Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Il cadavere è noto da almeno sei mesi; La Brera coupé, un'auto peccaminosamente bella e aggressiva, è partita dall'alto ed è diventata una Spider, una cabriolet a due posti, anch'essa peccaminosamente bella e aggressiva. Anche il motore è noto: è un turbodiesel Common Rail a cinque cilindri in linea che è stato leggermente modificato per adattarsi a questo corpo: molti miglioramenti meccanici ed elettronici si traducono in un funzionamento più silenzioso (soprattutto quando riscaldato). motore fino alla temperatura di esercizio), la coppia è inferiore, il numero di giri è più alto (90 percento tra 1.750 e 3.500 giri/min) e il funzionamento è generalmente più silenzioso e silenzioso indipendentemente dalla modalità di funzionamento.

Nuovo programma di elettronica del motore, meno attrito interno (soprattutto intorno all'albero a camme), intercooler più efficiente (intercooler), modalità valvola di ritegno EGR modificata, nuova pompa dell'olio e dell'acqua, radiatore dell'olio aggiuntivo, pressioni di iniezione fino a 1.600 bar e turbocompressore con nuove impostazioni .

Con questo motore la Spider colma il gap tra i due motori a benzina che sono ancora il cuore di una vera sportiva, ma il nuovo binomio sembra comunque essere il migliore; già grazie al consumo di carburante di serie nettamente inferiore e anche grazie all'elevata coppia del motore che permette di girare al minimo con il cambio manuale a sei marce.

Ecco perché sembra così peccaminoso: Alfa Spider ha un motore con questo turbodiesel, che lo rende ancora più attraente. Italiani e tedeschi la possono già acquistare, altri la compreranno in estate insieme ad entrambi i motori a benzina.

Anche Selespeed

Allo stesso tempo, Brera e Spider hanno ricevuto anche l'opzione di una nuova generazione del cambio robotizzato Selespeed a sei velocità. In entrambi i casi sarà disponibile in abbinamento a un motore benzina JTS da 2 litri, e il cambio manuale è possibile tramite la leva del cambio o le leve al volante. Un pulsante aggiuntivo per il programma sportivo riduce i tempi di commutazione di circa il 2%.

Vinko Kernc, foto: Tovarna