Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Prova su strada
Test di guida

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Prova su strada

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Prova su strada

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Prova su strada

Vanta un'incredibile dinamica e prestazioni all'altezza del suo nome. Se chiudiamo gli occhi sui consumi...

Pagella

città7/ 10
Fuori città9/ 10
autostrada8/ 10
La vita a bordo7/ 10
sicurezza8/ 10
Prezzi e costi7/ 10

L 'Alfa Romeo Julia Velos guida meglio di molte macchine giocoso: in termini di dinamica e piacere di guida è superiore di due gradini rispetto alla concorrenza, ma presenta comunque alcuni svantaggi in termini di tecnologia e qualità percepita.

Версия Veloce da 280 CV è abbastanza veloce e versatile - grazie a trazione integrale Q4 - ma se sei preoccupato per l'aumento dei consumi, potrebbe essere meglio optare per la versione diesel da 210 CV. La dotazione di serie è piuttosto ricca, ma c'è da aggiungere qualcosa.

L'Alfa Romeo Giulia è una macchina che rimescola le carte in gioco.

Dopo anni di utilizzo di berline a trazione anteriore - alcune buone, altre meno eccezionali - Alfa Romeo tornato in costruzione auto a trazione posteriore, piacere di guida è stata messa al primo posto: ne è prova la meccanica migliorata, che vanta una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante (soluzione utilizzata dalle auto da corsa o molto più sportive) e ampio uso di materiali leggeri.

I tedeschi nel mirino sull'Alfa Romeo Giulia premio, in particolare la BMW Serie 3, che sono simili nel concetto e nelle soluzioni tecniche.

Le motori disponibili sono

  • un diesel 2.2 4 cilindri diminuita tre opzioni di alimentazione: 150 cv, 180 cv e 210 cv. per i primi due motori, entrambi un cambio manuale a 6 marce e Cambio automatico ZF a 8 rapporti con convertitore di coppia, ultimo standard per la versione da 210 CV.
  • due benzina, entrambi 2.0 turbouno da 200 cv e uno da 280 CV.

Abbiamo provato quest'ultimo, quindi Alfa Romeo Julia Velos: 280 CV, cambio automatico e Q4 - trazione integrale di serie.

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Prova su strada

CITTA '

L 'Alfa Romeo Julia Velokи città è a suo agio e rilassata. Le tre modalità di guida offerte dalla leva “DNA” permettono di personalizzare a proprio piacimento la Giulia. In città, nella sua modalità più silenziosa, gli ammortizzatori assorbono buchi come risate (anche con ruote da 19 pollici) e il cambio automatico cambia marcia sorprendentemente dolcemente a 2.000 giri/min. Vivi molto bene negli ingorghi, su Julia. Ci sono anche i sensori e la telecamera per la retromarcia (di serie sulla Veloce) che aiutano - non poco - nei parcheggi, ma va detto che Il raggio di sterzata della Giulia è davvero ampio, il che la rende poco manovrabile in alcune manovre.... Ciò è dovuto alla trazione integrale e alla disposizione delle sospensioni anteriori sui bracci.

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Prova su strada"Passare da qualsiasi berlina a questa è come passare dagli scarponi da sci alle scarpe da corsa."

IN CAMPAGNA

Il vero fondamentoAlfa Romeo Julia Velos curve. Quando l'acceleratore viene spostato in posizione "D", gli ammortizzatori diventano più rigidi, lo sterzo diventa più pieno e il motore più energico. Bastano poche centinaia di metri per apprezzare l'incredibile lavoro svolto dai tecnici su questa vettura: lo sterzo è uno dei migliori che abbia mai provato, migliore di tante supercar. È telepatico, leggero e connesso alle ruote. Ed è qui che Giulia conta, è qui che semina i concorrenti.

naturalmente un ottimo sterzo senza un buon telaio sembra un buon pasto accompagnato da vino cattivo, ma non lo è. La Giulia è l'unico modello della sua categoria in cui la sospensione a quadrilatero anteriore è fissata al telaio con collegamenti. Questa decisione è accettata sulle auto da corsa, ma non su quelle stradali.

Il peso viene poi distribuito tra anteriore e posteriore in un rapporto 50:50: tutto questo rende la vettura equilibrata e precisa, ma per nulla rigida. Anche con gli ammortizzatori adattivi nella modalità più impegnativa, la Giulia mantiene un eccellente comfort in rettilineo, ma è precisa come un raggio laser in curva.

Passa da qualsiasi berlina a questa è come passare dagli scarponi da sci alle scarpe da corsa e il bello è che non devi andare veloce per godertelo.

L'unica nota leggermente stonata è il motore. Benzina 2.0 turbo 280 cv e 400 Nm coppia sufficiente per avviare la Giulia Accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e accelerazione a 240 km/h.ma è troppo educato nel suono di e la consegna è così piatta e regolare che non è opprimente.

Peccato, perché con un motore più potente questa sarebbe la berlina sportiva (quasi) ideale. A ciò si aggiunge il fatto che il controllo elettronico non può essere disabilitato.

È anche vero che alla maggior parte dei clienti questo dettaglio non interessa, ma poiché la Giulia è un'auto destinata a catturare gli appassionati di guida, rimane un aspetto negativo significativo. Anche perché l'auto è così agile e sincera che merita di essere lasciata senza elettronica, almeno in pista o sulla strada di montagna.

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Prova su strada

autostrada

L 'Alfa Romeo Julia Velos è un ottimo compagno nei lunghi viaggi. In ottava marcia a 130 km/h il motore gira silenzioso a 2.000 giri/min, i rumori sono attutiti e gli ammortizzatori garantiscono un elevato livello di comfort. C'è anche il cruise control adattivo e un sistema di avviso di partenza dalla corsia, sebbene non influisca attivamente sullo sterzo come in altri veicoli concorrenti. I consumi, tenendo conto della potenza e della trazione integrale, non sono bassi: la media reale è di circa 10 km/l.

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Prova su strada

VITA A BORDO

L 'Alfa Romeo Giulia fa un grande passo avanti negli interni delle vetture del marchio: il volante è ottimo nel design e nell'ergonomia, il sedile è basso e ampiamente regolabile.

Non esiste un livello come una qualità percepita che si trova nei tedeschi, ma la direzione è giusta e l'aspetto generale è soddisfacente.

Anche il sistema di infotainment non è perfetto, con una grande cornice nera lucida che nasconde uno schermo piuttosto modesto (7 pollici nella versione più grande), mentre Apple CarPlay e Android Auto sono opzionali da euro 300.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 cv

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Prova su strada

SICUREZZA

L 'Alfa Romeo Julia Velos ha una frenata potente e un'eccellente stabilità direzionale. Ha 5 stelle per la sicurezza Euro NCAP, la frenata di emergenza, l'assistenza al mantenimento della corsia e l'avviso di collisione in avanti.

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PREZZO E SPESE

Версия Veloce da 280 cv da 55.100 euroma se vuoi c'è anche con Diesel 210 CV € 4.000 in menopiù adatto al mercato italiano.

Il consumo medio dichiarato dalla Casa è 6,6 l / 100 kmma nella vita reale si consumano ca. 9-10 litri/100 km. Lei, ovviamente, ha un po' di sete.

DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONI
lunghezza464 cm
larghezza186 cm
altezza144 cm
tronco480 litri
TECNICA
motore2,0 turbo benzina
spostamento1995 cm
Potenza280 CV a 5250 g/min
una coppia400 Nm a 2250 l/min
trasferimentoAutomatico sequenziale a 8 rapporti, trazione integrale permanente
LAVORO
0-100 km / hsecondi 5,2
Velocità Massima240 km / h
потребление6,6 l / 100 km

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