7 fatti interessanti su pneumatici per auto

Già un po 'prima consideratoperché è importante cambiare le gomme con l'inizio della stagione. Diamo un'occhiata ad alcuni dettagli delle gomme questa volta. È probabile che tu conosca la maggior parte di questi fatti, ma dovresti comunque pensarci. Quindi, ecco sette fatti interessanti.

1 colore di gomma

Nel 50-60, fu considerato esclusivo equipaggiare un'auto con pneumatici bianchi (o inserti bianchi). Questo ha dato il fascino classico dell'auto.

In effetti, il colore naturale delle gomme è bianco. Le case automobilistiche aggiungono particelle di carbonio alla gomma. Questo viene fatto dalla necessità di aumentare la durata del prodotto e anche di migliorare le proprietà dei pneumatici.

2 Riciclaggio

Gli automobilisti che hanno a cuore la sicurezza (dei propri e dei propri passeggeri), controllano le condizioni dei pneumatici ed effettuano la sostituzione tempestiva con nuovi. Per questo motivo, si accumula un gran numero di pneumatici inutilizzabili. Alcuni nel settore privato li usano come recinzione del giardino anteriore.

In molti paesi esistono fabbriche per il riciclaggio di pneumatici usati. Le materie prime non vengono smaltite per incenerimento. In alcuni casi, viene utilizzato per produrre asfalto. Altri riciclano le gomme in fertilizzanti organici. Alcune fabbriche usano questa materia prima per produrre nuova gomma.

3 Il più grande produttore

Per quanto strano possa sembrare, ma la maggior parte delle gomme sono prodotte dalla società Lego. Per la fabbricazione di piccole parti dei loro progettisti, viene utilizzata la gomma. E i prodotti sono anche chiamati pneumatici per auto.

Grazie a questo, secondo le statistiche, il più grande fornitore di pneumatici è la società che produce giocattoli per bambini. In un anno, 306 milioni di mini pneumatici escono dalla linea di produzione.

4 Primo pneumatico

Il primo pneumatico per camera d'aria apparve nel 1846 dall'inventore scozzese Robert William Thomson. Dopo la sua morte Thomson (1873), il suo sviluppo fu dimenticato.

L'idea è stata ripresa 15 anni dopo. L'inventore fu di nuovo lo scozzese - John Boyd Dunlop. Questo è il nome dato allo scopritore del pneumatico. L'idea di dotare l'auto di una tale gomma è nata quando Dunlop ha messo un tubo di gomma sul cerchione di metallo della bici di suo figlio e l'ha fatto esplodere.

5 Inventore della vulcanizzazione

Nel 1839, Charles Goodyear scoprì il processo di indurimento della gomma. Per 9 anni, l'inventore americano ha cercato di stabilizzare il processo conducendo vari esperimenti, ma non ha mai ottenuto l'effetto ideale. Un esperimento ha coinvolto la miscelazione di gomma e zolfo su una piastra calda. Come risultato di una reazione chimica, nel sito di contatto si è formata una massa solida.

6 Prima ruota di scorta

L'idea di equipaggiare l'auto con una ruota di scorta appartiene ai fratelli Davis (Tom e Voltaire). Fino al 1904, nessuna casa automobilistica equipaggiava i propri prodotti con una ruota in più. Gli innovatori sono stati ispirati dall'opportunità di completare tutte le auto della serie.

L'idea era così rilevante che diffondevano i loro prodotti non solo sul mercato americano ma anche su quello europeo. La prima auto con una ruota di scorta montata in fabbrica fu la Rambler. L'idea era così popolare che alcune macchine avevano due ruote di scorta.

7 ruota di scorta alternativa

Ad oggi, nel tentativo di rendere le auto più leggere, i produttori hanno rimosso la ruota di scorta standard (5a ruota, di dimensioni identiche) dai loro modelli. Nella maggior parte dei casi, è stato sostituito da un clandestino (una ruota sottile del diametro corrispondente). Su di esso puoi arrivare al servizio di pneumatici più vicino.

Alcune case automobilistiche sono andate ancora oltre: hanno completamente escluso la possibilità di utilizzare anche un clandestino. Invece di una ruota di scorta, un set per la vulcanizzazione rapida è incluso nell'auto. Puoi acquistare un tale set da solo (popolarmente chiamato "lacci") a un prezzo ragionevole.