Le 10 truffe di "nuova importazione" più comuni
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Le 10 truffe di "nuova importazione" più comuni

Molte persone che, dopo una lunga ricerca di un'auto usata nel nostro paese, hanno deciso di confrontare i prezzi: le stesse auto in Europa occidentale sono solitamente il 10-15% più costose delle nostre. Da dove vengono, quindi, i profitti delle concessionarie di automobili Gorublyane o Dupnitsa? Sono altruisti che lavorano in perdita per ottenere l'accesso alla macchina?

Affatto. La semplice spiegazione è che le cosiddette "nuove importazioni" nel nostro Paese sono costituite principalmente da automobili che non potevano essere vendute in Occidente. Questi sono i cosiddetti veicoli della flotta con un enorme chilometraggio o, il più delle volte, sono sopravvissuti a incidenti gravi o disastri naturali e gli assicuratori li hanno cancellati. Non è un segreto che il costo dei lavori di installazione e verniciatura è molto più alto in paesi come Germania, Italia e Svizzera, e spesso riparare un'auto gravemente danneggiata costa all'assicuratore più della semplice rottamazione e pagamento di un risarcimento. Poi questa macchina rotta finisce in un garage in un villaggio bulgaro, dove i maestri già suonavano le conferiscono un aspetto commerciale. Ma molti dei danni che hanno portato alla sua eliminazione rimangono nascosti all'acquirente. Ecco dieci trucchi che i trader utilizzano più spesso per nascondere i difetti di una "merce".

Chilometraggio laminato

La pratica fraudolenta più comune sono le "nuove" importazioni. Molti anni fa, un noto rivenditore di Gorublyane ci ha ammesso che a un certo punto ha deciso di non barare, ha lasciato il chilometraggio effettivo e ha spiegato agli acquirenti che tutte le altre auto sul mercato hanno lo stesso. Non vende una sola macchina da un mese. I clienti vogliono che si mentano, e quindi la "Nonna portata sul mercato da 105 miglia" funziona ancora.

Tuttavia, il numero VIN ti aiuterà qui. Puoi verificarlo nei sistemi dell'importatore o rivenditore ufficiale del marchio - in generale, non rifiutare tale servizio. L'ispezione mostrerà quanti chilometri ha percorso l'auto durante l'ultimo servizio ufficiale in Occidente. L'anno scorso, ad esempio, abbiamo testato la Nissan Qashqai, che è stata dichiarata a 112 km. Si è scoperto che l'ultimo tagliando in garanzia in Italia nel 000 è stato … 2012 km. Da allora, è chiaramente tornato indietro.

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Tipo di vernice ideale

Un'auto usata di età superiore ai 10 anni presenta inevitabilmente graffi e graffi sulla vernice in alcuni punti. Se non li noti, l'auto è chiaramente riverniciata. È anche possibile che singoli pannelli siano stati danneggiati durante l'impatto. Il venditore raramente ammette volontariamente che l'auto si è schiantata. Ma con un calibro, che mostra lo spessore del rivestimento di vernice, è facile trovarlo da soli: nelle aree ulteriormente verniciate è molto più denso. E i pittori non riescono quasi mai a raggiungere l'uniformità nella verniciatura di fabbrica. Se un'auto ha avuto un incidente, non la rende automaticamente inutilizzabile. Ma devi assicurarti che la riparazione sia eseguita in modo professionale e non solo chiudere un occhio. Se non ci sono documenti di servizio per la sua implementazione, è meglio saltarlo.

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Airbag

In caso di "guasto completo" importato e rianimato nel garage bulgaro, gli artigiani raramente si preoccupano di sostituire gli airbag. Questo non solo rende le auto pericolose, ma facilita anche l'identificazione di un incidente nascosto dal venditore. Dai un'occhiata da vicino ai pannelli sotto i quali dovrebbero trovarsi gli airbag: se noti graffi o una differenza di colore e condizione della plastica rispetto ai pannelli vicini, questo è un segno eloquente. Su veicoli molto più moderni, sul terminale positivo della batteria è installato uno squib per interrompere l'alimentazione in caso di incidente e prevenire un incendio. La sua assenza indica chiaramente una catastrofe nel passato.

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Restyling in anticipo sui tempi

"Restyling" è un aggiornamento di un modello nel mezzo del suo ciclo di vita, quando il produttore sostituisce qualcosa all'esterno e all'interno per rendere l'auto più attraente. Naturalmente, le auto dopo il restyling sono più richieste e hanno un prezzo più alto rispetto a prima. Ecco perché molti concessionari, dopo aver riparato un'auto rotta, sostituiscono alcuni componenti per farla sembrare più nuova. Spesso servono come anno di emissione. Fortunatamente, questo è facile da controllare con il VIN: ci sono molti siti web dove puoi ottenere queste informazioni.

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Lucidatura della vernice

Anche se l'auto non è stata riverniciata, il concessionario può tentare di coprire graffi e segni di usura per far sembrare l'auto più nuova. Più sembra raffinato, più devi essere sospettoso. Non c'è niente di sbagliato nella lucidatura, ma puoi farlo da solo acquistandolo.

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Salone di lavaggio a secco

L'equivalente interno della lucidatura. I moderni prodotti chimici domestici possono fare miracoli (anche se temporaneamente) con le condizioni della tappezzeria, della pelle, del cruscotto. Ma questo nasconde solo i problemi. La pulizia e l'aspetto attraente sono normali. Ma se vi si investe in chimica costosa, questo è già dubbio.

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Tappezzeria volante, coprisedili

I segni più sicuri di un reale chilometraggio e di quanto brutalmente viene utilizzato un veicolo sono le condizioni del volante, del sedile del conducente e dei pedali. Questi ultimi vengono spesso cambiati e il volante è imbottito o almeno coperto da una copertura. Coprire i sedili con coprisedili significava che anche la forza chimica dell'autolavaggio era impotente. Non entrare in queste macchine.

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Versare un olio più denso

Il metodo preferito dai concessionari consiste nell'aggiungere più olio del necessario e aggiungere vari additivi per coprire la rugosità temporanea e il rumore del motore. Per lo stesso motivo, preriscaldano il motore prima di mostrarti l'auto. È una buona idea controllare manualmente se questo è il caso. Un avviamento a freddo del motore dirà molto sui suoi problemi. Sfortunatamente, non esiste un modo semplice per sapere se sono stati utilizzati integratori.

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Motore perfettamente lavato

Un prodotto ben lavato è più facile da vendere, confermerà ogni venditore di pomodori sul mercato. Ma il motore di un'auto non deve essere pulito. Anche su un'auto nuova e costantemente guidata, è ricoperta da strati di polvere e sporcizia. E questi strati mostrano dove ci sono perdite. L'unico motivo per cui qualcuno si prende la briga di lavare il motore (procedura che gli nuoce parecchio) è solo per coprire queste perdite.

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Indicatori di controllo spenti

Anche questo è un evento relativamente comune: l'auto ha un problema serio (ad esempio con ABS, ESP o controllo elettronico del motore), ma l'importatore non può o non vuole investire per risolverlo. Il modo più semplice è spegnere la spia, che altrimenti rimarrebbe sempre accesa. Quando si gira la chiave, tutti gli indicatori di controllo dovrebbero accendersi momentaneamente e poi spegnersi. Se non si accende, è disabilitato. Quindi, in ogni caso, prendi l'auto per la diagnostica.

Le 10 truffe di "nuova importazione" più comuni

Qual è la conclusione di tutto questo? Quando una persona acquista un'auto usata, non può mai esserne completamente sicuro. Anche nei grandi mercati automobilistici, è abbastanza possibile trovare un'auto leggibile, così come da venditori affidabili. Tuttavia, le tue possibilità aumentano notevolmente se acquisti dal primo proprietario e con una storia di servizio. Vale la pena fare la diagnostica in un servizio collaudato. E soprattutto, ricorda la cosa più importante: non ci sono auto uniche sul nostro mercato. Se ti piace l'auto, ma qualcosa al riguardo o il venditore ti dà fastidio, vai avanti. L'offerta supera la domanda e prima o poi troverai quello che fa per te.

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