AdBlue

AdBlue^® è una soluzione acquosa di urea al 32,5% composta da urea commercialmente pura e acqua demineralizzata. Il nome della soluzione può anche essere AUS 32, che è l'abbreviazione di Urea Aqueous Solution. È un liquido trasparente incolore con un debole odore di ammoniaca. La soluzione non ha proprietà tossiche, non ha un effetto aggressivo sul corpo umano. Non è infiammabile e non è classificata come sostanza pericolosa per il trasporto.

AdBlue^® è un riducente di NOx richiesto per l'uso di catalizzatori di riduzione selettiva (SCR) nei veicoli diesel. Questa soluzione viene introdotta nel catalizzatore, dove, dopo l'iniezione nei fumi caldi, l'urea contenuta viene decomposta in anidride carbonica (CO₂) ammoniaca (NH₃).

acqua (tiepida

urea → CO₂ + 2HN₃

L'ammoniaca poi reagisce con gli ossidi di azoto (NO_X) che si verificano durante la combustione del gasolio. Come risultato di una reazione chimica, i gas di scarico rilasciano azoto e vapore acqueo innocui. Questo processo è chiamato riduzione catalitica selettiva (SCR).

NO + NO₂ + 2HN₃ → 2n₂ + 3H₂O

Poiché la temperatura iniziale di cristallizzazione è di -11°C, al di sotto di questa temperatura l'additivo AdBlue solidifica. Dopo ripetuti sbrinamenti, può essere utilizzato senza restrizioni. La densità di AdBlue a 20 C è di 1087 – 1093 kg/m3. Il dosaggio di AdBlue, che è immagazzinato in un serbatoio separato, avviene nell'auto in modo completamente automatico secondo i requisiti della centralina. Nel caso del livello Euro 4, la quantità di AdBlue aggiunto corrisponde a circa il 3-4% della quantità di carburante consumato, per il livello di emissioni Euro 5 è già del 5-7%. AdBlue^® riduce il consumo di gasolio in alcuni casi fino al 7%, compensando così in parte i maggiori costi di acquisto di veicoli che soddisfano i requisiti di EURO 4 ed EURO 5.