Sparneytinn vetrarakstur

Vistvænn akstursstíll skilar sér sérstaklega á veturna þegar við stöndum frammi fyrir sérstaklega erfiðum aðstæðum á vegum og umferðarteppur. Hvers vegna? – Vegna þess að með vistakstri keyrum við ódýrara, en líka rólegra, þ.e. öruggari,“ segir Maciej Dressser, rallýökumaður og titli sem meistari í vistakstri.

Fyrsta snjókoman færði okkur kunnuglegar myndir fyrir ári síðan: bílar í skurðum, margra kílómetra af umferðarteppu. af völdum högga og "hindrana", þ.e. ökumenn sem til dæmis höfðu ekki tíma til að skipta um dekk í tæka tíð. Að sögn Maciej Drescher, ungs ökumanns frá Tarnow, á hann einnig erfitt með að skipta yfir í vetrarakstur.

– Á blautum, hálum og hálku vegum er miklu auðveldara að missa stjórn á bílnum. Of kraftmikill akstur, sérstaklega fyrir óreyndan ökumann, getur endað á hörmulegan hátt, segir Maciej Dressser. „Þess vegna verðum við á veturna að nota vistvænan akstursstíl sem er bæði umhverfisvænn og sparneytinn,“ bætir hann við.

Hverjir eru kostir þess að nota þessa aksturstækni? Fyrst af öllu, sparneytni. Á veturna, þegar við verðum fyrir mun tíðari og lengri umferðarteppur, er þetta sérstaklega mikilvægt. Maciej Dressser leggur áherslu á að kappreiðar séu aðeins skynsamlegar á sérútbúnum brautum. Fyrir utan það er þetta hættulegt og... það borgar sig bara ekki. Mundu grundvallarreglur vistvæns vetraraksturs og hvaða ávinning það mun skila okkur.

Mikilvægustu reglur um vistvænan vetrarakstur

1. Í fyrsta lagi er lausafjárstaða. Mundu að öll óþarfa stopp á bílnum krefst þess að draga í fyrsta gír, sem kostar bílinn mikið eldsneyti. Viðbótarslit stafar einnig af óþarfa hröðun. Reyndu því að sjá fyrir umferðaraðstæður og stilla hraðann að ríkjandi aðstæðum, svo sem grænum ljósum, í stað þess að hraða harkalega á grænu og hemla fyrir rauðu. Ef þú keyrir rólega þarftu ekki að bremsa eins oft, sem dregur úr hættu á að renna á veturna.

2. Gott tæknilegt ástand bílsins - margir ökumenn gera sér ekki grein fyrir því að allir slitnir eða skemmdir hlutir bílsins (til dæmis legur) hafa mikil áhrif á eldsneytisnotkun. Þú ættir ekki að bíða með viðgerðir og tæknilega skoðun, sérstaklega þar sem jafnvel minniháttar bilun getur leitt til nýrra. Í vetraraðstæðum getur bilun "á brautinni" verið sérstaklega óþægileg og hættuleg. Það getur tafist að bíða eftir aðstoð á veturna.

3. Réttur dekkþrýstingur - athugaðu hann að minnsta kosti einu sinni í mánuði. Of lágur þrýstingur eykur eldsneytiseyðslu, lengir hemlunarvegalengd, eykur veltumótstöðu sem leiðir til hækkunar á eldsneytisnotkun um allt að 10%. Lágur þrýstingur eykur líka mjög hættuna á dekkjalosi þar sem breytileg, röng dreifing er á þrýstingi öxuls ökutækisins á jörðu og snertiflötur hjólbarða við vegbreytingar. Innri uppbygging dekksins er skemmd sem getur valdið sprengingu. Of lágur þrýstingur veldur einnig „fljótandi“ áhrifum, sem gerir það enn erfiðara að stjórna bílnum á veturna. Við venjulegar aðstæður á vegum er ráðlagður þrýstingur á vetrardekkjum á bilinu 2,0 til 2,2 bör. Oftast er hægt að finna þrýsting frá framleiðanda fyrir tiltekið ökutæki á gasáfyllingarlokinu, syllunni, stoðinni, ökumannshurðinni eða hanskahólfinu í mælaborðinu. Á veturna verðum við meðvitað að auka þennan ráðlagða þrýsting um 0,2 bör. Þetta er trygging okkar ef um er að ræða alvarlegt frost eða verulegar hitasveiflur á sólarhring af völdum breytinga í andrúmslofti.

4. Akstur í efsta gír - reyndu að keyra á lágum hraða (þannig að þú keyrir td á 50 km/klst hraða í fjórða eða jafnvel fimmta gír). Gíraðu í síðasta lagi þegar þú nærð 2500 snúningum fyrir bensínvél eða 2000 snúninga á mínútu fyrir dísilvél.

5. Niðurskipting vélarhemlunar - Þegar þú hægir á þér, nálgast gatnamót eða niður brekku skaltu reyna að lækka gírinn í stað þess að skipta í hlutlausan og beita bremsunum. Þessi aðferð er sérstaklega gagnleg í ökutækjum án tog- og hemlunarstuðningskerfis eins og ABS, ASR eða fullkomnari ESP.

6. Meginreglan um lágmarksálag - ekki hafa óþarfa hluti með þér. Taktu úr skottinu það sem þú þarft ekki, það er bara kjölfesta sem eykur eldsneytisnotkun. Á sama hátt ætti að fjarlægja þakgrind eða hjólagrind þegar þess er ekki lengur þörf svo þær valdi ekki óþarfa aukinni loftmótstöðu. Taktu þess í stað aukateppi, hjólkeðjur eða skóflu í skottið sem getur komið sér vel ef snjóstormur, umferðarteppur eða hugsanleg bilun verður. Lágmarksreglan gildir einnig um raftæki. Ef þú ert fastur í umferðinni og veist ekki hvenær þú átt að byrja skaltu reyna að takmarka útvarpið þitt og ofhitna ekki.

Co daje vistvæn akstur?

1. Fyrst af öllu - sparnaður! Það er áætlað að sléttur, greindur akstur geti gefið okkur 5 til jafnvel 25 prósent. sparneytni.

2. Hagur fyrir umhverfið. Minna eldsneyti - minna útblástursloft - hreinna umhverfi.

3. Öryggi - með því að rjúfa þær venjur sem tengjast taugaveiklun og ágengum akstri verðum við öruggari og fyrirsjáanlegri ökumaður - bæði fyrir okkur sjálf og aðra vegfarendur.