История Ferrari в F1 – Формула 1
Формула 1

История Ferrari в F1 – Формула 1

Ferrari – не только самая известная команда в истории Формулы 1, но и самая успешная. Команда Маранелло на самом деле выиграла 16 чемпионатов мира среди конструкторов, и другие 15 титулов чемпиона мира, зарезервированные для гонщиков, не следует забывать. Давайте вместе откроем для себя историю «Красного в цирке».

Феррари: история

La Ferrari дебютирует в F1 в первом сезоне Цирка, проводившемся в 1950 году, но выходит на сцену только на втором Гран-при Монте-Карло, заняв второе место с Альберто Аскари. В том же году в Италии прибывает еще одна «серебряная медаль» с Дорино Серафини.

В 1951 году он приезжает – благодаря аргентинцу. Хосе Фройлан Гонсалес – первая победа (в Великобритании), но лучшие результаты снова дает Аскари, дважды поднимавшийся на верхнюю ступень пьедестала почета в Германии и Италии.

Первый чемпионат мира

Первый чемпионат мира по Ferrari происходит благодаря пяти победам подряд Аскари (Бельгия, Франция, Великобритания, Голландия и Италия). Успех Пьеро Таруффи в первом туре сезона в Швейцарии.

Аскари повторяет себя в 1953 году, поднимаясь еще пять раз на высшую ступень пьедестала почета (Аргентина, Голландия, Бельгия, Великобритания и Швейцария), в то время как его товарищи по команде Майк Хоторн (впервые во Франции) e Джузеппе Фарина (впереди всех в Германии) должны довольствоваться одной победой.

В 1954 и 1955 гг. Ferrari ему приходится иметь дело с очень сильным Mercedes: он не забирает домой ни одного титула, но ему удается одержать две победы в первый год (Гонсалес в Великобритании и Боярышник в Испании) и успех в Монте-Карло в следующем году с Морис Тринтиньян.

Титулы Фанхио и Боярышник

После смерти Аскари в 1955 г. Копье он уходит из гонок и продает все свое оборудование Cavallino, включая одноместный D50. За рулем этой машины аргентинец Хуан-Мануэль Фанхио выигрывает чемпионат мира 1956 года благодаря трем победам в Аргентине (в паре с Луиджи Муссо), в Великобритании и Германии, в то время как британцы Питер Коллинз занимает первое место в Бельгии и Франции.

1957 год – безвыигрышный год для Ferrari – три вторых места (два у Муссо во Франции и Великобритании и одно у Боярышника в Германии) – отмечены смертью Эудженио Кастеллотти в Модене во время теста с красными. В 1958 году очередной титул гонщика получает Хоторн, которому нужна только одна победа (такое же количество успехов, зафиксированных помощником Коллинза, сначала в Великобритании, и который погиб в следующей гонке на трассе Нюрбургринг) во Франции – в сочетании со смертью. другого гонщика Ferrari, Муссо, чтобы превзойти своих соперников.

В 1959 году Росса выиграл два Гран-при с британцами. Тони Брукс во Франции и Германии, но мало что можно сделать против очень сильных бондарь. То же самое в 1960 году, когда был достигнут только один успех – в Италии – благодаря американскому Фил Хилл.

Первый чемпионат мира конструкторов

Первый чемпионат мира конструкторов (чемпионат 1958 г.р.) для Ferrari прибывает в 1961 году: благодаря Хиллу, который также становится чемпионом мира среди пилотов с двумя успехами в Бельгии и Италии. В этом Гран-при его товарищ по команде немец погиб. Вольфганг фон Трипс, который также дважды в том сезоне поднимался на вершину пьедестала (Голландия и Великобритания).

В конце сезона Джотто Биззаррини, Карло Чити e Ромоло Тавони покинуть команду Маранелло после ссоры с Энцо Феррари: команда страдает в 1962 году (без побед и второе место Хилла в Монте-Карло), но уже в следующем году выздоровела благодаря успеху британцев. Джон Сёртиз в германии

Радужная оболочка и упадок Сертиса

В 1964 Ferrari снова выигрывает чемпионат мира среди конструкторов и пилотов с Surtees (победитель в Германии и Италии). Кроме того, успех Лоренцо Бандини в Австрии.

С этого года для красной команды начинается долгий пост: десятилетие, полное побед, но, к сожалению, бедных титулов чемпиона мира. В 1965 году лучшие позиции заняли два вторых места Сёртиз (Южная Африка) и Бандини (Монте-Карло), а в 1966 году команда Маранелло вернулась на верхнюю ступень пьедестала почета с Сёртизом (Бельгия) и Скарфиотти (Италия).

La Ferrari не одержал побед в 1967 году – четыре третьих места в Монте-Карло (Гран-при, в котором Бандини теряет жизнь), в Бельгии, в Великобритании и в Германии с новозеландцем. Крис Амон – и в 1968 году успех бельгийской Жаки Икс во Франции. 1969 – еще один разочаровывающий год, спасенный лишь частично третьим местом в Нидерландах.

Семидесятые

В начале семидесятых Росса вернулась к конкурентоспособности и одержала в 1970 году три победы над Иксом (Австрия, Канада и Мексика) и одну победу в Италии со швейцарцами. Глина Регаззони. В следующем году американец Марио Андретти (в Южной Африке) и Икс (в Голландии) забирают домой по одной победе, и бельгиец повторяет себя в 1972 году в Германии.

1973 – плохой год для Ferrari – два четвертых места (Бразилия и ЮАР) с Артуро Мерзарио и один, в Аргентине, с Иксом, который впервые в истории не поднимался на подиум хотя бы один раз за сезон, но искупление наступило в 1974 году с двумя победами австрийца Ники Лауда.

Это был Лауда

В 1975 году – после одиннадцатилетнего голодания – Ferrari обратно, чтобы выиграть чемпионат мира конструкторов и чемпионат пилотов с Лауда. Австрийский гонщик с пятью победами (Монте-Карло, Бельгия, Швеция, Франция и США) превосходит своего товарища по команде Регаццони (первый в Италии). В следующем году – сезон, о котором рассказывается в фильме «Раш» и ознаменовался пугающей аварией Лауда на Нюрбургринге – Каваллино снова выиграл титул Марке (благодаря пяти успехам Ники в Бразилии, Южной Африке, Бельгии, Монте-Карло и Великобритании, а также наивысшим успехам). ступенька пьедестала почета, полученная Регаццони на Гран-при Запада США).

В 1977 году Каваллино получил мировой дубль: Лауда повторяет титул с тремя победами (Южная Африка, Германия, Голландия) и аргентинцем. Карлос Рейтеманн преобладает в Бразилии. В следующем году гонщик из Южной Америки добился четырех успехов (Бразилия, Запад США, Великобритания, США) и канадский пилот. Жиль Вильнев поднимается на высшую ступень пьедестала почета в домашнем Гран-при.

Шектер прибывает

Южноафриканский Джоди Шектер дебютирует в Ferrari: выигрывает три гонки (Бельгия, Монте-Карло и Италия) и чемпионат мира среди пилотов и позволяет команде Маранелло забрать домой титул конструкторов благодаря трем победам (Южная Африка, Запад США и США) его коллеги Вильнева.

1980 год – худший год в истории красных: одноместный автомобиль, созданный на основе чемпиона мира прошлого года, неконкурентоспособен и не может показать лучше, чем пятое место (полученное дважды с Вильневым в Монте-Карло и в Канаде и один раз с Шектером. в ГП Запада США).

Победы и драмы

La Ferrari он выздоровел в 1981 году благодаря двум успехам Вильнева в Монте-Карло и в Испании, но в 1982 году команда была шокирована смертью Жиля в Бельгии. Товарищ по команде – француз Дидье Пирони – выигрывает Гран-при Сан-Марино и Голландии, но завершает карьеру после пугающей аварии в Германии. Чемпионат мира среди водителей ускользает, а чемпионат мира среди конструкторов – нет: в том числе благодаря победе – именно в Тевтонской земле – трансальпийских гор. Патрик Тамбей.

В следующем году снова завоевывает титул конструкторов с французским Рене Арну (три победы: Канада, Германия и Голландия) и Тамбай (первая в Сан-Марино).

Возвращение итальянского водителя

Спустя одиннадцать лет после Мерцарио вызван еще один итальянский гонщик. Ferrari: Мишель Альборето он дебютировал победой в Бельгии и в следующем году вплотную приблизился к титулу, добившись еще двух успехов в Канаде и Германии.

В 1986 году Росса (Альборето, 2-е место в Австрии) не одержала побед, а в 1987 и 1988 годах (год смерти Альборето). Энцо Феррари) единственные успехи исходят от австрийских Герхард Бергер: первый год преобладает в Японии и Австралии, а во второй – в Италии.

Эпоха технологий

1989 год – важный год для Ferrari, который запускает полуавтоматическая коробка передач с семью передачами, управляемая пилотом через две лопасти. Автомобиль одержал три победы: две с англичанами. Найджел Мэнселл (Бразилия и Венгрия) и один с Бергером в Португалии.

Прибытие Ален Прост улучшает результаты, но недостаточно для завоевания титула: трансальпийский гонщик пять раз поднимался на верхнюю ступень пьедестала почета (Бразилия, Мексика, Франция, Великобритания и Испания), только один успех (в Португалии) для Мэнселла.

Мрачный трехлетний период и возвращение к успеху

В 1991 Ferrari не добивается ни одной победы (три вторых места у Проста в США, Франции и Испании) и не может подняться на верхнюю ступень пьедестала почета даже в 1992 году (два третьих места у французов). Жан Алези в Испании и Канаде) и в 1993 году (2-е место у Алези в Италии). Ла Росса возвращается к победе в 1994 году с Бергером в Германии и повторяется в следующем году в Канаде с Алези.

Эпоха Шумахера

Михаэль Шумахер он приземлился в Маранелло в 1996 году и, несмотря на медленную машину, сумел одержать три победы (Испания, Бельгия и Италия). Ситуация из года в год улучшается: в 1997 году было пять успехов (Монте-Карло, Канада, Франция, Бельгия и Япония), а в 1998 году – шесть (Аргентина, Канада, Франция, Великобритания, Венгрия и Италия).

La Ferrari он вернулся, чтобы выиграть чемпионат мира конструкторов в 1999 году, когда Шумахер – после двух побед в Сан-Марино и Монте-Карло – сломал правую ногу. Британский компаньон Эдди Ирвин он даже рискует получить титул пилота и получает много удовольствия, выиграв четыре победы (Австралия, Австрия, Германия и Малайзия).

В 2000 году – после 21 года голодания – Росса также вернулся, чтобы выиграть чемпионат мира среди пилотов с Шуми (9 побед: Австралия, Бразилия, Сан-Марино, Европа, Канада, Италия, США, Япония и Малайзия) и повторяет победу конструкторов. чемпионство также благодаря успеху бразильского оруженосца Рубенс Баррикелло в Германии. В следующем году титул снова удваивается, но на этот раз вся заслуга Майкла и его одиннадцати побед (Австралия, Бразилия, Сан-Марино, Испания, Австрия, Канада, Великобритания, Франция, Германия, Бельгия, Япония).

Полоса чемпионатов мира Ferrari не ослабевает: в 2003 году шесть побед Шумахера (Сан-Марино, Испания, Австрия, Канада, Италия и США) и две Баррикелло (Великобритания и Япония), в 2004 году бразильский гонщик снова дважды поднимается на верхнюю ступень пьедестала почета ( Италия и Китай), а Майклу даже тринадцать (Австралия, Малайзия, Бахрейн, Сан-Марино, Испания, Европа, Канада, США, Франция, Великобритания, Германия, Венгрия, Япония).

В 2005 году доминирование Ferrari заканчивается: Шумахер выигрывает только один Гран-при США (в гонке с шестью автомобилями на старте). В следующем году ситуация улучшается: семь побед Майкла (Сан-Марино, Европа, США, Франция, Германия, Италия и Китай) и две победы нового товарища по команде Бразилии Фелипе Масса (Турция и Бразилия).

Последний чемпионат мира

Последний чемпионат мира среди водителей Ferrari восходит к 2007 году, когда Кими Райкконен завоевывает титул с первой попытки с шестью успехами (Австралия, Франция, Великобритания, Бельгия, Китай, Бразилия). Команда Маранелло также выиграла чемпионат конструкторов: благодаря трем победам Массы (Бахрейн, Испания и Турция).

В 2008 году прибывает еще один чемпионат мира в Марке (два Гран-при выиграл Райкконен), а Масса – шесть побед (Бахрейн, Турция, Франция, Европа, Бельгия и Бразилия) – едва не потерял титул.

Последние годы

Сезон 2009 года Ferrari очень прискорбно: во время квалификации Гран-при Венгрии Масса попадает в голову из-за пружины, проигранной Brawn GP Баррикелло, и вынужден пропустить остаток сезона, характеризуемый единственной победой Райкконена в Бельгии.

Приход Фернандо Алонсо улучшает ситуацию, но не имеет титула: испанский гонщик одерживает пять побед в 2010 году (Бахрейн, Германия, Италия, Сингапур, Южная Корея), одну в 2011 году (Великобритания), три в 2012 году (Малайзия, Европа и Южная Корея). Германия) и два – пока – в 2013 году (Китай и Испания).

Добавить комментарий