Vetrarbíll. Teygja eða hreyfa sig?

Um leið og hitinn fer niður fyrir núllið er opnum bílastæðum skipt í tvo hópa. Annar hitar bílinn á bílastæðinu, mokar snjó eða þrífur rúður og hinn reynir að fara eins hratt og hægt er. Hver hefur rétt fyrir sér?

Til að svara þessari spurningu þarftu fyrst að íhuga hvað er best fyrir vélina þína. Allt að 75% af neyslu þess fellur á fyrstu 20 mínúturnar í notkun. Í miklu frosti getur jafnvel komið í ljós að fyrir svo stutta ferð mun drifbúnaðurinn ekki hafa tíma til að hitna upp í kjörhitastig. Hins vegar mælum við eindregið frá því að hita bílinn á bílastæðinu. Hvers vegna? Vegna þess að það er á hreyfingu, undir álagi, sem kælivökvinn og olían ná tilætluðum hita mun hraðar. Í miklu frosti þarf bara að bíða í nokkrar eða nokkrar sekúndur eftir að vélin er ræst svo olían fái tíma til að komast að öllum þeim þáttum sem krefjast smurningar og komast á veginn. Auðvitað, í þessu tilfelli, ætti að forðast háan hraða.

 – Í köldu veðri eykst seigja olíunnar þannig að hún nær svokölluðum núningspunktum að takmörkuðu leyti. Að auki, ef vélin gengur á lágum hraða, færist olíufilman frá samverkandi þáttum og málm við málm snertingu getur átt sér stað, sem veldur hröðun slits, segir Pavel Mastalerek, tæknifræðingur hjá Castrol. Það getur líka gerst að óbrennt eldsneyti streymi niður strokkveggina og þynnist olíuna sem rýrir eiginleika hennar. Vetrar smurolíur með lága seigju og lágt flæðipunkt standa sig best við vetraraðstæður.

Sjá einnig: Zawisha snýr aftur til vinnu. Rannsakaðu fyrst, síðan mótsmíði

Einnig er rétt að muna að umferðarreglur banna að leggja með vélinni í gangi lengur en eina mínútu. Ef ekki er farið að þessu banni getur það varðað sekt upp á 100 PLN til 300 PLN.