23 cambiamenti più interessanti nella nuova BMW Serie 5

Il "restyling" di solito è solo un modo per le case automobilistiche di venderci i loro vecchi modelli sostituendo l'uno o l'altro elemento sul paraurti o sui fari. Ma di tanto in tanto ci sono delle eccezioni e la nuova BMW Serie 5 è tra le più sorprendenti.

I cambiamenti nel suo aspetto sono moderati, ma con grande effetto, e i cambiamenti nel driver e nella funzionalità sono radicali.

Design: frontale

Come ci si aspetterebbe, il nuovo "cinque" ha una griglia del radiatore allargata e prese d'aria allargate. Ma questa correzione, che ha causato così tante controversie nella nuova settima serie, sembra molto più armoniosa qui.

Design: fari laser

D'altra parte, i fari sono leggermente più piccoli e, per la prima volta nella storia di una Serie 5, presentano la nuova tecnologia laser di BMW in grado di illuminare la strada a 650 metri più avanti.

Design: luci a LED

I fari laser sono, ovviamente, l'opzione più costosa. Ma anche i fari a LED sottostanti funzionano molto bene e utilizzano un sistema a matrice per non accecare le auto in arrivo. Le luci di marcia diurna assumono un'impressionante forma a U oa L, a seconda della versione.

Design: posteriore

Nella parte posteriore, le luci posteriori scure fanno un'impressione immediata, una soluzione che mostra la firma dell'ex capo designer Josef Kaban. Ci sembra che questo renda l'auto più compatta e dinamica.

Design: dimensioni

L'auto aggiornata è anche leggermente più grande della precedente: 2,7 cm più lunga nella versione berlina e 2,1 cm più lunga nella variante Touring. È curioso che la berlina e la station wagon abbiano ora la stessa lunghezza: 4,96 metri.

Design: resistenza all'aria

Il coefficiente di resistenza è al minimo storico di 0,23 Cx per la berlina e 0,26 per la station wagon. Un contributo significativo a questo è dato dalla griglia del radiatore attiva, che si chiude quando il motore non necessita di aria aggiuntiva.

Design: dischi ecologici

Il nuovo Five è inoltre equipaggiato con i rivoluzionari cerchi da 20 pollici BMW Individual Air Performance. Realizzati in lega leggera di alluminio, riducono la resistenza all'aria di circa il 5% rispetto ai cerchi in lega standard. Ciò riduce le emissioni di CO2 del veicolo di circa 3 grammi per chilometro.

Interni: nuovo multimedia

Il cambiamento più evidente è stato lo schermo del sistema multimediale, completamente nuovo, con una diagonale da 10,25 a 12,3 pollici. Dietro c'è la nuova settima generazione del sistema di infotainment BMW.

Interni: Climatronic di serie

Il climatizzatore automatico avanzato è ora di serie su tutte le versioni, anche quella base.

Interni: nuovo materiale dei sedili

I sedili sono realizzati in tessuto o una combinazione di tessuti e Alcantara. BMW presenta qui per la prima volta il nuovo materiale sintetico Sensatec. Ovviamente puoi ordinare un interno in pelle Napa o Dakota.

Interni: vano di carico

Il vano di carico della berlina rimane a 530 litri, ma nell'ibrido plug-in è stato ridotto a 410 a causa delle batterie. La versione station wagon offre 560 litri con sedili posteriori verticali e 1700 litri ripiegati. Il sedile posteriore può essere ripiegato in un rapporto di 40:20:40.

Azionamento: ibridi a 48 volt

Tutti i motori a 4 e 6 cilindri della serie 5 ora ricevono un sistema ibrido leggero con un generatore di avviamento da 48 volt. Riduce il carico e il consumo del motore a combustione, riduce le emissioni e fornisce più potenza (11 cavalli in accelerazione). L'energia recuperata durante la frenata viene utilizzata in modo molto più efficiente.

Trazione: ibridi plug-in

530e: il nuovo "cinque" mantiene la sua attuale versione ibrida della 530e, che combina un motore a 4 cilindri da due litri con un motore elettrico da 80 kilowatt. La potenza totale è di 292 cavalli, l'accelerazione 0-100 km/h è di 5,9 secondi e l'autonomia solo elettrica è di 57 km WLTP.

545e: la nuova variante ibrida plug-in ha prestazioni molto più impressionanti: un motore a 6 cilindri anziché un 4 cilindri, potenza massima di 394 cavalli e 600 Nm di coppia, 4,7 secondi da 0 a 100 km / he un'autonomia fino a 57 km con la sola elettricità .

Trazione: motori a benzina

520i: motore a 4 cilindri da 184 litri, 7,9 cavalli e 0 secondi da 100 a XNUMX km / h.

530i: stesso motore del 520, ma con 252 cavalli e 0-100 km / h in 6,4 secondi.

540i: 6 cilindri da 3 litri, 333 cavalli, 5,2 secondi da 0 a 100 km / h.

M550i: con motore V4,4 da 8 litri, 530 cavalli e 3,8 secondi da 0 a 100 km / h.

Trazione: motori diesel

520d: un'unità da 190 litri con 7,2 cavalli e 0 secondi da 100 a XNUMX km / h.

530d: 2993 cilindri 286 cc, 5,6 cavalli e 0 secondi da 100 a XNUMX km / h.

540d: con lo stesso motore a 6 cilindri, ma con un'altra turbina che dà 340 cavalli e 4,8 secondi da 0 a 100 km / h.

Azionamento: automatico standard

Tutte le versioni della nuova Serie 8 sono equipaggiate di serie con il cambio automatico Steptronic a 550 rapporti di ZF. Un cambio manuale è disponibile come optional e un cambio sportivo Steptronic dedicato è di serie sul top MXNUMXi xDrive.

Trazione: ruote posteriori piroettanti

Un extra opzionale è l'Integrated Active Steering System, che alle alte velocità può flettere le ruote posteriori fino a 3 gradi per una maggiore agilità.

Trazione: sospensioni pneumatiche standard

La sospensione posteriore di tutte le varianti della 5a serie è indipendente, a cinque bracci. Le varianti station wagon sono inoltre dotate di sospensioni pneumatiche autolivellanti di serie. Per le berline, questa è un'opzione. Le sospensioni M Sport possono anche essere ordinate con impostazioni più rigide e ridotte di 10 mm.

Assistenti: cruise control fino a 210 km / h

Qui, il regolatore elettronico della velocità adattivo funziona tra 30 e 210 km / he puoi regolare la distanza che desideri rimanere dall'auto anteriore. È in grado di fermarsi da solo quando necessario. Fornito completo di sistema di riconoscimento dei caratteri. C'è anche un sistema di frenata di emergenza che riconosce ciclisti e pedoni e può fermare in sicurezza l'auto se ti addormenti o svenimenti durante la guida.

Assistenti: corsia di emergenza automatica

Una grande innovazione è la capacità degli assistenti di riconoscere quando è necessario liberare un corridoio in autostrada, ad esempio per far passare un'ambulanza, e manovrare per fare spazio.

Anche l'assistente al parcheggio è stato migliorato. Nelle versioni precedenti, può gestirsi da solo mentre sei fuori dall'auto.

Assistenti: registrazione video automatica

Con il BMW Live Cockpit Professional, il veicolo monitora l'ambiente e tutti gli altri veicoli intorno a te, inclusa la parte posteriore. Può visualizzarli in tre dimensioni sul cruscotto e colorare di rosso quelli troppo vicini o che si muovono pericolosamente.

La nuova Serie 5 dispone anche di un sistema di registrazione video per tutte le situazioni di traffico, che sarà utile in caso di incidente per accertare il difetto assicurativo.

Assistenti: BMW Maps

Il nuovissimo sistema di navigazione utilizza la tecnologia cloud e la connettività sempre attiva per calcolare il percorso in tempo reale e in base alle condizioni stradali attuali. Avverte di incidenti, ostacoli stradali e altro. I PDI ora includono recensioni dei visitatori, contatti e altre informazioni utili.

Assistenti: controllo vocale

Attivato da un semplice comando vocale (es.Ciao BMW), ora può non solo controllare la radio, la navigazione e l'aria condizionata, ma anche aprire e chiudere i finestrini e rispondere a qualsiasi domanda sull'auto, compreso l'aiuto. diagnosticare in caso di danni.