reykja meira á veturna
Rekstur véla

reykja meira á veturna

reykja meira á veturna Vetur er tímabil þegar allir íhlutir bílsins eru alvarlega prófaðir. Vélin eyðir einnig meira eldsneyti í köldu veðri.

reykja meira á veturna Helsta ástæða aukinnar eldsneytisnotkunar er neikvæður hiti og tilheyrandi breyting á ástandi vegaryfirborðs og akstursskilyrðum. Lækkun hitastigs undir mínus 15 gráður hefur veruleg áhrif á aukningu eldsneytisnotkunar sem þarf til að mæta aukinni orkuþörf til að hita vélina og framhlið útblásturskerfisins.

Eftir því sem umhverfishitinn er lægri og hraðinn meiri, því meira er varmatapið í vélarrýminu en ekki bara í ofninum sjálfum. Ef þú eykur hreyfihraðann úr 20 í 80 km/klst mun hitaflutningsstuðullinn í ofninum aukast þrisvar sinnum. Rekstur hitastillisins, sem skiptir kælimiðilsleiðinni yfir í svokallaða stóra og litla hringrás, heldur aðeins hitastigi drifbúnaðarins. Frostloftstreymi fer í gegnum vélarrýmið og kælir ofnkælivökvann mjög, sem leiðir til lækkunar á hitunarnýtni ökutækisins þegar ekið er á meira en 80 km/klst. Þetta mynstur er sérstaklega óþægilegt fyrir bíla sem eru búnir vélum með litlum krafti og rúmmáli.

Hægt er að koma í veg fyrir kælingu á vélarrýminu með því að nota hlífar sem loka fyrir aðalloftflæði til ofnsins, en í samræmi við nútímaaðferð við notkun eru slíkir þættir ekki innifalin í staðalbúnaði bíla og, nema Polonez og Daewoo Lanos , eru ekki til sölu.

Afleiðan lágs hitastigs er lengri tími fyrir drifið að hitna upp að nafnhitastigi. Og aðeins eftir það er hægt að fullhlaða vélina. Á veturna er þetta tímabil nokkrum sinnum lengra en á sumrin. Þetta ferli krefst orku sem er í eldsneytinu og tapast þegar vélin kólnar hratt. Á veturna brennir vélin aðeins meira eldsneyti í lausagangi því við lágt hitastig eykur stýrikerfið lausaganginn sjálfkrafa um 100-200 snúninga á mínútu þannig að vélin slokknar ekki af sjálfu sér.

Þriðja ástæðan fyrir aukinni eftirspurn eftir eldsneyti er togkraftur. Á veturna er yfirborðið oft þakið ís og snjó. Hjól ökutækisins sleppa og ökutækið fer minni vegalengd en afleiðingin af hreyfingu hjólanna. Að auki, til að vinna bug á aukinni akstursmótstöðu, ökum við oftar í lægri gírum á meiri snúningshraða, sem eykur í raun eldsneytisnotkun. Ástæðurnar sem lýst er fela einnig í sér villur í aksturstækni - sterkari gasþrýstingur, seinkun á losun kúplingspedalsins vegna notkunar á hlýjum skóm með þykkum sóla.

Við erfiðar vetraraðstæður, sérstaklega þegar ekið er stuttar vegalengdir, getur eldsneytisnotkun aukist um 50 til 100%. miðað við vörulistagögn. Þess vegna skaltu ganga úr skugga um að eldsneytistankurinn sé fullur þegar ferðast er á stöðum með mikilli umferð.

Bæta við athugasemd