35 anni della BMW M5: cosa ricorderemo di 6 generazioni della super berlina
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Una delle auto più straordinarie della storia, la BMW M5, celebra il suo 35° anniversario. Questo modello è molto più avanti dei suoi concorrenti Audi RS6 e Mercedes AMG E63, rimanendo il punto di riferimento per una macchina veloce e affilata con un eccellente comportamento su strada. In occasione dell'anniversario, il produttore bavarese ha recentemente aggiornato la berlina sportiva, e ora ne sta preparando un'altra versione, che riceverà ulteriore potenza. Apparirà verso la fine dell'anno.
Negli ultimi 35 anni, la M5 è cambiata in modo significativo: la potenza del motore della super berlina è raddoppiata rispetto alla prima generazione. Tuttavia, una cosa rimane una tradizione: ogni generazione del modello deve passare attraverso le ultime impostazioni sull'arco nord del Nürburgring. È questo percorso difficile, chiamato anche "Inferno verde", il più adatto per i test, poiché la BMW M GmbH segue la regola di base nel modello. Cioè, le capacità del telaio devono superare le capacità del motore.
BMW M5 (E28S)
Il predecessore della M5 era la berlina M835i da 218 CV, sviluppata nel 1979 in collaborazione con BMW Motorsport GmbH. E il primo M5 "pulito" è apparso nell'estate del 1985 e si differenzia dallo standard E28, sulla base del quale sono costruiti gli spoiler anteriori e posteriori, i parafanghi allargati, le sospensioni ribassate e le ruote più larghe.
Sotto il cofano c'è un motore 3,5 cilindri da 6 litri modificato installato sulla benzina M635 CSi sei e sulla versione passeggero M1.
La potenza del motore è di 286 CV, che consente di accelerare da 0 a 100 km / h in 6,5 secondi e raggiungere una velocità massima di 245. Una berlina del peso di 1430 kg costa 80 marchi tedeschi, che all'epoca era una cifra piuttosto seria. Il primo M750 è stato prodotto in edizione molto limitata - 5 unità.
BMW M5 (E34S)
Nel 1987 fu lanciata la terza generazione della BMW Serie 5 (E34) che fece scalpore sul mercato. Poco dopo, apparve la nuova M5, basata su un motore a 3,8 cilindri da 6 litri che produceva 315 CV. La super berlina pesa 1700 kg e accelera da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi.
Durante la modernizzazione del 1992, la M5 ricevette potenza con un motore migliorato che sviluppava 340 CV e il tempo di accelerazione da 0 a 100 km / h fu ridotto a 5,9 secondi. Poi è arrivata la versione universale della Mosella. Dopo il restyling, l'M5 (E34 S) ora costa 120 DM. Nel 850, da questo modello furono prodotte 1995 berline e station wagon.
BMW M5 (E39S)
L'innovazione più importante nella BMW M5 di terza generazione è il suo motore V4,9 da 8 litri con 400 CV. L'auto accelera da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi.
Di conseguenza, il prezzo dell'auto aumenta di nuovo, la versione base costa almeno 140000 marchi, ma ciò non impedisce alla M5 di diventare un bestseller. Per 5 anni, i bavaresi hanno prodotto 20 unità di questo modello, che questa volta è disponibile solo in versione berlina.
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La nuova generazione M5, lanciata nel 2005, riceverà un motore ancora più potente. Questa volta è un V10 che sviluppa 507 CV. e una coppia massima di 520 Nm disponibile a 6100 giri/min.
Questa unità è ancora considerata uno dei migliori motori nella storia della BMW, ma questo non si applica alla trasmissione robotica SMG a 7 velocità. Il suo lavoro non è mai stato apprezzato dai proprietari di auto, a differenza del cambio manuale.
Dal 2007, la BMW M5 è di nuovo disponibile come station wagon, con un totale di 1025 unità prodotte sulla base di questa variante. L'edizione totale del modello è di 20 copie e in Germania i prezzi partono da 589 euro.
BMW M5 (F10)
Il cambio di generazione successivo è avvenuto nel 2011, quando è stata rilasciata la BMW M5 (F10). L'auto riceverà di nuovo un motore V8 da 4,4 litri, ma questa volta con un turbocompressore da 560 CV. e 680 Nm. La trazione viene trasmessa all'asse posteriore tramite un differenziale M attivo con cambio robotizzato a doppia frizione a 7 marce. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 4,3 secondi.
Nel settembre 2013, il modello ha ricevuto il pacchetto Competition opzionale, che ha aumentato la potenza del motore a 575 CV. È accompagnato da una sospensione sportiva ribassata di 10 mm e uno sterzo più nitido. Due anni dopo, il pacchetto Competition ha aumentato la potenza del motore a 600 CV. e 700 Nm.
BMW M5 (F90)
La sesta generazione M5, costruita sulla base di una berlina con indice G30, è stata presentata per la prima volta dai bavaresi nel 2017 e le sue vendite sono iniziate un anno dopo al prezzo di 117 euro. I primi 890 clienti potrebbero ottenere la Prima Edizione per € 400.
Nonostante il sistema di trazione integrale, la nuova berlina sportiva è più leggera di 15 kg rispetto al suo predecessore. Si basa sullo stesso V4,4 da 8 litri con 600 CV, che è combinato solo con un cambio automatico a 8 velocità.
Nell'estate del 2018 è apparsa di nuovo la versione Competition. La sua potenza è di 625 CV, che gli consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi. Senza il limitatore elettronico, la M5 ha una velocità massima di 305 km/h.
BMW M5 (F90LCI)
La rinnovata BMW M5 è stata presentata solo pochi giorni fa e ha ricevuto modifiche estetiche simili a quelle della Serie 5 standard. La berlina sportiva era dotata di paraurti con prese d'aria maggiorate, diffusore e nuove ottiche a LED.
Sotto il cofano non ci sono modifiche, lasciando un V4,4 biturbo da 8 litri da 600 cavalli nella versione M5 e 625 cavalli nella versione Competition. La coppia massima in entrambi i casi è di 750 Nm e nella versione con pacchetto aggiuntivo è disponibile in una gamma più ampia, da 1800 a 5860 giri / min. Dopo il restyling, la berlina costa un minimo di 120 euro per la M900 e 5 euro per la M129 Competition.
I primi acquirenti in Europa riceveranno il modello aggiornato questo mese. Entro la fine dell'anno, i bavaresi offriranno una modifica più potente: M5 CS, che ora è in fase di test finale (sempre sull'Arco settentrionale). La potenza del motore dovrebbe raggiungere i 650 CV.
