11 idee di supercar molto pratiche

Siamo arrivati ​​ad associare le supercar a un display eccezionale ma a una praticità minima. Entrare e uscirne è difficile e spesso umiliante. I tuoi bagagli viaggeranno separatamente. E qualsiasi innocuo poliziotto bugiardo è un ostacolo insormontabile.

Tutto questo è in gran parte vero, naturalmente. Ma, come sottolinea Top Gear, a volte le supercar possono sorprenderci con soluzioni pratiche, così pratiche, infatti, che vorremmo che fossero in auto normali. Eccone 11.

Controller per sedili girevoli, Pagani

Ad essere onesti, infilare la mano tra le gambe e iniziare a girare non è il comportamento socialmente più accettabile. Ma nelle auto Pagani, è un modo per regolare il sedile grazie a un controller rotativo montato tra le gambe. E, francamente, è molto più comodo che infilare la mano tra il sedile e la portiera e graffiare l'orologio o il rivestimento. Fai solo attenzione che nessuno ti stia guardando quando lo fai.

Valigie con coperture protettive, Ferrari Testarossa

Quasi tutte le supercar offrono anche il proprio set di valigie e borse, di solito a un prezzo che ha superato da tempo la solita spudoratezza e ora rasenta l'impudenza. Tuttavia, questo set in pelle premium, creato dai maestri della moda Schedoni per la Ferrari Testarossa, è anche molto pratico grazie alle coperture protettive intelligenti. E non è così costoso. Se un set di valigie in carbonio della BMWi costa 28 euro, il prezzo di questo capolavoro fatto a mano era solo di 000. Gli anni '2100 furono bei tempi.

Interruttore indicatori di direzione, Lamborghini Huracan

Se c'è un'azienda che è l'antitesi della praticità, è Lamborghini. Ma anche con loro possiamo trovare soluzioni ragionevoli e utili. Uno di questi è l'interruttore degli indicatori di direzione, che si trova sul volante appena sotto il pollice della mano sinistra. È molto più facile da usare rispetto a una leva convenzionale al volante - e quest'ultima non ha ancora posto qui, a causa delle piastre del cambio.

Tetto scorrevole Koenigsegg

Un marchio di fabbrica delle hypercar svedesi è la possibilità di staccare l'hardtop tipo targa e riporlo nel vano bagagli anteriore. Il funzionamento è manuale, ma abbastanza semplice e veloce. Ed elimina la necessità di un pesante meccanismo di ripiegamento del tetto, l'ultima cosa di cui hai bisogno in un'hypercar che rompe la velocità.

Anche i nuovi Jesko e Jesko Absolut (che promettono una velocità massima di 499 km / h) avranno questa aggiunta.

Cassetta degli attrezzi, McLaren Speedtail

Come nota Top Gear, quasi nessuno dei 106 proprietari di questa macchina ricorrerà al self-service. È più probabile che ordini un aereo da carico e spedisca la sua auto a Woking al primo lampeggio della spia sul cruscotto.

Tuttavia, l'idea di McLaren di darti una cassetta degli attrezzi è affascinante. Sono progettati appositamente per l'auto, stampati in 3D dalla lega di titanio e pesano la metà di quelli usuali. 

Portabicchieri della Porsche 911 GT2 RS

Tutte le auto della generazione Porsche 911 avevano questi portabicchieri nascosti sul davanti (anche se non siamo sicuri che tutti i proprietari siano stati in grado di trovarli). I sofisticati meccanismi hanno anche la possibilità di regolare il diametro in base alla propria bevanda. Sfortunatamente, l'azienda ha abbandonato questa soluzione per la generazione 992.

Indicatori di direzione dalla Ferrari 458

Per la mancanza di spazio al volante e per facilitare il lavoro dei conducenti a velocità particolarmente elevate, Ferrari ha messo a punto un comodo sostituto della tradizionale leva degli indicatori di direzione. Nella 458, come in molti altri modelli, si attivano tramite due pulsanti posti sul volante stesso. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi, ma è decisamente più conveniente.

Vani bagagli della McLaren F1

Non è un segreto che il designer di F1 Gordon Murray fosse affascinato dalla praticità della supercar giapponese Honda NSX. Questo posiziona il vano bagagli dietro il compatto motore V6. Tuttavia, Murray ha escogitato un'altra soluzione: nicchie bloccabili davanti alla coppia di ruote posteriori. L'hypercar di F1, infatti, ha una capacità di diversi litri in più rispetto alla Ford Fiesta.

Sedili ribaltabili Ferrari GTC4

I produttori di supercar non amano i sedili pieghevoli perché aggiungono peso. Si ipotizza che i clienti Ferrari possano lasciare che qualcun altro guidi i loro bagagli purché si divertano a guidare.

Tuttavia, gli italiani hanno optato per questa pratica opzione per le loro FF e GTC4, che hanno un bagagliaio da 450 litri con sedili posteriori rialzati ma possono aumentare il volume a 800 litri quando sono ripiegati. Non abbiamo ancora visto nessuno guidare una lavatrice su una Ferrari GTC4. Ma è bello sapere che questo è possibile.

Il naso in crescita della Ford GT

Al giorno d'oggi, quasi tutte le supercar hanno già una sorta di sistema di sollevamento del naso in modo da non scodinzolare davanti a ogni poliziotto bugiardo. Ma nella Ford GT, il sistema funziona a velocità record e utilizza anche la stessa sospensione idraulica attiva dell'auto, piuttosto che una pompa d'aria lenta e sovraccarica.

Colonne di vetro, McLaren 720S Spider

Il marchio britannico è apparso più volte in questa classifica, ma ciò non sorprende: la McLaren ha sempre avuto un debole per le soluzioni originali e pratiche. Questa 720S Spider non fa eccezione e sarebbe incredibilmente difficile da parcheggiare se i suoi montanti C non fossero realizzati in vetro appositamente rinforzato ma comunque trasparente.