21 fatti Peugeot che non conosci

Oggi consideriamo il 1885 la data di nascita ufficiale dell'auto, quando Karl Benz assemblò la sua Benz Patent Motorwagen (anche se prima c'erano auto che funzionavano in modo indipendente). Dopo di ciò, compaiono tutte le moderne case automobilistiche. Quindi, come ha fatto Peugeot a celebrare il suo 210 ° anniversario il 26 settembre di quest'anno? Questa selezione di 21 fatti poco conosciuti sul gigante francese ti darà la risposta.

21 fatti su Peugeot che difficilmente hai sentito:

La grande svolta sono i vestiti

L'azienda è stata fondata nel 1810 dai fratelli Jean-Pierre e Jean-Frederic Peugeot nel villaggio di Erimencourt, nella provincia francese orientale della Franca Contea. I fratelli trasformarono la fabbrica di famiglia in un'acciaieria e iniziarono a produrre vari utensili in metallo. I primi macinini per caffè, pepe e sale nacquero nel 1840. Ma un grande passo verso l'avvio di un'impresa industriale è stato compiuto quando un membro della famiglia ha pensato di iniziare a produrre crinoline in acciaio per abiti da donna invece di quelle in legno che erano state usate prima. Questo è stato un grande successo e ha spinto la famiglia ad affrontare biciclette e altre attrezzature più sofisticate.

La prima macchina a vapore - e terribile

Ispirato dal successo delle biciclette, Armand Peugeot, nipote del fondatore Jean-Pierre, decise di creare la sua auto nel 1889. L'auto ha tre ruote ed è spinta a vapore, ma è così fragile e difficile da guidare che Armand non la mette mai. vendita.

La seconda motocicletta Daimler - e litigi familiari

Il suo secondo tentativo è stato con un motore a benzina acquistato da Daimler e ha avuto molto più successo. Nel 1896, l'azienda lanciò anche il suo primo motore da 8 CV e lo installò sul Tipo 15.

Tuttavia, suo cugino Eugene Peugeot ritiene che sia rischioso concentrarsi solo sulle auto, quindi Armand ha fondato la sua compagnia, Automobiles Peugeot. Fu solo nel 1906 che i suoi cugini sentirono finalmente la brezza e, a loro volta, iniziarono a produrre auto con il marchio Lion-Peugeot. Pochi anni dopo, le due società si fusero nuovamente.

Peugeot vince la prima gara della storia

C'è qualche disaccordo su quale sia la prima gara automobilistica in assoluto. La prima regola documentata e scritta fu la corsa Parigi-Rouen nel 1894, e fu vinta da Albert Lemaitre su una Peugeot Tipo 7. La distanza di 206 km gli ci vollero 6 ore e 51 minuti, ma ciò includeva mezz'ora di pranzo e pausa bicchiere. vino. Il conte di Dion è finito presto, ma il suo piroscafo, De Dion-Bouton, non è stato all'altezza delle regole.

La prima auto rubata nella storia è stata la Peugeot.

Questo non sembra motivo di orgoglio al momento, ma mostra quanto fossero ambite le auto Armand Peugeot. Il primo furto documentato di un'auto avvenne nel 1896 a Parigi, quando scomparve la Peugeot del barone van Zeulen, milionario, filantropo e marito di una delle figlie di Rothschild. Successivamente è stato rivelato che il ladro era il suo meccanico e l'auto è stata restituita.

Lo stesso Bugatti ha lavorato per Peugeot

Nel 1904, Peugeot introdusse a Parigi un rivoluzionario modello compatto chiamato Bebe. La sua seconda generazione nel 1912 fu progettata dallo stesso Ettore Bugatti, a quel tempo ancora un giovane designer. Il design utilizza la caratteristica calligrafia di Ettore, che poi ritroveremo nel suo stesso marchio (nella foto di Bebe accanto al passeggino Bugatti - la somiglianza è evidente).

Le auto sportive Peugeot conquistano l'America

L'azienda non ha mai ottenuto un grande successo in Formula 1: il suo breve coinvolgimento come fornitore di motori non è memorabile. Ma Peugeot vanta tre vittorie alla 24 ore di Le Mans, sei alla Parigi-Dakar e quattro al Campionato del mondo rally. Tuttavia, la sua gloria nelle corse iniziò ancora più a lungo, dal 1913, quando un'auto Peugeot con Jules Gou al volante vinse la leggendaria corsa di Indianapolis 500. Il successo si è ripetuto nel 1916 e nel 1919.

Crea la prima decappottabile hardtop

Oggi le decappottabili con tettuccio rigido ribaltabile hanno quasi completamente sostituito quelle tessili. La prima auto di questo tipo fu la Peugeot 402 Eclipse del 1936. Il meccanismo del tetto è stato progettato da Georges Pollin, dentista, designer di automobili e futuro eroe della Resistenza francese.

La prima Peugeot elettrica esiste dal 1941.

Alla fine del XIX secolo, quando molti produttori sperimentarono i propulsori elettrici, Peugeot rimase in disparte. Ma poi nel 19 l'azienda, a causa di una grave carenza di carburante durante la guerra, sviluppò un proprio piccolo veicolo elettrico chiamato VLV. L'occupazione tedesca congelò il progetto, ma 1941 unità furono ancora assemblate.

Con le sue moto 10 vittorie al Tour de France.

L'azienda non ha rotto con le sue radici. Le famose smerigliatrici Peugeot sono ancora prodotte con il loro movimento originale, anche se su licenza di un altro produttore. Le biciclette Peugeot hanno vinto 10 volte il Tour de France, la più grande gara ciclistica tra il 1903 e il 1983.

Lancia sul mercato il motore diesel

Insieme a Daimler, Peugeot è la più attiva nella promozione dei motori diesel. La sua prima unità di questo tipo fu prodotta nel 1928. I diesel sono la spina dorsale della gamma di autocarri leggeri, ma anche modelli passeggeri più lussuosi dal 402, 604 e persino fino al 508.

203 - il primo vero modello di massa

Dopo la seconda guerra mondiale, Peugeot tornò sul mercato civile con la 203, la sua prima vettura autoportante con testate emisferiche. La 203 è anche la prima Peugeot prodotta in più di mezzo milione di unità.

Leggenda in Africa

I modelli Peugeot degli anni '60, come il 404 di Pininfarina, sono rinomati per la loro semplicità e affidabilità invidiabile. Per decenni sono stati i principali mezzi di trasporto in Africa e ancora oggi non sono rari dal Marocco al Camerun.

Quando l'attuale CEO Carlos Tavares ha rilevato la società, ha riconosciuto che uno dei suoi obiettivi più importanti era ripristinare tale affidabilità.

Sei volte è stata Auto dell'anno in Europa.

Il premio, assegnato da una giuria internazionale, è andato per la prima volta alla Peugeot 504 nel 1969. Successivamente è stata vinta dalla Peugeot 405 nel 1988, dalla Peugeot 307 nel 2002, dalla Peugeot 308 nel 2014, dalla Peugeot 3008 nel 2017 e dalla Peugeot 208 che ha ricevuto questo premio. Primavera.

Sei successi collocano i francesi al terzo posto nella classifica eterna della competizione, dietro a Fiat (9) e Renault (7), ma davanti a Opel e Ford.

504: 38 anni in produzione

La Peugeot 504, che ha debuttato nel 1968, è ancora il modello singolo migliore dell'azienda. La sua produzione su licenza in Iran e Sud America è durata fino al 2006, sono state assemblate più di 3,7 milioni di unità.

Acquisizione Citroen

All'alba degli anni '1970 Citroën era praticamente in bancarotta a causa di investimenti in prodotti complessi e costosi come il modello SM e il motore Comotor. Nel 1974, la Peugeot finanziariamente più stabile acquistò il 30% delle azioni e nel 1975 le assorbì completamente con l'aiuto di un'iniezione finanziaria piuttosto generosa da parte del governo francese. Successivamente, la società risultante dalla fusione è stata denominata PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Oltre ad acquisire Citroen, il gruppo controllava per breve tempo la Maserati, ma si sbarazzava rapidamente del marchio italiano.

Chrysler, Simca, Talbot

Le ambizioni di Peugeot crebbero e nel 1978 la società acquisì la divisione europea di Chrysler, che a quel tempo era composta principalmente dal marchio francese Simca e dalla britannica Rootes Motors, che produceva Hillman e Sunbeam, e possedeva i diritti sul vecchio marchio Talbot.

Simca e Rootes furono presto fuse sotto il nome Talbot rianimato e continuarono a produrre auto fino al 1987, quando PSA pose finalmente fine al business in perdita.

205: Salvatore

All'inizio degli anni '80 l'azienda si trovava in una posizione molto difficile a causa di numerose acquisizioni ingiustificate. Ma fu salvata nel 1983 con il debutto della 205, probabilmente la Peugeot di maggior successo di sempre, l'auto francese più venduta di sempre, e anche la più esportata. Le sue versioni da corsa hanno vinto due volte il Campionato del Mondo Rally e due volte il Rally Parigi-Dakar.

Acquisto di Opel

Nel marzo 2012, il gigante americano General Motors ha acquistato una quota del 7% in PSA per 320 milioni di euro come parte di una partnership pianificata su larga scala volta a co-sviluppare il modello e ridurre i costi. Un anno dopo, GM ha venduto l'intera quota con una perdita di circa 70 milioni di euro. Nel 2017, i francesi hanno pagato 2,2 miliardi di euro per acquisire dagli americani i loro marchi europei Opel e Vauxhall. Nel 2018 Opel ha realizzato un profitto per la prima volta in più di un quarto di secolo.

Modelli concettuali

Dagli anni '80, i designer Peugeot hanno stabilito una tradizione nella creazione di modelli concept accattivanti per le grandi mostre. A volte questi prototipi accennano al futuro sviluppo di modelli di produzione. A volte non hanno niente in comune. Nel 2018, una petizione online ha raccolto oltre 100000 firme esortando l'azienda a creare un concetto di e-Legend veramente elettrico che ha catturato l'attenzione dei partecipanti al Salone di Parigi.

La loro squadra di calcio è due volte campione

Sochaux, la città natale della famiglia, è ancora piuttosto modesta - solo circa 4000 abitanti. Tuttavia, ciò non gli impedisce di avere una forte squadra di calcio fondata da uno degli eredi della famiglia Peugeot negli anni '1920. Con il supporto dell'azienda, la squadra è diventata due volte campionessa di Francia e due volte vincitrice di coppe (l'ultima volta è stata nel 2007). I prodotti della Sochaux Children's and Youth School sono giocatori come Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf e Jeremy Menez.