Prova su strada 15 fatti sconosciuti sulla Honda più attraente della storia

È improbabile che la Honda realizzi mai più un'auto come la S2000. Al giorno d'oggi, i motori aspirati ad alti regimi e l'architettura puramente sportiva sono qualcosa su cui i grandi produttori di massa semplicemente non possono capitalizzare. Così, la leggendaria coupé sportiva del 1999 diventerà sempre più utilizzata, soprattutto se la sua autonomia è di ... 54 chilometri.

Una tale copia è ora in preparazione per l'asta. Dalle fotografie, questo S2000 grigio è in uno stato il più vicino possibile a quando ha lasciato la fabbrica. Ciò non sorprende, perché un proprietario di nome Hedi Chirincione lo ha acquistato con l'idea di conservarlo. Aveva già una S2000 ed era così fiducioso nei suoi futuri classici che ne comprò un altro da lasciare in garage.

D'ora in poi, si può prevedere che l'auto batterà il record per l'esemplare più costoso all'asta di gennaio. L'anno scorso, un S2000 del 2009 con 152 km all'asta ha superato i 70 $.

È anche un buon momento per ricordare alcuni dei fatti più interessanti su quello che è probabilmente il modello più attraente che Honda abbia mai realizzato.

Il design inizia qui

Il design della versione di produzione finale è il lavoro principale di Daisuke Sawai. È anche l'autore della molto più originale Honda SSM Concept (nella foto) che dà inizio alla storia della S2000. Per tutto il tempo Sawai lavora al progetto insieme allo studio italiano Pininfarina.

Honda rallenta deliberatamente

Il concept iniziale è stato mostrato a Tokyo nel 1995, ma poi la società ha deliberatamente ritardato la produzione del modello di produzione per lanciarlo in onore del suo 50 ° anniversario nel settembre 1998. Tuttavia, alla fine, a causa di complicazioni impreviste, il debutto è stato posticipato all'aprile 1999.

Questa macchina crea un "club di 9000 rpm"

Un semplice motore a quattro cilindri in un'auto sportiva non è come la punta di un gelato. Ma non c'è niente di ordinario nel motore S2000. Conosciuta come F20C, raggiunge senza sforzo i 9000 giri/min: è la prima volta nella storia che ciò accade su una normale auto da strada invece che su un'auto da corsa. La Ferrari si vantava che il traguardo fosse la loro 458, ma dimenticava che la S2000 era arrivata 12 anni prima. Altri modelli in grado di fare lo stesso: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Capacità di litri record

Questo VTEC a 16 valvole sviluppa 240 cavalli da una cilindrata di XNUMX litri. Al momento della sua prima apparizione, era il motore aspirato con il più alto rapporto potenza / litro. Le pareti del cilindro sono rinforzate con ceramica per resistere al carico.

La capacità del litro è di quasi 123,5 cavalli. Solo nel 2010 la Ferrari è riuscita a superare quella cifra con una 458 Italia e una potenza minima di 124,5 cavalli al litro.

Distribuzione ideale del peso

Nonostante il posizionamento longitudinale, praticamente l'intero motore S2000 si trova dietro l'asse anteriore. Questa disposizione insolita consente alla roadster di ottenere una distribuzione ideale del peso 50:50 tra i due assi.

Cornice a forma di X.

L'S2000 è costruito su un telaio a X altamente innovativo che aumenta significativamente la resistenza alla torsione. La sospensione corta a doppio braccio oscillante offre trazione e un comfort da roadster sorprendentemente decente.

C'è il pulsante di lavaggio dei fari più ridicolo

In generale, un'auto molto ben congegnata presenta diversi piccoli ma fastidiosi difetti. Il più folle è il pulsante del lavafari, che si trova sulla console centrale dietro la leva del cambio, proprio dove normalmente si trova il gomito. Se non vuoi lavare i fari ogni volta che cambi marcia, devi rimuovere l'interruttore e collegarli alla pompa del parabrezza. Un'alternativa è aggiungere liquido tergicristallo ogni due o tre ore.

Una strana combinazione nell'accensione

Alcune auto più vecchie iniziano con la chiave: la inserisci e la giri. Altri, più moderni, sono evidenziati dal pulsante di avvio. La Honda S2000 è l'unico modello in cui ottieni entrambi: prima inserisci la chiave e accendi l'accensione, quindi premi un pulsante di accensione separato.

Il tetto è bloccato

La maggior parte delle decappottabili al giorno d'oggi consente di alzare o abbassare il tetto a velocità fino a 50 km / h. Tuttavia, per motivi di sicurezza i giapponesi hanno deciso di fare l'esatto contrario e con l'S2000 il tetto si blocca automaticamente se si inizia a lavorare prima completamento. E questo può essere eliminato semplicemente tagliando il filo sotto il cruscotto.

Altrimenti, l'abbassamento e l'installazione del tetto richiedono solo 6 secondi.

Fino a tre cache

La maggior parte delle decappottabili ha un nascondiglio nella console centrale, quindi non sei troppo tentato di lasciare il telefono o il portafoglio davanti a loro quando il tetto è abbassato. Tuttavia, l'S2000 non ha uno, ma tre di questi nascondigli: uno sulla console centrale, uno sopra i sedili e uno sotto il pavimento del bagagliaio.

Pneumatici appositamente progettati

Gli pneumatici originali - Bridgestone S02 - sono stati in realtà appositamente progettati dal produttore per questo particolare modello. Ma è raro vedere un'istanza il cui proprietario non le abbia sostituite con altre di profilo ancora più basso.

Nuovo motore del 2004

Nel 2004, il modello subì un restyling, durante il quale la produzione si spostò da Takanezawa a Suzuka. Per il mercato americano è stato introdotto un nuovo motore leggermente più grande: 2157 cc e una potenza massima di 241 CV. Tuttavia, la velocità massima è ridotta a 8200 al minuto.

Ha vinto dozzine di premi

La Honda S2000 ha vinto numerosi premi: è stata nominata quattro volte Car & Driver's Top 10 Car of the Year, ha vinto tre volte il Top Gear Audience Poll come l'auto più amata dai suoi proprietari, è stata scelta come una delle dieci auto del decennio di Jalopnik e una delle prime dieci auto sportive a tutto tondo di Road & Track. Il suo motore è stato nominato due volte "Engine of the Year" nella competizione internazionale "Engine of the Year" e una volta "Engine of the Year" da Wards Auto.

Più della metà delle vendite avviene negli Stati Uniti

Dopo 10 anni, la produzione è finalmente terminata nel 2009. Durante questo periodo furono vendute 110 auto, di cui 673 negli Stati Uniti e, ahimè, solo 66 in Europa, il che spiega perché oggi sia così difficile trovarne una buona copia dall'estero.

Bob Dylan guida un S2000

Diversi appassionati di sport motoristici molto apprezzati hanno scelto l'S2000 come veicolo personale. Tra loro ci sono la star della NASCAR Danica Patrick, l'attore di Star Trek Chris Pine, l'ex campione di F1 Jenson Button, che ha conservato la sua copia per molto tempo dopo aver smesso di lavorare con Honda, l'ex conduttrice di Top Gear e Fifth Gear Vicky Butler-Hender e ... Nobel, vincitore nella letteratura e nella leggenda del rock vivente Bob Dylan.