I 15 migliori motori in vendita oggi

Per anni, alcuni hanno predetto la sua imminente morte. Ma il motore a combustione non è affatto morto e probabilmente ci servirà per gli anni a venire. Allo stesso tempo, diventa più efficace e meno dannoso.

A riprova, la pubblicazione americana Car & Driver ha offerto la sua versione dei 15 migliori motori a combustione attualmente disponibili sul mercato. Sfortunatamente, alcuni di essi sono disponibili nel mercato nordamericano (dove la lotta alle emissioni di carbonio è piuttosto emblematica), ma non in Europa.

Turbo benzina da 1 litri in linea con 2,5 cilindri Audi

Dove: Audi RS3, Audi TT RS

I giornalisti americani hanno conosciuto questo dispositivo nel 2012 durante il debutto della TT RS e l'hanno trovato "affascinante". Questo motore a cinque cilindri non solo produce 400 cavalli a 7000 giri / min, ma 480 Nm a soli 1700 giri / min. Grazie al suo design unico, produce un suono ineguagliabile (grazie all'ordine di accensione 1-2-4-5-3).

È stato anche il primo motore a utilizzare un blocco cilindri in cosiddetta "grafite vermicolare", ma a parte questo non c'è nulla di esotico nel design: 20 valvole, iniezione diretta, rapporto di compressione di 10,0: 1 e una turbina che fornisce pressioni fino a 1,36 , XNUMX bar. Premi forte sul pedale e sentirai immediatamente i vantaggi del cilindro extra.

SKYACTIV-G da 2 litri di Mazda

Dove: Mazda MH-5

I giornalisti americani ammettono di apprezzare da tempo la natura amante del divertimento di questo motore, in cui Mazda apporta piccoli miglioramenti ogni anno. Ad esempio, il peso di ogni pistone è stato ridotto di 27 grammi, mentre le bielle sono più leggere di 41 grammi.

Inoltre, le valvole di scarico e il collettore sono più grandi. La linea rossa, che prima era a 6800 giri / min, ora è a 7500. La potenza è aumentata a 190 cavalli a 7500 giri / min, quasi trenta cavalli in più dell'originale.

V-3 Twin-Turbo da 4,4 litri di BMW

Dove: in molti modelli BMW come M5 e X5M

Il più grande V8 biturbo della lista, sebbene non il più potente. Questa unità interamente in alluminio è disponibile dal 2009 ed è stata utilizzata per un'ampia varietà di modelli bavaresi tra cui M550i e 750i (nella versione N63) e mostri come M5, M8 e X5 M (nella versione S63 protetta dalla divisione BMW M).

Attualmente va da 530 a 625 cavalli, mentre i modelli M con pacchetto Competition hanno una coppia massima di 750 Nm. Nel test C&D, la M5 Competition ha accelerato da 0 a 96 km / h in soli 2,6 secondi, molto più velocemente dei dati ufficiali BMW.

V4 da 6,2 litri di Chevrolet

Dove: Chevrolet Corvette

Nell'era del dominio totale dei motori turbo, ci sono ancora auto con motori atmosferici. E abbastanza spettacolare. La nuova Corvette sviluppa quasi 500 cavalli dal suo V8 e la utilizza per accelerare in 2,8 secondi fino a 96 km / h (con il pacchetto Z51).

Anche le versioni più costose e potenti del C7 Z06 (650 CV) e della C7 ZR1 (755 CV) non possono superare il più modesto ma nuovo motore LT2. Vedremo questa unità nella C8 Corvette Z06, nella hyper ZR1 e nell'ibrida Zora.

V5 da 6,2 litri con compressore Dodge

е: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Sulla carta è un vero dinosauro: grande volume, monoblocco in ghisa, valvole in testa e un enorme compressore Roots. Ma in pratica, le sue capacità sono difficili da contestare: nei modelli Hellcat, questo hemi produce 707 cavalli e nella versione Redeye - fino a 797.

La coppia di 881 Nm può trasformare i nuovi pneumatici in stracci in pochi minuti. La potenza extra proviene da un compressore più grande da 2,7 litri e da una seconda pompa del carburante aggiunta.

6.Il V3,9 biturbo da 8 litri della Ferrari

Tipo: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Gli italiani hanno introdotto questa nuova generazione di motori nel 2014 con il California T, ma da allora l'hanno costantemente migliorata e la potenza è costantemente aumentata da circa 500 a oltre 710 cavalli (a 8000 giri / min) e 770 Nm di coppia massima.

Ciò si ottiene con un nuovo volano, un albero motore completamente nuovo e un set di bielle in titanio (e molto più leggere). Inoltre, la Ferrari ha aumentato leggermente la compressione, ha sostituito l'impianto di scarico e anche con la SF90 Stradale ha aumentato il volume a 4 litri e la potenza a 769 cavalli.

7 litri Twin-Turbo V-2,9 di Alfa Romeo

Da: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Questo motore sviluppa 510 cavalli a 6500 giri / min e 600 Nm di coppia a soli 2500 giri / min. La linea rossa è a 6500 giri / min, ma in realtà questo motore può facilmente accelerare fino a 7 prima che la fornitura di carburante sia limitata. Questa è l'unità più potente che Alpha abbia mai prodotto e sembra che abbia altri due cilindri.

L'affermazione che sia stata presa dalla Ferrari è un po 'esagerata - in effetti, era basata su un V8 con una società biturbo di Maranello, ma successivamente sono state apportate alcune modifiche significative. Il monoblocco e le testate sono in alluminio, hanno iniezione diretta, angolo di 90 gradi tra i cilindri, due alberi a camme in testa, 24 valvole e un rapporto di compressione di 9,3: 1. Lo troverete anche nella trazione posteriore (Giulia Quadrifoglio) e nelle 4 ruote motrici × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8 litri TT V-3,5 High Output di Ford

Dove: Ford F-150

Il motore V691 più grande ed efficiente (6 Nm) in questa lista. Questa unità è diversa dagli altri V6 biturbo che troverai nella supercar Ford GT. Le prestazioni elevate sono di serie sulle versioni Raptor e Limited del veicolo più venduto negli Stati Uniti.

Utilizza un blocco di alluminio, iniezione diretta e turbocompressori dall'unità di serie da 3,5 litri, ma quasi tutto il resto è unico. La pressione del turbocompressore è di 1,24 bar, l'albero motore e i cuscinetti sono rinforzati, gli alberi a camme sono più leggeri e, infine, la pila da tre tonnellate accelera a 96 km / h in soli cinque secondi.

V9 biturbo da 4 litri della Volkswagen

Dove: molti modelli VW, Audi, Bentley e Porsche

Infatti, questa unità può essere trovata dalla VW Touareg a tutti i modelli dei marchi di lusso del gruppo. La sua versione più potente guida la Lamborghini Urus, che produce 650 cavalli a 6000 giri e 850 Nm. Non sorprende che il massiccio crossover sprinta a 96 km/h in soli 3,1 secondi, rendendolo il SUV più veloce mai testato da C&D.

Il blocco è in alluminio, le valvole sono 32, i turbocompressori hanno una doppia spirale e si trovano tra i cilindri. La linea rossa è a 6750 rpm, ma in realtà questa unità è più impressionante a bassi regimi.

Turbodiesel da 10 litri ad alta potenza di Cummins

Dove: Ram 3500

Anche nel bel mezzo della crisi del coronavirus, le vendite di Ram in America continuano a crescere. Uno dei motivi principali è l'unità diesel, che può trainare la casa insieme alle fondamenta. La versione High Output ha una potenza massima di 400 cavalli e - trattieni il respiro - una coppia massima di 1355 Newton metri.

È l'unità diesel più potente mai prodotta da uno specialista di motori Cummins, ma è anche una delle più fluide ed efficienti. Il turbo funziona a 2,27 bar e il rapporto di compressione è 16,2: 1.

Motore turbo in linea da 11 litri Honda

Dove: Honda Accord, Honda Civic Type R

I giapponesi costruiscono la Civic Type R in uno stabilimento chiuso a Swindon, nel Regno Unito, ma il motore DOHC da due litri è costruito ad Anna, nell'Ohio, negli Stati Uniti.

Ha un blocco in alluminio con componenti extra leggeri e un albero motore in acciaio forgiato rinforzato. I pistoni hanno un sistema di raffreddamento ripreso direttamente dai motori Honda di Formula 1.

Con un turbocompressore aggiuntivo da 1,6 bar e un avviamento fino a 7000 giri, questa unità è l'unità più potente mai venduta dai giapponesi in Nord America: 315 CV. 6500 giri / min e 400 Nm. La potenza dell'Accordo è un po 'più modesta, ma comunque impressionante.

V12 da 5,2 litri con compressore Ford

Tipo: Ford Mustang Shelby GT500

Con 760 cavalli a 7300 giri / min e 850 Nm a 5000 Nm, è il motore di serie più potente nella storia della Ford. Chiamato Predator, o Predator, condivide il suo dispositivo con la versione atmosferica del Voodoo V8 GT350, ma tutto il resto è diverso.

Il più grande compressore di Eaton inietta 0,82 bar nei cilindri. In effetti, la coppia è così grande che una partenza dolce è un problema serio. Per non parlare del suono mostruoso che sveglierà tutti a dieci isolati di distanza.

Turbo in linea da 13 litri di BMW

Dove: molti modelli BMW

È disponibile nelle versioni single e twin turbo, ma in entrambi i casi questo sei built-in funziona in modo fluido come la voce di Marvin Gaye, afferma C&D. In effetti, ci sono due unità con questo volume nella gamma bavarese.

Uno di questi, l'S55 / S58, aziona i motori sportivi M2 e M4 ed è un risultato tecnologico davvero eccezionale con una coppa dell'olio in magnesio, albero motore in acciaio forgiato e pareti del cilindro trattate al plasma. La potenza raggiunge i 510 cavalli nei nuovi modelli.

V-14 da 6,5 litri Ferrari

Dove: Ferrari 812 Superfast

La cilindrata del motore sta diminuendo in tutto il mondo, ma la Ferrari non rinuncerà al suo iconico V12 per molto tempo. Questa unità, dotata di uno speciale sistema di distribuzione del gas, ruota perfettamente normale fino a 9000 rpm.

Il suono non è così forte come nella 911 GT3 o nella McLaren 720, ma il suono tocca il cuore. E dimostra ancora una volta che gli ingegneri del ministero possono essere creativi quanto i designer.

Boxer da 15 litri di Porsche

Tipo: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Questa non è solo una versione più debole del motore utilizzato nella 911 GT3, ma un'unità completamente diversa, costruita infatti sulla base dei boxer da tre litri delle versioni più modeste 911.

È una delle due unità aspirate in elenco con rapporto di compressione 13,0: 1, fasatura variabile delle valvole e valvole speciali nel collettore di aspirazione che possono essere spalancate quando è necessaria più aria. Porsche riporta 420 cavalli a 7600 giri / min, ma il motore può facilmente sfornare 8100 - con un tipico suono Porsche.