Aprilia Atlantic 500
 

Автомобильная петля удушения — особенность современного городского общества, где мобильность давно уже не проблема. Его качество становится сомнительным. Дьявол, если человек занят в городе и каждое утро в дороге действует ему на нервы и проводит полтора часа в колонне на дюжину миль.

Он повторяет это упражнение дважды в день и после обеда после улитки возвращается домой. И парковка! Это как лотерея в центрах городов и пустое место для выигрыша главного приза. Городские власти также хотят избавиться от дремлющих ожогов олова и изобретают различные меры или вытесняют автомобили за пределы городских центров.

Мобильность с качеством

Есть несколько решений. Проще всего, конечно, стать пешеходом и вернуться в каменный век или начать пользоваться велосипедом или общественным транспортом. Медводе слишком далеко от города, чтобы ездить на педалях менее чем за пятнадцать километров, и я предпочитаю оставлять общественный транспорт студентам. Хм, может быть, мотоцикл! ? И не те мотоциклы, где ты спрятан за лобовым стеклом, или тот, где ты едешь ногами вперед, как в родильном кресле. Нет нет нет.

Я имею в виду скутеры нового поколения. Тем, где управление питанием нетребовательно, а вождение комфортно и приятно. Подобно автомобилестроению. Мега, макси-скутеры — хит последних лет в Европе, особенно в Италии, а Atlantic — новинка Aprilia этого года, которая хорошо отмечает двухколесный сегмент, к которому она принадлежит.

 

Если внимательно присмотреться к его внешнему виду и контурам, можно почувствовать, что Aprilia черпала вдохновение в автомобилях и очень оригинальным образом вплетала их дизайнерские решения в Атлантический океан. Позвольте мне ударить, если последняя пара фар, включая закругленную часть и третий стоп-сигнал, не напоминает мне спортивные купе, а хромированная отделка — престижные лимузины! Автомобиль также имеет мощную информационную панель.

Комбинация аналоговых счетчиков с ЖК-экранами предлагает огромное количество информации, которую трудно найти в мире мотоциклов. И, конечно же, у Atlantic есть еще и фары безопасности, причем не одна или пара, а целых три передних галогенных лампы в фарах.

🚀 Maggiori informazioni sull'argomento:
  Ossa 250 versione di prova

Его одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом меньше пол-литра был разработан итальянской компанией Piaggio, которая также управляет их мега-скутером X9. Конкуренция вверх или вниз, Aprilia и Piaggio договорились совместно разработать и установить одни и те же блоки. 40 лошадиных сил достаточно, чтобы 210-килограммовый самокат мог развивать скорость более 150 километров в час. Конечно, на таких скоростях не лишним будет упомянуть встроенные тормоза, где нажатие на левый рычаг означает одновременное торможение левого переднего и заднего тормозных дисков.

 

Защита от ветра и дождя также более чем отличная. Дождь намочит только плечевую часть, и если вы пойдете на работу даже в плохую погоду, наденьте «ту самую лучшую» обувь и одежду, не волнуйтесь. Вы не промокнете слишком сильно, подумайте только о водонепроницаемой поверхности и, конечно же, о шлеме. И то, и другое можно будет хранить в 47-литровом багажнике под сиденьем. Можно даже носить два шлема.

Сжатый автомобиль

Когда я сижу в просторном кресле, мне интересно, насколько на самом деле стабильна Атлантика. Он действует обильно, долго и громоздко на глаз. Положение за рулем меня устраивает, я легко сажусь прямо, выставив ноги немного вперед, чем я привык на других мотоциклах. Воспламеняется тихо и без раздражающих вибраций при небольшой добавке газа заводится. Звук из выхлопной трубы, в которой также спрятан каталитический нейтрализатор, здоровый, довольно глубокий и поэтому непривычный для скутера.

Ощущение массы исчезает с увеличением скорости, ускорения захватывающие не только при трогании с места, но и на более высоких скоростях. Непрерывная мощность агрегата означает не рывки, тряски и подергивания, а плавный и плавный ход. На максимальной скорости передняя часть Атлантики становится беспокойной, и воздушный поток с возрастающей скоростью толкает меня сзади к рулю.

Управление очень простое, без переключения я просто добавляю газ и тормоз — при нажатии на левый рычаг тормоза особенно хорошо ощущается торможение. Тормоза также допускают некоторые неисправности, но это правда, что я должен быть более решительным с ними на более высоких скоростях. Поэтому ABS будет чрезвычайно подходящим решением! На крутых поворотах и ​​с более крутым уклоном, который в Атлантике определенно допускает два, поворот центральной трибуны на асфальтовом покрытии мешает. Несмотря на прочное положение даже на крутых поворотах, очевидно, что Atlantic не предназначен для прокладки в поворотах.

🚀 Maggiori informazioni sull'argomento:
  Сравнительный тест: Hard enduro 450 2009 г.

Когда-то с скутера на машину, сегодня все наоборот. Atlantc — идеальный инструмент для умственного прыжка, который нам придется совершить в наших домашних журналах. Не прыжком назад, а на самокате, двухколесном. Те, кто сделает это раньше и осознают (или уже осознали) его преимущества, несомненно, тоже будут наслаждаться жизнью. Остальные потратят часть по столбцам.

Cene

Prezzo base moto: 6.259 35 euro

 

Prezzo della moto testata: 6, 259, 35 евро

Informativo

rappresentante: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

Условия гарантии: 1 anno

Intervalli di manutenzione prescritti: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...

Combinazioni di colori: Черный, голубой, бордово-красный, золотисто-серебряный.

Accessori originali: чемоданчик, крашеный; чемодан, расписанный; телохранитель Aprilia Lock

Numero di rivenditori/riparatori autorizzati: 6 / 15

Техническая информация

motore: 4-тактный — 1-цилиндровый — вал гашения вибрации — с жидкостным охлаждением — SOHC — 4 клапана на цилиндр — диаметр цилиндра и ход 92 x 69 мм — объем 460 см3, степень сжатия 10, 5: 1, заявленная максимальная мощность 29 кВт (39 л.с. ) при 7250 об / мин — заявленный максимальный крутящий момент 40 Н · м при 5500 об / мин — электронный впрыск топлива — неэтилированный бензин (OŠ 95) — электрический стартер

Trasferimento di energia: автоматическое многодисковое сцепление в масляной ванне — клиноременная система и открывающийся шкив — зубчатая передача на колесо

Portafoto: стальная труба — колесная база 1575 мм

sospensione: передняя телескопическая вилка f 40 мм, ход колеса 100 мм — задний блок в виде качающегося рычага, пара газовых амортизаторов

Ruote e pneumatici: переднее колесо 3, 00 x 15 с резиной 120/70 x 15, заднее колесо 3, 75 x 14 с резиной 140/60 x 14

freni: встроенная тормозная система, спереди 2 x дисковых f 260 с 2-поршневым тормозным суппортом — задний диск f 220 мм

🚀 Maggiori informazioni sull'argomento:
  Bosch Test Driving "Prototipi" Dotati di Nuovi Sistemi di Sicurezza Radar (VIDEO) - Prova su Strada

Mele all'ingrosso: длина 2250 мм — ширина 770 мм — высота 1435 мм — высота сиденья от земли 780 мм — топливный бак 16/4 л, резерв

Capacità (fabbrica): non specificato

Le nostre misure

Messa con liquidi (e strumenti): kg 210

Consumo di carburante: 4, 5 l/100 km

Flessibilità: от 60 до 130 км / ч 13, 8 с

Lodiamo:

+ положение водителя

+ нетребовательное управление

+ aspetto

sgridiamo:

-мотор-масса

— комфортное скольжение центральной стойки при более решительных наклонах

Voto finale: Пол-литра Атлантики предоставят те, кого ошеломляет рев колонны и кто хочет уловить нотку нетребовательной двухколесной свободы с автомобильным комфортом. В течение недели они будут кататься на слаломе по городу и по делам, а в конце недели парами сойдутся на берег. С купленными чемоданами можно будет приятно провести еще долгий отпуск.

Valutazione generale: 4 / 5

Testo: Primož manrman

Foto: Aleš Pavletič.

  • Техническая информация

    motore: 4-тактный — 1-цилиндровый — вал гашения вибрации — жидкостное охлаждение — SOHC — 4 клапана на цилиндр — диаметр цилиндра и ход 92 x 69 мм — объем 460 см3, степень сжатия 10,5: 1, заявленная максимальная мощность 29 кВт (39 л.с.) при 7250 / мин — заявленный максимальный крутящий момент 40 Нм при 5500 об / мин — электронный впрыск топлива — неэтилированный бензин (OŠ 95) — электрический стартер

    Trasferimento di energia: автоматическое многодисковое сцепление в масляной ванне — клиноременная система и открывающийся шкив — зубчатая передача на колесо

    Portafoto: стальная труба — колесная база 1575 мм

    freni: встроенная тормозная система, спереди 2 x дисковых f 260 с 2-поршневым тормозным суппортом — задний диск f 220 мм

    sospensione: передняя телескопическая вилка f 40 мм, ход колеса 100 мм — задний блок в виде качающегося рычага, пара газовых амортизаторов

    Peso длина 2250 мм — ширина 770 мм — высота 1435 мм — высота сиденья от земли 780 мм — топливный бак 16/4 л, резерв

ARTICOLI SIMILI
Principale » Prova su strada MOTO » Aprilia Atlantic 500

Aggiungi un commento