Le 10 cose più importanti quando prepari la tua auto per l'inverno

Ogni guidatore sa che preparare l'auto per l'inverno è un must. Ma dal punto di vista del bilancio familiare l'autunno è un periodo difficile: c'è ancora un buco profondo dalle vacanze di agosto, per non parlare dell'inizio dell'anno scolastico, del bisogno di vestiti e scarpe invernali... Come Di conseguenza, molte persone sono costrette a scendere a compromessi e il più delle volte a scapito dell'auto. Posticipa il cambio gomme o scegli un'opzione più economica; rischiare di guidare con una vecchia batteria; ricaricare l'antigelo invece di sostituirlo completamente. La cattiva notizia è che questi risparmi vengono sempre da noi: la manutenzione risparmiata può portare a riparazioni serie e costose. Per non parlare del rischio per la nostra sicurezza stradale che non può nemmeno essere valutato in denaro.

Certo, c'è la possibilità di acquistare a rate, ma la maggior parte delle persone è scettica. In primo luogo, non tutti i prodotti hanno schemi così ben sviluppati e, in secondo luogo, devi concludere diversi contratti diversi - per pneumatici, per una batteria, ecc. a cura di vari contributi dovuti...

Le batterie moderne possono resistere al freddo

Potresti ricordare come tuo padre o tuo nonno indossavano una batteria la sera per tenerlo caldo. La maggior parte delle persone crede che questa pratica abbia avuto origine da tecnologie primitive in passato. Ma la verità è che le batterie moderne, sebbene pubblicizzate come "senza manutenzione", utilizzano le stesse tecnologie e gli stessi principi di base dei vecchi moscoviti e Lada. Ciò significa che il freddo li colpisce notevolmente male.

Le basse temperature rallentano i processi chimici: a 10 gradi sotto zero, la batteria ha una capacità del 65% ea -20 gradi solo il 50%.

Nella stagione fredda, le correnti di avviamento sono molto più elevate perché l'olio si è addensato e il motorino di avviamento funziona a carichi più elevati. Inoltre, al freddo, molto spesso tutti i consumatori di energia nell'auto vengono attivati ​​contemporaneamente: riscaldamento, ventilatori, tergicristalli, una stufa, se presente ... Se guidi per una distanza sufficientemente lunga e senza fermate frequenti, il generatore compensa tutto questo. Ma i regolari tratti urbani di 20 minuti non sono sufficienti. Per non parlare del fatto che la congestione fredda è solitamente più grave.

Quando sostituire la batteria

Questo spiega perché la batteria è la causa più comune di rottura della tua auto in inverno. La maggior parte delle batterie "vive" 4-5 anni. Alcuni di quelli più costosi realizzati con la tecnologia TPPL possono durare fino a 10. Ma se ci sono perdite o la batteria è più scarica di quanto l'auto ha bisogno, la durata può essere anche di un anno.

Se pensi che la tua batteria stia per esaurirsi, è meglio sostituirla prima del primo gelo. E attenzione: ci sono molte offerte sorprendentemente buone sul mercato, apparentemente con caratteristiche eccellenti. Di solito un prezzo molto basso significa che il produttore ha risparmiato sulle lastre di piombo. La capacità di una tale batteria è in realtà molto inferiore a quella promessa e la densità di corrente, al contrario, è superiore a quella indicata. Una tale batteria non durerà a lungo quando fa freddo.

Hai bisogno di pneumatici invernali

Nelle prossime settimane molti simpatici reporter televisivi "ricorderanno" che gli pneumatici invernali sono obbligatori dal 15 novembre. Non è vero. La legge richiede che solo i tuoi pneumatici abbiano una profondità minima del battistrada di 4 mm. Niente ti obbliga ad acquistare pneumatici invernali speciali con un design diverso, un disegno del battistrada e una mescola più morbida. Nient'altro che buon senso.

I popolari pneumatici "per tutte le stagioni" sono più duri e hanno un disegno più semplice (nella foto a sinistra). Faranno un ottimo lavoro se guidi principalmente in città. Tuttavia, se vuoi guidare sulla neve, uno pneumatico invernale offre in media il 20% in più di aderenza rispetto a uno pneumatico per tutte le stagioni e il 20% è la differenza tra svoltare o fermarsi in tempo o colpire il marciapiede.

Come scegliere i pneumatici

Inverno o per tutte le stagioni, a seconda delle tue esigenze e abitudini specifiche. Ciò di cui avrai sicuramente bisogno sono pneumatici mai indossati. La profondità del battistrada determina quanto bene il pneumatico rimuove l'acqua e la neve e quindi la sua superficie di contatto. Un esperimento di un importante produttore tedesco ha dimostrato che, a 80 km / h, lo spazio di frenata sul bagnato di un pneumatico con battistrada di 3 mm è 9,5 metri più lungo di quello di un pneumatico nuovo. Lo spazio di frenata di uno pneumatico da 1,6 mm è più lungo di quasi 20 metri.

Quando scegli nuovi pneumatici, fai attenzione agli ottimi affari su prodotti cinesi o non identificati. Prestare attenzione anche ai pneumatici che sono stati immagazzinati troppo a lungo. Sul lato di ogni pneumatico troverai il cosiddetto codice DOT: tre gruppi di 4 lettere o numeri. I primi due si riferiscono alla fabbrica e al tipo di pneumatico. Il terzo indica la data di produzione, prima la settimana e poi l'anno. In questo caso, 3417 indica la 34a settimana del 2017, ovvero dal 21 al 27 agosto.

Le gomme non sono latte o banane e non si deteriorano in fretta, soprattutto se conservate in un luogo asciutto e buio. Tuttavia, dopo il quinto anno, iniziano a perdere le loro qualità.

È possibile aggiungere antigelo

Quasi tutti i conducenti non dimenticano di controllare il livello del liquido di raffreddamento prima del freddo e di rabboccare se necessario. E tre su quattro commettono un grave errore perché all'epoca sul mercato c'era un solo tipo di antigelo. Tuttavia, ci sono almeno tre tipi radicalmente diversi di sostanze chimiche vendute oggi che sono incompatibili tra loro. Se hai bisogno di rabboccare, devi sapere esattamente cosa è già stato versato nel radiatore (il colore non indica la composizione). Inoltre, le sostanze chimiche nel liquido di raffreddamento si degradano nel tempo, quindi ogni pochi anni deve essere completamente sostituito anziché semplicemente rabboccato.

Quanto è forte l'antigelo

Tutti gli antigelo sono praticamente soluzioni acquose di glicole etilenico o glicole propilenico. La differenza sta nell'aggiunta di "inibitori di corrosione" - sostanze che proteggono il radiatore dalla ruggine. I veicoli più vecchi (oltre 10-15 anni) utilizzano antigelo di tipo IAT con acidi inorganici come inibitori. Questo tipo viene sostituito ogni due anni. Quelli più recenti sono adattati al tipo OAT, che utilizza azoli (molecole complesse contenenti atomi di azoto) e acidi organici invece di acidi inorganici. Questi fluidi durano più a lungo - fino a 5 anni. Esistono anche fluidi ibridi di tipo NOAT, una miscela dei primi due, che tipicamente hanno una durata di 2-3 anni.

Tergicristallo

Alcuni conducenti sono orgogliosi di notare che le loro auto moderne hanno serbatoi e tubi riscaldati sul sistema dei tergicristalli e possono persino riempirsi con acqua naturale. Questo non è del tutto vero, perché anche se l'acqua non si congela nei tubi e negli ugelli, si trasformerà in ghiaccio nel momento in cui toccherà il parabrezza raffreddato.

Il liquido per tergicristallo invernale è un must, ma c'è una cosa da tenere a mente. Quasi tutte le opzioni disponibili sul mercato consistono in alcol isopropilico diluito, coloranti e aromi (perché l'isopropilico ha un odore terribile).

Fanno bene con gelate moderate. Non si congelano nemmeno a temperature molto basse. Per tali condizioni nei paesi nordici usano il metanolo o semplicemente la vodka diluita, non importa quanto blasfema.

È una buona idea cambiare i tergicristalli stessi, quindi prendersi cura di loro pulendo il vetro di foglie e altri detriti che danneggiano le loro piume prima di partire.

Lubrificazione delle tenute

Un aspetto fastidioso di un'auto in inverno è la possibilità che le guarnizioni in gomma su porte e finestre si congelino, quindi non sarai in grado di entrare in macchina o ottenere un biglietto per il parcheggio nel centro commerciale.

Prevenire questo problema è abbastanza semplice: poco prima della stagione, lubrificare le guarnizioni con un lubrificante a base di silicone, che viene venduto nei concessionari di automobili e nelle stazioni di servizio. In casi estremi, andrà bene anche il lucido da scarpe pre-imbevuto: la composizione chimica del lubrificante è simile.

Protezione della vernice

L'inverno è un banco di prova per la verniciatura delle auto: sabbia, ciottoli, liscivia e pezzi di ghiaccio si sparpagliano ovunque sulle strade. E ogni volta che rimuovi neve e ghiaccio, tu stesso causi lievi danni alla vernice. Gli esperti raccomandano all'unanimità l'uso di dispositivi di protezione. Ci sono molti tipi diversi sul mercato. A partire dai normali lubrificanti a cera, che puoi applicare tu stesso, ma che durano per un tempo relativamente breve, fino a uno o due lavaggi. E finire con rivestimenti protettivi "ceramici" a base di silicone, che durano fino a 4-5 mesi, ma che devono essere applicati da uno specialista in officina.

Additivo diesel

I proprietari di auto diesel sono dolorosamente consapevoli che questo tipo di carburante tende a gelificare a basse temperature. Si consiglia di fare rifornimento in inverno presso distributori di benzina con una buona reputazione, offrendo "olio invernale" - con additivi speciali contro l'ispessimento. Ma anche questa non è sempre una garanzia.

I produttori di additivi per autoveicoli offrono anche "soluzioni", i cosiddetti "antigel". In effetti, hanno molto più senso della maggior parte degli altri tipi di integratori. Ma tieni presente che agiscono solo come misura preventiva. Se il gasolio nel tubo del carburante è già gelificato, non lo sbrinano. E un uso eccessivo può danneggiare il sistema.