Active Body Control - sospensione attiva delle ruote
ABC (Active Body Control) è l'abbreviazione di telaio a controllo attivo. Il sistema consente ai cilindri idraulici controllati elettronicamente di mantenere un'altezza di marcia costante indipendentemente dal carico, compensare ulteriormente l'inclinazione del corpo durante la frenata o l'accelerazione, in curva e compensare anche l'influenza dei venti trasversali. Il sistema smorza anche le vibrazioni del veicolo fino a 6 Hz.
Il sistema ABC è stato il primo Mercedes-Benz introdotto nella sua Mercedes Coupé CL nel 1999. Il sistema ha spinto i confini dell'eterna lotta tra guida comoda e agile, in altre parole, ha spinto i confini della sicurezza attiva mantenendo un'elevata controllabilità. comfort. Le sospensioni attive si adattano alle condizioni stradali attuali in una frazione di secondo. Pertanto, Active Body Control riduce significativamente la quantità di movimento del corpo in partenza, in curva e in frenata. Allo stesso tempo, un'auto dotata di questo sistema offre un comfort quasi paragonabile alle auto dotate di sospensioni pneumatiche Airmatic. Durante la guida dinamica, il sistema di controllo del telaio reagisce diminuendo l'altezza da terra a seconda della velocità, ad esempio v a 60 km/h ridurrà la coupé a 10 millimetri. Ciò riduce la resistenza dell'aria e riduce il consumo di carburante. Il sistema sostituisce anche il ruolo degli stabilizzatori laterali.
Per rispondere il più rapidamente possibile, il sistema è dotato di una gamma di sensori, potenti sistemi idraulici ed elettronici. Ogni ruota ha il proprio cilindro idraulico a controllo elettronico situato direttamente nell'unità di smorzamento e sospensione. Questo cilindro idraulico genera una forza ben definita in base ai comandi dell'unità di controllo e, con la sua forza generata, influenza l'azione della molla elicoidale. La centrale esegue questo controllo ogni 10 ms.
Inoltre, il sistema ABC è in grado di filtrare efficacemente i movimenti verticali del corpo che vibrano a una frequenza fino a 6 Hz. Si tratta di vibrazioni che influiscono sul comfort di guida e di solito si verificano, ad esempio, durante la guida su dossi, in frenata o in curva. Il resto, le vibrazioni a frequenza più elevata delle ruote vengono filtrate nel modo classico, cioè con l'aiuto di ammortizzatori a gas-liquido e molle elicoidali.
Il conducente può scegliere tra due programmi, che cambia semplicemente utilizzando un pulsante sul quadro strumenti. Il programma Comfort offre all'auto il comfort di guidare una limousine. Al contrario, il selettore in posizione "Sport" adatta il telaio alle caratteristiche di un'auto sportiva.
