Adsorber. Che cos'è l'auto, a cosa serve, a cosa influisce e quali sono i principali sintomi di un malfunzionamento

La moderna industria automobilistica offre al mondo degli appassionati di auto un'ampia varietà di veicoli per affrontare qualsiasi sfida di trasporto. Inoltre, le auto differiscono l'una dall'altra non solo nell'aspetto. Ogni automobilista ha la sua idea di quale dovrebbe essere l'auto migliore. E molto spesso è la parte tecnica del trasporto che è di fondamentale importanza.

Sotto il cofano, un'auto moderna ha un motore a combustione interna alimentato a benzina o diesel. Con l'aumento degli standard ambientali, i produttori non solo producono propulsori con emissioni di scarico più pulite, ma stanno anche sviluppando diverse opzioni per veicoli elettrici e ibridi. Tuttavia, questo è un argomento per un'altra recensione... Ora ci concentreremo su una caratteristica del funzionamento di un'auto, la cui unità di potenza funziona a benzina.

La maggior parte degli automobilisti sa che la benzina evapora molto rapidamente. Anche se il carburante si trova in un contenitore chiuso, non appena viene aperto, i suoi vapori vengono rilasciati nell'atmosfera. Per questo motivo, anche se l'auto marcia raramente, il serbatoio pieno si svuota gradualmente.

Affinché il carburante rimanga nel serbatoio del gas e una grande quantità di vapori di benzina non entri nell'atmosfera, nel serbatoio è installato un sistema EVAP o un adsorbitore. Considera perché è necessario in un'auto, se non era nelle vecchie auto. Discuteremo anche il principio di funzionamento, come avviene la pulizia e come riconoscere i malfunzionamenti del sistema.

Cos'è un adsorbitore e un sistema EVAP

Comprendiamo prima la terminologia. Un adsorbitore, o sistema EVAP, è una sorta di separatore per auto che pulisce l'aria in uscita dal serbatoio del gas dai vapori della benzina. Questo dispositivo impedisce il contatto diretto dell'aria nel serbatoio con l'atmosfera. Nella sua forma più semplice, è un filtro al carbone convenzionale, che fa parte del sistema di recupero dei vapori di benzina (EVAP).

Questo sistema è obbligatorio per qualsiasi auto moderna. Alcuni automobilisti lo chiamano erroneamente un assorbitore. Sebbene il principio di questi sistemi sia simile, sono gli adsorbitori che vengono utilizzati per le automobili. Il motivo risiede nella complessità del processo di pulizia dei gas che entrano nel sistema.

L'assorbitore assorbe gli odori sgradevoli contenuti nel flusso filtrando attraverso una sostanza liquida attraverso la quale passa il gas da depurare. Tale dispositivo è inoltre dotato di un pozzetto e di un sistema di depurazione dei liquidi per l'ulteriore funzionamento del sistema. La particolarità di un tale impianto è che la pulizia avviene per l'assorbimento del flusso da parte dell'intero volume del filtro. La complessità del design e l'intero processo di purificazione rende impossibile l'utilizzo di assorbitori nelle automobili. Sono utilizzati principalmente negli impianti di produzione, il cui lavoro è associato a massicce emissioni di aria sporca nell'atmosfera.

L'adsorbitore rimuove anche gli inquinanti dall'aria, solo in base all'assorbimento superficiale. Ciò significa che l'intera componente liquida del vapore di benzina si condensa sulla superficie del separatore e ritorna nel serbatoio del gas. L'aria viene pulita immettendola nel collettore di aspirazione per la rimozione nel cilindro insieme alla miscela aria comburente / carburante. Fondamentalmente, è un piccolo separatore autopulente con un filtro di sedimentazione.

componenti

L'adsorbitore è un contenitore di plastica cilindrico o cubico riempito di carbone attivo. Questa sostanza è un eccellente filtro economico con la neutralizzazione dei vapori di carburante.

1 paio di carburante
2 Aria
3 Segnale dal computer
4 Valvola di spurgo del contenitore
5 I vapori del carburante sono diretti al collettore di aspirazione

Il sistema stesso è composto da:

• Separatore. Cattura le particelle di benzina che vi si condensano e il carburante viene restituito al serbatoio del gas;
• Valvole a gravità. In modalità normale, questa parte non è coinvolta. Piuttosto, questa valvola è necessaria quando l'auto si ribalta per evitare la fuoriuscita di benzina dal serbatoio;
• sensore di pressione. Questo elemento controlla la pressione del vapore della benzina nel serbatoio del gas, impedendo che si deformi o influisca sul funzionamento del sistema di alimentazione. Se la pressione è eccessiva, la valvola scarica il suo eccesso;
• Media filtrante (il più delle volte è carbone). Questa parte del sistema pulisce il flusso di passaggio dai vapori di benzina;
• Tubi di collegamento tra gli elementi dell'impianto e il serbatoio del carburante. Senza di essi, né i vapori verranno rimossi né il vapore condensato ritornerà nel serbatoio del carburante;
• valvola solenoide. È impostato per cambiare le modalità operative del sistema.

Perché hai bisogno di un adsorbitore?

Il primo sviluppo di un adsorbitore per auto è apparso come un sistema aggiuntivo che ha aumentato la compatibilità ambientale dell'auto. Grazie a questo accorgimento e all'ammodernamento del propulsore, l'auto è riuscita a rispettare lo standard ecologico Euro2. Di per sé, questo sistema non è necessario per migliorare le prestazioni del motore. Se configurato correttamente iniezione di benzina, esporre accensione e dotare l'auto catalizzatore, quindi il veicolo sarà conforme a standard ambientali più rigorosi.

Questo sistema non è stato utilizzato nei motori a carburatore. Per questo motivo c'è un costante odore di benzina vicino alla vecchia macchina. Se il trasporto è immagazzinato per strada, è appena percettibile. Ma è già impossibile rimanere a lungo nel garage accanto a una macchina del genere senza segni di avvelenamento con vapori di benzina.

Con l'avvento dei motori a combustione interna ad iniezione, un adsorbitore è parte integrante di qualsiasi auto. Il fatto è che non è solo la rimozione dei gas di scarico attraverso il tubo di scarico che inquina l'ambiente. Anche i vapori della benzina entrano nell'aria e anche il motore di altissima qualità con un moderno sistema di depurazione dei gas di scarico senza questo sistema per pulire i vapori generati nel serbatoio del gas non soddisferà gli elevati requisiti dei protocolli ambientali.

Da un lato, sarebbe possibile chiudere ermeticamente il serbatoio del gas e il problema è risolto: i fumi non entrano nell'ambiente. Tuttavia, questo non significherebbe che la benzina smetterà di evaporare. Di conseguenza, la pressione aumenterà nel serbatoio sigillato (specialmente durante la stagione calda). Questo processo è indesiderabile per il sistema di alimentazione. Per questo motivo, deve esserci ventilazione nel serbatoio.

Si scopre un circolo vizioso: il serbatoio non può essere chiuso ermeticamente in modo che i vapori di benzina non aumentino la pressione al suo interno, ma se viene fornita ventilazione, gli stessi vapori entrano inevitabilmente nell'atmosfera. Lo scopo dell'adsorbitore è proprio quello di mantenere la pressione nel serbatoio a livello atmosferico, ma allo stesso tempo l'ambiente non è inquinato da vapori nocivi.

Oltre alle preoccupazioni ambientali, le case automobilistiche hanno migliorato la sicurezza delle auto stesse. Il fatto è che quando l'auto viene riposta in garage, senza un adsorbitore, l'aria vicino sarà satura di fumi tossici. Inevitabilmente, quest'aria entra anche nell'abitacolo del veicolo. Anche con i finestrini aperti durante la guida, ci vorrà del tempo prima che queste sostanze volatili si dissipino. Per questo motivo, l'autista, così come tutti i passeggeri, inalano parzialmente l'aria inquinata e si avvelenano.

Dov'è l'adsorbitore

Logicamente, poiché l'adsorbitore impedisce il contatto diretto dei vapori di benzina dal serbatoio con aria pulita, dovrebbe essere nel serbatoio stesso o vicino ad esso. Infatti, la casa automobilistica decide da sola dove installare l'elemento chiave del sistema nell'auto. Quindi, i modelli di auto domestiche (Lada) sono dotati di un adsorbitore, che in quasi tutte le versioni si trova sotto il cofano vicino al faro destro.

In altre marche, questo elemento può stare in una nicchia insieme a una ruota di scorta, sul serbatoio del carburante stesso, sotto i passaruota, ecc. Prendi l'Audi A4 e B5, ad esempio. In essi, a seconda dell'anno di produzione, l'adsorbitore è stato installato in reparti assolutamente diversi dell'auto. Nella Chevrolet Lacetti, è generalmente sotto il bagagliaio vicino alla ruota posteriore destra. Per chiarire dove in un caso particolare si trova questo elemento, è necessario fare riferimento al manuale operativo del veicolo.

Il principio di funzionamento di un adsorbitore in un'auto: il sistema EVAP

Nonostante le differenze strutturali e la differenza nella posizione degli elementi chiave, lo schema di purificazione dell'aria dalle sostanze combustibili volatili in tutte le macchine funzionerà secondo lo stesso principio. L'elemento chiave che ripulisce l'aria da spiacevoli evaporazioni è un contenitore riempito di carbone attivo.

I vapori di benzina dopo la condensa attraverso la valvola a gravità entrano nella cavità del serbatoio attraverso un tubo flessibile. Mentre il motore dell'auto non è in funzione, la pressione nel serbatoio aumenta ei vapori si accumulano in uno speciale serbatoio nel serbatoio dell'adsorbitore. A poco a poco, l'eccesso di pressione spinge l'aria in eccesso attraverso il carbone e fuoriesce nell'atmosfera. Allo stesso tempo, l'agente neutralizzante trattiene l'odore della benzina e le sostanze volatili nocive.

C'è un'altra valvola nel dispositivo adsorbitore, ma è già elettromagnetica. Quando il motore a combustione interna si avvia, un microprocessore (centralina elettronica) controlla il funzionamento di questo meccanismo. Il secondo circuito dell'adsorbitore è collegato al collettore di aspirazione tramite un raccordo collegato allo stesso serbatoio del carburante.

Quando la pressione nel serbatoio aumenta, viene attivata l'elettrovalvola. Poiché si crea un vuoto nel collettore di aspirazione, i vapori della benzina vengono aspirati, ma in questo caso non passano più attraverso il filtro a carbone nell'atmosfera, ma lungo un percorso più facile - nel sistema di aspirazione (per maggiori dettagli su come funziona , è descritto separatamente).

Per evitare la formazione di un vuoto nel serbatoio del gas dovuto al funzionamento del sistema di pulizia, che complicherebbe il funzionamento della pompa del gas, è presente un collegamento dell'aria nel serbatoio dell'adsorbitore. Attraverso di esso, un flusso d'aria fresca entra nel separatore se tutti i vapori in eccesso sono già stati rimossi. Questo processo è chiamato spurgo.

Il vantaggio di un tale sistema è che mentre il motore è in funzione, il filtro al carbone rimane inutilizzato. Quando i vapori di benzina entrano nel sistema di aspirazione di un'auto, durante il funzionamento dei cilindri vengono bruciate sostanze nocive. Il flusso di gas di scarico viene quindi neutralizzato nel catalizzatore. Grazie a ciò, l'odore della benzina incombusta non si sente vicino all'auto.

Cosa influisce sulla valvola dell'adsorbitore?

La maggior parte dei malfunzionamenti del sistema sono legati all'elettrovalvola. Il principio di funzionamento del dispositivo è semplice. A seconda che il motore sia in funzione o meno, la valvola sarà aperta o chiusa.

Con un'elettrovalvola funzionante, il sistema funziona correttamente e molti conducenti non sono nemmeno consapevoli della sua esistenza. Ma non appena le sue prestazioni vengono disturbate, il sistema non viene spurgato e una grande quantità di vapore di benzina si accumula nel serbatoio. In questo caso, il sistema di alimentazione dell'auto può essere seriamente danneggiato.

Dispositivo adsorbitore

Il design dell'adsorbitore include i seguenti elementi:

• Un contenitore di plastica realizzato a forma di cilindro. Svolge la funzione di corpo e cavità in cui vengono neutralizzati i vapori di benzina;
• Il carbone attivo è un neutralizzatore economico e allo stesso tempo efficace delle sostanze volatili degli idrocarburi che compongono il carburante. Prevede l'intrappolamento e la purificazione dell'aria con sostanze nocive, ma negli impianti più costosi vengono utilizzate altre sostanze, fino a minerali naturali;
• Un sensore o una valvola di sfiato che risponde alla pressione del vapore nel serbatoio del gas e garantisce la rimozione del loro eccesso se l'adsorbitore è intasato;
• Il serbatoio del carburante è collegato all'adsorbitore, che a sua volta è collegato al collettore di aspirazione tramite tubi. Ogni tubo è realizzato con materiali che non si degradano a contatto con la benzina, principalmente un tubo del carburante;
• Elettrovalvole a gravità ed elettrovalvole;
• Separatore sulla cui superficie si condensa la benzina. Il liquido viene restituito al serbatoio.

Se il veicolo è coinvolto in un incidente e si ribalta, la valvola a gravità impedisce al carburante di fuoriuscire attraverso il bocchettone di riempimento. Questo è l'unico scopo di questo elemento.

Classificazione degli adsorbitori

Quando il motore a combustione interna ha ricevuto un iniettore e un catalizzatore, il gruppo propulsore è diventato più rispettoso dell'ambiente, ma le aziende ambientali aumentano costantemente il livello consentito, quindi sia i motori che i loro sistemi vengono costantemente migliorati. E il sistema EVAP non fa eccezione. Ad oggi, ci sono già diverse modifiche di questi dispositivi.

Poiché le loro prestazioni non saranno influenzate né dalla posizione dell'adsorbitore né dalla lunghezza della linea, differiscono l'una dall'altra solo per il materiale del filtro. Il pallone può contenere:

1. Adsorbente granulare stazionario;
2. Adsorbente granulare mobile;
3. Adsorbente a grana fine, che bolle costantemente dal basso.

La maggior parte delle case automobilistiche utilizza la prima modifica. Questo è il modo più semplice per implementare la rimozione dei vapori di carburante. Anche la seconda e la terza opzione neutralizzano efficacemente le sostanze nocive, ma in entrambi i casi parte dell'adsorbente può essere rimossa dal contenitore insieme all'aria nell'ambiente. Per questo, oltre al cambio di lubrificanti e filtri, la manutenzione programmata del veicolo prevede anche il controllo del livello della sostanza attiva. Per questo, il pallone viene rimosso e, se necessario, viene aggiunto un adsorbente.

Valvola di adsorbimento a gravità

Questo è un elemento obbligatorio per il sistema adsorbitore. Oltre a impedire che la benzina si riversi sulla strada in caso di ribaltamento dell'auto, questo elemento impedisce anche alla benzina di entrare nell'elemento filtrante.

In ogni modello, la valvola di gravità automatica è installata in punti diversi nel serbatoio del carburante. Ad esempio, nella Chevrolet Niva si trova vicino al bocchettone di riempimento del serbatoio e nella Chevrolet Lacetti si trova direttamente nel serbatoio stesso.

Valvola adsorbitore

L'elemento chiave del sistema di neutralizzazione dei vapori di benzina è l'elettrovalvola. Passa dal recupero del vapore allo spurgo del pozzetto. Diamo un'occhiata più da vicino a come funziona, qual è il sintomo del suo malfunzionamento e anche come sostituirlo in caso di guasto.

Cosa influisce sulla valvola dell'adsorbitore?

Quando il motore è spento, la valvola è in uno stato chiuso, quindi, se c'è un eccesso di pressione nel serbatoio del carburante, i vapori vengono forzati attraverso il filtro a carbone nell'atmosfera. Non appena il motore a combustione interna si avvia, un elettromagnete viene attivato da un segnale elettrico dalla ECU e apre la valvola per garantire la ventilazione della cavità.

Una valvola della bombola riparabile rende più sicuro il sistema di alimentazione del carburante. Nella linea non viene creata una pressione eccessiva della benzina e quando l'unità di potenza è in funzione, non si osserva un consumo eccessivo di carburante. Se i tubi della linea sono mal serrati o sono già incrinati dalla vecchiaia, la presenza di una valvola funzionante dell'adsorbitore impedirà perdite di carburante, poiché la pressione non aumenta nel sistema.

Come funziona la valvola dell'adsorbitore

Si ritiene che questo elemento si apra automaticamente con l'avvio dell'unità di potenza. Infatti, questo non è il caso. Si attiva quando compare una sovrapressione nel serbatoio del carburante. L'elettromagnete è controllato secondo gli algoritmi incorporati nel microprocessore dell'unità di controllo.

A seconda del modello di auto, la ECU registra gli indicatori sensore di flusso di massa, la temperatura dell'aria, in alcuni casi e la pressione nel serbatoio. In base a tutti questi segnali, l'elettronica determina la necessità di ventilare l'adsorbitore.

Se si approfondisce lo schema di funzionamento della valvola in modo più dettagliato, si regola maggiormente il grado di spurgo dell'adsorbitore e di aspirazione dei vapori di benzina. Dipende da quanta aria viene consumata nel collettore di aspirazione. La centralina, infatti, invia impulsi che influenzano la durata e l'intensità dello spurgo.

Come controllare la valvola dell'adsorbitore

I malfunzionamenti della valvola dell'adsorbitore includono:

• Guasto di un magnete elettrico (principalmente una rottura dell'avvolgimento);
• Valvola bloccata aperta;
• Valvola a cuneo chiusa;
• Mancanza di impulsi di controllo.

Per eseguire una diagnosi indipendente, è prima necessario "squillare" il cablaggio con un multimetro. Inoltre, il malfunzionamento può essere individuato utilizzando il programma diagnostico. Per una particolare macchina, potrebbe esserci il proprio software. Il computer diagnostico è collegato alla macchina tramite il connettore di servizio e viene eseguita una ricerca di guasti.

Nel processo di fornitura dei segnali di controllo, la valvola dovrebbe scattare (secondo il principio dei clic nell'avviatore, poiché lì viene utilizzato un meccanismo elettromagnetico simile, solo di grandi dimensioni). In questo modo viene controllata la componente elettrica del circuito.

Per assicurarsi che la valvola stessa non sia bloccata, deve essere rimossa. Ciò è facilmente realizzabile in quanto viene semplicemente inserito nella cavità di lavoro. Ad esso si adattano due tubi flessibili e due fili. Sono anche facili da slacciare, subito prima è necessario ricordare cosa è collegato e dove.

Come accennato in precedenza, la valvola è chiusa per impostazione predefinita. Non appena viene fornita elettricità all'avvolgimento, il magnete viene attivato e si apre. Allo stesso tempo, si sente un clic caratteristico. Per verificare se questo elemento è chiuso senza fornire corrente, è possibile scollegarlo dalla linea. Da un lato, il suo raccordo (spesso) viene abbassato in un piccolo contenitore con acqua e, dall'altro, un tubo con una siringa viene inserito sul raccordo (sottile). Se, quando si preme lo stantuffo della siringa, non compaiono bolle d'aria nell'acqua, la valvola funziona correttamente.

Una procedura identica viene eseguita quando si rileva l'operatività dell'elettrovalvola. Per questo, i fili sono collegati ai suoi contatti. Il design rimane lo stesso. Colleghiamo i fili alla batteria e premiamo lo stantuffo della siringa. Se, quando è stata applicata la corrente, è stato emesso un clic e sono apparse delle bolle nel serbatoio dell'acqua, il dispositivo è completamente funzionante.

Sintomi di un adsorbitore malfunzionante

Poiché il funzionamento dell'adsorbitore è associato al sistema di alimentazione, i suoi malfunzionamenti influiscono anche sul funzionamento dell'alimentazione di benzina ai cilindri. Il primo sintomo che può indicare un guasto del sistema di neutralizzazione dei vapori di benzina sono i pop provenienti dal serbatoio del carburante.

Un'elettrovalvola efficiente emetterà lievi clic che sono udibili solo al regime minimo del motore. Ma se non funziona correttamente, questi suoni possono scomparire completamente o, viceversa, essere troppo forti. Nel secondo caso, la regolazione con un bullone speciale può aiutare. Vale la pena ricordare qui che tali suoni possono essere ascoltati dal meccanismo di distribuzione del gas. Per assicurarti che il problema sia nella valvola, una forte pressione sul pedale del gas aiuterà. In caso di problemi con la cinghia di distribuzione a questo punto, i suoni cambieranno.

Quando si svita il tappo di riempimento si può sentire un sibilo. Ciò è dovuto al fatto che una grande quantità di vapori si è accumulata nel serbatoio, ma non sono stati rimossi attraverso il filtro al carbone.

Dal punto di vista tecnico, un malfunzionamento del sistema EVAP si manifesta con la velocità fluttuante dell'unità di potenza durante il suo riscaldamento. Naturalmente, questo sintomo è il risultato di altri malfunzionamenti, ad esempio errori nella centralina, nel sistema di accensione, ecc. Un altro segno indiretto di un EVAP fallito è l'aumento del consumo di carburante, i cali di velocità in modalità dinamica. Spesso, il sensore di livello della benzina fornisce letture errate: sul cruscotto, il livello può essere visualizzato basso e dopo un momento alto e viceversa.

A volte i problemi con l'adsorbitore influiscono sulle prestazioni della pompa del carburante e non funziona. Un avvolgimento dell'elettrovalvola guasto si manifesta con il fatto che questo elemento smette di bussare, cioè la linea per lo spurgo del sistema non si apre.

E il segno più evidente di problemi con l'adsorbitore è l'odore persistente di benzina fresca vicino all'auto o in cabina. Naturalmente, questo può accadere anche per altri motivi, ad esempio, perdite dalle linee del carburante.

Nelle auto moderne, la diagnostica elettronica di bordo consente di scoprire esattamente se il problema è dovuto a un malfunzionamento del sistema di neutralizzazione dei vapori di carburante o meno.

Come identificare i malfunzionamenti della valvola dell'adsorbitore

I malfunzionamenti dell'adsorbitore sono spesso associati al guasto dell'elettrovalvola, in quanto questa è la parte più sensibile dell'impianto. Per capire che ci sono problemi con la valvola, i seguenti segni aiuteranno:

• Il motore al minimo si riscalda per 5-10 minuti. Trascorso questo tempo, il minimo inizia a fluttuare.
• Allo stesso minimo, viene premuto il pedale dell'acceleratore. Invece di aumentare la velocità, il motore inizia a spegnersi, come se non avesse abbastanza carburante.
• Sembra che la dinamica dell'auto sia diminuita.
• Il sensore di livello del carburante con la stessa quantità di benzina mostra il livello in modi diversi.
• La gola del motore è aumentata (più legata alla necessità di premere più forte l'acceleratore, perché è diminuito il dinamismo dell'auto).
• Quando il motore si avvia, si sente un colpo, come il battito delle valvole.

Se compaiono questi "sintomi", ma devi portare l'auto per la diagnostica o controllare tu stesso le prestazioni della valvola.

Pulizia dell'adsorbitore fai-da-te, controllo della valvola dell'adsorbitore e regolazione

Se durante la verifica dell'impianto è stata rilevata una rottura della valvola, è necessario sostituirla con una nuova. Per quanto riguarda il filtro al carbone, è possibile pulirlo invece di acquistarne uno nuovo, sebbene le aziende moderne insistano sul fatto che tali sostanze non vengono pulite, ma solo cambiate in quelle fresche a causa della perdita delle loro proprietà.

Naturalmente, nessuno sosterrà che è meglio acquistare un nuovo adsorbitore. Ma se l'automobilista non ha ancora l'opportunità di farlo, può provare a pulirlo da solo. La procedura viene eseguita come segue.

Il pallone di plastica viene smontato dall'auto e accuratamente smontato (in modo da non far fuoriuscire la polvere). L'adsorbente viene pulito cuocendolo nel forno. Non è consigliabile farlo in casa, poiché le particelle di benzina vengono trattenute nella polvere. Durante il trattamento termico, apparirà un odore pungente, che può essere assorbito dai mobili imbottiti in cucina. Il carbone emetterà fumo durante questa procedura.

Inizialmente, la polvere viene lentamente riscaldata a una temperatura di 100 grammi. La polvere deve essere lasciata a questa temperatura per circa 60 minuti. Successivamente, il trattamento termico viene eseguito a 300 gradi. In questa modalità, la polvere continua a resistere fino a quando l'odore sgradevole scompare. Nel processo di tale elaborazione, la polvere deve essere miscelata. Al termine della procedura, l'adsorbente viene lasciato raffreddare nel forno.

Prima di versare la polvere "tostata" nel pallone, è necessario pulire le spugne filtranti e le guarnizioni. Se necessario, questi elementi possono essere realizzati con i materiali appropriati.

È possibile rimuovere

Innanzitutto, come abbiamo già capito, è necessario un adsorbitore in un'auto affinché il veicolo soddisfi gli standard ambientali. Ma per alcuni proprietari di auto questo parametro non è così importante, quindi considerano questo sistema inutile in macchina. Il motivo della rimozione della valvola dell'adsorbitore, molti chiamano il deterioramento del motore e un aumento della sua voracità.

Ma la presenza di un sistema funzionante in un'auto non pregiudica minimamente le prestazioni del propulsore, e per questo il consumo di benzina non aumenta, perché pulisce i vapori, restituendo le particelle di carburante nel serbatoio. Naturalmente, l'adsorbitore non aggiungerà risparmi significativi, ma la voracità del motore non aumenta esattamente per questo.

Se si rimuove il sistema, il motore non si rompe. In alcuni casi (quando è necessario sostituire il mezzo filtrante), la rimozione dell'adsorbitore porta anche a un minimo più stabile del motore. Questa procedura viene eseguita come segue. La bomboletta adsorbitore viene rimossa. Invece, è installato un filtro del carburante fine da un motore a combustione interna a carburatore. Il tubo a cui è collegata la valvola è bloccato. Riconfigurare l'unità di controllo (su come va l'ottimizzazione del chip, in dettaglio descritto separatamente) in modo che l'avviso di errore del motore non si accenda sull'ordinatore.

Gli svantaggi di una tale "modernizzazione" di un'auto sono:

• L'odore di benzina in macchina;
• Gli idrocarburi leggeri non rimangono nell'elemento filtrante, ma vanno direttamente nell'atmosfera;
• In alcuni casi, dopo un lungo periodo di inattività dell'auto, si sente odore di benzina nel garage.

I vantaggi della cancellazione sono:

• Spazio aggiuntivo nel vano motore. Può, ad esempio, essere utilizzato per impostare preriscaldatorese la macchina viene utilizzata alle latitudini settentrionali;
• Il motore funzionerà più stabilmente al minimo (il problema con la velocità flottante XX potrebbe essere dovuto ad un filtro intasato o ad una valvola mal funzionante);
• Non è necessario spendere soldi per acquistare una nuova elettrovalvola o filtro.

Naturalmente, se rimuovere o meno l'adsorbitore dall'auto è una decisione di ogni proprietario dell'auto. Ognuno decide da solo cosa compromettere. Ma in alcune auto, l'assenza di questo sistema porta al fatto che l'abitacolo ha un forte odore di benzina e durante i lunghi viaggi questo può influire negativamente sul benessere di tutti nell'auto.

Le conseguenze dello smantellamento dell'adsorbitore

Alcuni automobilisti sono convinti che un aumento dei parametri ambientali di un'auto influisca sempre negativamente sull'efficienza del propulsore e sulla dinamica del trasporto. Per questo motivo, rimuovono tutto ciò che, a loro avviso, "interferisce" con il funzionamento dell'unità. In effetti, l'adsorbitore non influisce sulle prestazioni del motore a combustione interna, ma sulla sua assenza - sì, poiché il design del sistema di alimentazione prevede la sua presenza e deve ventilare il serbatoio attraverso questo dispositivo.

Coloro che sostengono che questo sistema di neutralizzazione influisca in qualche modo sul consumo di benzina nella direzione della riduzione di questo parametro, possono anche essere delusi. Questo perché solo una piccola quantità di benzina viene restituita al serbatoio, che in un'auto convenzionale fuoriesce semplicemente nell'atmosfera. Tuttavia, questi risparmi sono così piccoli che non possono essere percepiti durante il funzionamento del veicolo.

Per quanto riguarda la compatibilità ambientale della macchina, in questo caso questo parametro si riflette solo nell'attrezzatura diagnostica. Rispetto al catalizzatore o allo stesso sistema AdBlue descritto separatamente, la funzione EVAP non è così tangibile.

Se durante la diagnostica è emerso che i problemi sono legati al sistema EVAP, non è possibile rimuovere l'adsorbitore e collegare i tubi provenienti dal serbatoio del gas e dal collettore di aspirazione direttamente senza filtro. Più precisamente, è fisicamente possibile, tuttavia, senza elemento filtrante e valvola, nel processo di aspirazione costante di parte dell'aria dal serbatoio, si può danneggiare il serbatoio del carburante e in alcuni casi si ottengono vapori di benzina con particelle di carburante nel collettore di aspirazione.

Nel secondo caso, l'unità di controllo elettronica non sarà in grado di formare VTS di alta qualità e il motore riceverà una miscela troppo arricchita. Ciò porterà sicuramente al fatto che i gas di scarico conterranno una grande quantità di sostanze nocive. Una tale interruzione del funzionamento dell'unità di potenza aumenta il carico sul catalizzatore e questa è una parte molto costosa dell'auto.

Se l'automobilista decide di rimuovere il sistema in quanto non necessario e inutile e di attutire i tubi, in questo caso non può evitare difficoltà con il funzionamento dell'auto. Una grande quantità di vapori si accumulerà nel serbatoio, il che porterà a un funzionamento instabile del motore a combustione interna a causa dell'alta pressione della benzina nel serbatoio.

Per questi motivi, se l'adsorbitore è guasto, sarà utile pulirlo o sostituirlo con uno nuovo (tutto dipende dal tipo di malfunzionamento).

Mettiamo una nuova valvola di adsorbimento

Se la diagnostica delle prestazioni del sistema EVAP deve essere eseguita da uno specialista che comprende i rapporti grafici e gli indicatori richiesti, la sostituzione della valvola adsorbente è molto semplice. È necessario selezionare una nuova parte non solo per la somiglianza visiva. C'è un segno sul corpo del dispositivo: è tramite questi simboli che è necessario selezionare un nuovo meccanismo.

La sostituzione viene eseguita come segue. Per prima cosa devi trovare dove è installata la valvola. Il terminale negativo viene rimosso dalla batteria. Ciò è necessario affinché il sistema di bordo non registri un errore, che dovrà poi essere resettato, poiché in questo caso la ECU andrà in emergenza.

Successivamente, il blocco connettore con fili viene scollegato. Di solito ha un fermo per impedire lo scollegamento accidentale del cablaggio. I tubi dell'adsorbitore vengono rimossi, il supporto della valvola è svitato, se presente. La connessione di una nuova parte viene eseguita nell'ordine inverso.

Inoltre, offriamo un breve video su come funziona l'adsorbitore e come controllarlo:

Adsorber. Perché ne hai bisogno, come funziona, come controllarlo.

Video correlati

Ecco un video dettagliato su come controllare da soli la valvola del contenitore:

COME CONTROLLARE LA VALVOLA DEL CANISTER

Domande e risposte:

Come si manifesta il malfunzionamento dell'adsorbitore? Al minimo si avvertono cali di velocità, la valvola non funziona quando il motore è in funzione. Quando si apre il coperchio del serbatoio, si sente un sibilo (si forma un vuoto nel serbatoio).

A cosa serve l'adsorbitore? Innanzitutto, questo sistema impedisce il rilascio di vapori di benzina nell'atmosfera dal serbatoio del gas. Quando si formano i vapori, li filtra dalle particelle di carburante.

Quando si apre la valvola della bombola? La valvola di adsorbimento è comandata dalla centralina elettronica. Durante lo spurgo, l'aria con condensa viene diretta ai cilindri del postcombustore.