coda, lo fa balzare arditamente all'indietro sopra la ruota posteriore. La guida è un po' insolita all'inizio a causa del manubrio già citato, che fa assumere allo scooter una posizione seduta o delle mani piuttosto insolita.

Quindi habanita è sicuramente qualcosa di speciale. Anche questo è uno dei prodotti che mescola emozioni, sapori e detti dei passanti. Metà e metà. Pro o contro. Indubbiamente, Habana non lascia nessuno indifferente e non passa inosservato. C'è solo qualcosa che non mi passa per la testa? Perché il Custom è dipinto di blu nostalgico e il Retro è nero. Avrebbe più senso fare il contrario!

Техническая информация

motore: 1 cilindro, 2 tempi, raffreddato ad aria, carburatore Keihin 12 mm, alesaggio e corsa 41 × 37, 4 mm, cilindrata 49, 38 cm3, CVT, cinghia trapezoidale, pignone, ruota dentata, avviamento elettrico e a pedale

pneumatici: anteriore 120/70-12, posteriore 130/70-10

freni: anteriore: disco f 190 mm, posteriore: tamburo f 30 mm

Mele all'ingrosso: lunghezza 1900 mm, passo 1110 mm, serbatoio carburante / stock 7l / 7l, dati di fabbrica per una moto a secco, peso 2 kg

ужин: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Lubiana

Gaber Kerzhishnik

Foto: Uros Potocnik.

  • dati di base

    Prezzo del modello base: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Lubiana €

  • Техническая информация

    motore: 1 cilindro, 2 tempi, raffreddato ad aria, carburatore Keihin 12 mm, alesaggio e corsa 41 × 37,4 mm, cilindrata 49,38 cc, CVT, cinghia trapezoidale, pignone, ruota, avviamento elettrico e a pedale

    freni: anteriore: disco f 190 mm, posteriore: tamburo f 30 mm

    Peso lunghezza 1900 mm, passo 1110 mm, serbatoio carburante / stock 7,7l / 2l, dati di fabbrica per una moto a secco, peso 90 kg

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