Исчезновение механической коробки передач – Sports Cars

Когда на Феррари F355 F1 появился там лопатки, Я все еще был очарованным ребенком: уметь менять скоростную передачу как и с автомобилями Формулы-XNUMX, это казалось мечтой.

Однако теперь, когда я вырос, я становлюсь меланхоличным и все больше и больше понимаю, насколько они величественны и важны для веселье un механическая механическая коробка передач e три педали.

Составление списка спортивные автомобили современные я заметил одну вещь: итальянские автомобили объявили войну коробка передач.

Нет больше даже тени на Ferrari и Lamborghini, на Maserati, то же самое; Pagani Huayra устанавливается только с электроприводом. Даже у Alfa Romeo 4C – автомобиля с гораздо более доступными характеристиками, который идеально подошел бы с руководством – его нет.

Механическая коробка передач: ситуация за рубежом

Но не только мы хотим »обнимать будущее«Что касается рычагов, то даже немцы и японцы следуют этой тенденции: просто посмотрите на Porsche GT3 и Nissan GTR.

Парадоксально, но новейшие спортивные автомобили с механической коробкой передач, оснащенные важным рыцарством, построены людьми, которые любят автоматическую коробку передач больше, чем кто-либо еще: американцами.

Пока для нас единственный шанс немного повозиться с педалями и сделать пятка (или, по крайней мере, искушать нас) заключается в небольших автомобилях или среднеразмерных седанах (и некоторых купе), для наших друзей-янки решение состоит в том, чтобы взять Corvette, Viper, Mustang или любую другую интерпретацию современного маслкара.

Спортивные автомобили с механической коробкой передач: некоторые варианты

Если вы ищете машину для езды руки и ноги, просто загляните за границу.

Вы можете привезти домой много лошадей и много развлечений по невысокой цене: 43.000 евро за новый Ford Mustang GT от 421 л.с., 41.247 евро за шт. Chevrolet Camaro от 431 л.с. и чуть более 81.000 евро за шт. Corvette Stingray.

Если у вас действительно сильное сердце, вы можете взять его Корвет Z06 с объемным компрессором и мощностью 660 л.с. по цене 911 Carrera начального уровня.

Интересно то, что эти автомобили, в отличие от других американцев, тоже умеют делать виражи. Mustang, у которого слишком много лет был жесткий мост задней оси, теперь может похвастаться двумя современными независимыми амортизаторами, а это означает, что на повороте у вас все еще есть шанс не зацепиться за дерево.

У Corvette даже есть система, которая снижает мощность четырех из восьми цилиндров, чтобы потреблять меньше топлива. Действительно ли это сделали американцы?

Я надеюсь, что в какой-то момент наши европейские инженеры (и руководители отдела маркетинга) остановятся и подумают о том, на каких столпах стоит острые ощущения от вождения, это не только лошади и время круга на «Ринге».

Но правильное рулевое управление, солидный рычаг и три педали, поставленные, как велит Бог.