4 Funzionamento - assale posteriore orientabile

Un assale posteriore girevole è un assale che risponde alla rotazione delle ruote anteriori. La funzione cambia a seconda della velocità. A velocità fino a 60 km/h, le ruote posteriori sterzano in senso contrario a quelle anteriori, con una sterzata massima della ruota posteriore di 3,5°, riducendo il raggio di sterzata da 11,16 m a 10,10 m (Laguna). Il vantaggio principale è la necessità di girare meno il volante. D'altra parte, a velocità più elevate, le ruote posteriori girano allo stesso modo delle ruote anteriori. La sterzata massima in questo caso è di 2° e ha lo scopo di stabilizzare e rendere più agile il veicolo.

In caso di manovra di gestione della crisi, le ruote posteriori possono essere ruotate nella stessa direzione delle ruote anteriori fino a 3,5°. Ciò riduce il rischio di slittamento della ruota posteriore e consente al conducente di guidare in linea retta più facilmente e velocemente. Anche il sistema di stabilizzazione ESP è sintonizzato su questa risposta, che, insieme all'ABS, aiuta a riconoscere tali manovre evasive. Il sistema funziona con le informazioni del sensore del piantone dello sterzo, dell'ABS, dei sensori ESP e, sulla base di questi dati, viene calcolato l'angolo di rotazione richiesto delle ruote posteriori. L'azionamento elettrico preme quindi sulle aste di sterzo dell'asse posteriore e provoca la rotazione richiesta delle ruote posteriori. Il sistema è prodotto dalla società giapponese Aisin.