10 impressionanti vetture con motore Ferrari

"Quando compri una Ferrari, paghi il motore e io ti do il resto gratuitamente." Secondo la leggenda, queste parole appartengono a Enzo Ferrari, ma la storia dimostra che non è necessario acquistare una supercar a Maranello per avere un motore del leggendario marchio. Si trova sotto il cofano di diversi modelli di produzione così come in alcuni progetti molto esotici in cui il suo aspetto è decisamente sorprendente.

Maserati GranTurismo

GranTurismo è un classico esempio dello sviluppo congiunto di due marchi italiani. Si tratta di una famiglia di motori V8 F136 nota come "motore Ferrari-Maserati". La coupé modenese riceverà le modifiche F136 U (4,2 l di cilindrata, 405 CV) e F136 Y (4,7 l, da 440 a 460 CV).

In soli 12 anni, poco più di 40 Gran Toursimo coupé e GranCabrio decappottabili sono state vendute dalla catena di montaggio. Tuttavia, ciò non limita la collaborazione delle due società: i motori F000 sono installati sia sulla Maserati Coupé che sulla Quattroporte di quinta generazione. A sua volta, la Ferrari monta il motore sulla F136, utilizzandola per le corse fino al 430.

Maserati MC12

Questa vettura è progettata per l'omologazione di un'auto da corsa per il campionato FIA GT. È equipaggiato con unità Ferrari Enzo, tra cui un V6,0 aspirato da 12 litri con indice Tipo F140 B. Maserati ha una potenza del motore aumentata a 630 CV. e 652 Nm, che non impedisce alla MC12 da corsa di vincere il Campionato Costruttori 2005, segnando il doppio dei punti di una Ferrari!

In totale sono in vendita 62 vetture, di cui 50 MC12 e 12 MC12 Corsa, una versione modificata. La sua potenza è di 755 cv e questa vettura non è omologata per la circolazione su strade pubbliche. Studio Edo Competition ha finalizzato tre unità MC12 Corsa che possono circolare in città, ma il loro prezzo sale a 1,4 milioni di euro.

Lancia Nuova Stratos

Per tutta la sua vita, l'auto sportiva Lancia Stratos è sempre stata indissolubilmente legata alla Ferrari. La versione rally della Stratos HF è alimentata da un motore V2,4 da 6 litri 135B preso in prestito dalla Ferrari Dino. Nel 2010, Brose Group e Pininfarina hanno anche provato a far rivivere il modello sfoggiando la nuova Stratos con un corpo in carbonio.

A differenza del suo predecessore, la nuova Stratos ottiene un motore V8 dalla Ferrari F430 Scuderia. Anche questo motore è della serie F136, che riceve la propria designazione ED. Su Nuova Stratos sviluppa 548 CV. e 519 Nm di coppia. Purtroppo, delle 25 auto previste, ne sono state prodotte solo tre, una delle quali è stata venduta all'asta nel gennaio 2020.

Lancia Thema 8.32

Alla fine degli anni '80 del secolo scorso, il mondo è stato conquistato dalla moda delle berline veloci e potenti. BMW offre M5 e Opel Lotus Omega. Lancia decise di giocarsela e nel 1988 iniziò la produzione della berlina Thema con il motore F105 L della Ferrari 308. Il motore da 3,0 litri sviluppa 215 CV e la denominazione 8.32 significa 8 cilindri e 32 valvole. Sul tetto dell'auto è presente uno spoiler attivo, che si attiva premendo un pulsante all'interno.

Avendo ricevuto questo motore, Thema 8.32 è costretto a rinunciare al suo prezzo accessibile. Nel Regno Unito, il modello costa quasi £ 40, che è più economico della Ferrari 308 donatrice, ma molte volte più costoso della Thema 16V Turbo, che sviluppa 205 CV. Per 3 anni sono state prodotte e vendute circa 4000 unità di questo modello.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

Per quanto riguarda i motori, la Ferrari non ha dimenticato nemmeno le controparti FCA dell'Alfa Romeo. Questo marchio riceve gli ultimi sviluppi: i motori della famiglia F154, installati in quasi l'intera gamma Ferrari attuale, a partire dalla 488 GTB, nonché sui modelli di punta Maserati delle serie GTS e Trofeo.

Il fatto è che per i vicini di Torino il motore è stato revisionato, privato di due cilindri e il suo volume di lavoro è stato limitato a 2,9 litri. La Biturbo V6 è installata sulle macchine della famiglia Quadrifoglio, sviluppando 510 CV. e 600 Nm. Esiste anche una versione della Giulia GTA, in cui la potenza è aumentata a 540 CV.

Pontiac Firebird Pegaso

Questo concept model è uno dei prodotti più strani mai usciti dalla fabbrica Pontiac. Secondo la leggenda, nei primi anni '70, il capo progettista di Chevrolet, Jerry Palmer, nell'ambito di un esperimento, dipinse una Camaro con un aspetto nello stile di una Ferrari Testarossa. Questa idea piacque a William Mitchell, vicepresidente di GM Design, che decise di realizzare un progetto radicale.

Nel 1971 fu introdotta la Pontiac Firebird Pegasus, equipaggiata con motore Tipo 251 v12, impianto di scarico e cambio manuale a 5 marce della Ferrari 365 GTB/4. I freni sono della Chevrolet Corvette, il design del frontale e del cruscotto si riferiscono direttamente alle classiche auto sportive italiane.

1971 Dinosauro gitano

Si sa molto poco di questa vettura. Venne prodotta nel 1971 dalla casa automobilistica Autocostruzioni GIPSY, alla cui sviluppo partecipò anche Dallara. Il cuore del V6 è di Ferrari Dino e la potenza del prototipo da corsa è di 220-230 CV.

La vettura ha debuttato nella 1000 chilometri di Monza, dove si è scontrata con l'Alfa Romeo Tipo 33. È poi apparsa al Nurburgring, partecipando ad altre gare. Nel 2009, la Gypsy Dino è stata venduta per $ 110, dopodiché le tracce del prototipo sono andate perse.

Progetto Ford Mustang corrotto

Passiamo ad alcuni pazzi progetti di messa a punto, il primo dei quali è Project Corrupt, che è una Ford Mustang del 1968 con un motore F8 E V136 di una Ferrari F430. Per ottenere il motore della coupé a motore centrale sotto il cofano di un'auto petrolifera, American Legends utilizza un collettore di scarico su una Ferrari California.

Inoltre, il V8 italiano riceverà due turbine e un cambio manuale a 6 marce. Il tetto è abbassato di 6,5 cm e le prese d'aria del paraurti anteriore sono stampate in 3D.

1969 Jerari

La Ferrari sta attualmente lavorando al prossimo SUV Purosangue, ma non sarà il primo SUV a presentare uno stallone al galoppo sul cofano. Nel 1969, il collezionista di auto William Hara ha presentato al mondo una simbiosi di Jeep Wagoneer e Ferrari 365 GT 2 + 2 chiamata Jerrari. Il primo modello sembra ridicolo perché Jeep è equipaggiata con l'intero avantreno della vettura sportiva, incluso un V4,4 da 12 litri con 320 CV, un cambio manuale a 5 marce e alcuni elementi interni.

In questa forma, Jerrari esisteva fino al 1977, quando Hara decise di creare una seconda auto simile. Questa volta, tuttavia, l'esterno del Wagoneer non è influenzato, con solo il coperchio arancione del SUV esteso per ospitare il motore V12. Successivamente, la prima Jerrari ricevette un motore da una Chevrolet Corvette ed entrò in una collezione privata, mentre la seconda auto di Hara rimase nel suo museo in Nevada.

Toyota GT4586

Questo è uno dei più famosi esperimenti di trapianto di cuore italiani condotti dal Drifter professionista americano Ryan Turk. Ha usato una Ferrari 458 Italia come donatore, gli ha preso un FB F8 a 136 cilindri e ha iniziato a impiantarlo sotto il cofano di una Toyota GT86, ma si è scoperto che non era facile.

È necessario tagliare parte del parabrezza della coupé sportiva giapponese, sostituire il radiatore e rifare la maggior parte degli elementi. Tutto ciò porta ad un aumento del prezzo e, di conseguenza, le modifiche sono più costose del prezzo della GT86 stessa. L'auto risultante, denominata GT4586, è stata dipinta di rosso brillante ed è partita per prendere d'assalto piste alla deriva in tutto il mondo.