Prófakstur Toyota Fortuner

Á tímum alhliða tísku fyrir crossover kom Toyota með annan heiðarlegan ramma jeppa til Rússlands. Upplifir þú örlög eða hittir þú aftur skotmarkið?

Þunnur ís krossaði undir tannhjólin, þar sem moldarvatn fór að hækka. Í eina sekúndu var löngun til að stinga „R“ inn og aftur. Hver veit hversu djúpt það er hér og hvað er þar neðst? Forvitnin ríkti þó. Ég bætti við bensíni og skildi „sjálfvirka“ lyftistöngina eftir í „Drive“ og byrjaði að storma á tjörninni. Í lokin hefði ég átt að vera heppinn, því ég ók jeppa með því sem skýrir sig sjálft Fortuner. Þar að auki, jafnvel fyrir hálftíma síðan, fór hann auðveldlega yfir sund litla steppafljóts. Aðalatriðið er að dýpt þessarar tjarnar, sem týndist í litlum Bashkir skógi, fer ekki yfir 70 cm.

Við the vegur, töluvert gildi hámarks dýpt ford er ekki eina vísbendingin um alvarlega getu Fortuners utan vega. Toyota hefur góða rúmfræðilega getu yfir landið. Svo, úthreinsunin hér nær 225 mm, inngangshornið er 29 gráður og útgangshornið er 25 gráður.

En á alvarlegum utanvega er rúmfræði ekki nóg. Hvað annað býður Fortuner upp á? Reyndar er ýmislegt. Staðreyndin er sú að þessi Toyota er byggð á IMW pallinum. Sá sem liggur að baki Hilux pallbílnum. Þetta þýðir að Fortuner er með sterkustu og endingargóðustu grindina úr Toyota sviðinu, sem Japanir sjálfir kalla Heavy duty, auk ótrúlega orkufrekra fjöðrana. Jeppinn deilir með „Haylax“ ekki aðeins undirvagnsarkitektúrnum, heldur einnig línu aflrásanna, svo og skiptingunni.

Fortuner er með 2,8 lítra túrbósel með 177 hestöflum, sem er eingöngu parað við „sjálfskiptingu“. Eftir áramótin lofa Japanir að færa okkur bíl með bensíni „fjórum“ (2,7 lítrar, 163 hestöfl), sem, auk sex gíra sjálfskiptingar, er hægt að sameina með „vélvirki“. Eftir að hafa kynnt þér núverandi útgáfu byrjarðu þó að efast um ráðlegt að draga slíka breytingu til baka.

Og ekki láta blekkjast af ekki mjög miklum krafti dísilvélarinnar - þetta er ekki aðalatriðið hér. Fyrst af öllu þarftu að skoða einkenni augnabliksins en hámarksgildi þess nær 450 Nm. Það er hann sem tekur glettilega upp þunga jeppann og ýtir honum auðveldlega áfram.

En áhuginn fyrir mótornum endist ekki lengi og hann byrjar að súrast um leið og sveifarásinn snýst yfir 2500 snúninga á mínútu. En hér kemur fullnægjandi „sjálfvirk“ til bjargar, sem með hugsi sinni rofi gerir hraðamælinnálinni næstum stöðugt áfram á virka vinnusvæðinu.

Þegar þú þarft að fara í neðri gír geturðu skipt yfir í handvirka stillingu með stýrishjólinu. Við the vegur, hann er heiðarlegur hér - það er vernd frá fíflinu, sem leyfir ekki frá sjötta strax til fyrsta á fullum hraða, en í föstum gír er hægt að snúa mótornum næstum til loka.

Við þessar vissulega gagnlegu utanvegahæfileika orkueiningarinnar er vert að bæta við að Fortuner er einnig með gírkassa eins og Hilux. Sjálfgefið er að bíllinn sé afturhjóladrifinn, en hér - fjórhjóladrif í hlutastarfi. Athyglisverður eiginleiki þess er að hægt er að tengja framásinn á ferðinni á allt að 100 km hraða. Það reiðir sig á Fortuner og lægri röð og jafnvel mismunadrifslás að aftan.

Með slíku vopnabúri keyrðum við auðveldlega í gegnum grunna skógartjörn og festumst jafnvel ekki. En hér er líka vert að þakka sérstökum torfærudekkjum. Við the vegur, þeir treysta aðeins á yngri útgáfuna. Og eldri útgáfan kemur með veghjólum.

Innréttingar Fortuner eru væntanlega flóknar - bæði í skreytingum og skreytingum. Þriðja röðin er meira skáldskapur en raunverulegur staður. Jafnvel börn komast varla þar, svo ekki sé minnst á fullorðna. Touch margmiðlun án þess að nota einn hliðstæða lykil er tregur og þarf töluvert að venjast - bæði við næmi skjásins og til sérstakrar valmyndar.

Þú getur einnig tekið eftir að ekki er mjög þægilegur gangur að aftan í fjöðrum á skörpum malbiksóreglum. Orkufrekir demparar virðast vera veikir við að sía litla titringi í lengd. En nýja Toyota er svo vel undirbúin fyrir utanvegaakstur að það gerir þér kleift að keyra í steppunni í sikksakki án þess að velja veginn.

Tegund	Jeppa
Mál (lengd / breidd / hæð), mm	4795/1855/1835
Hjólhjól mm	2745
Skottmagn, l	480
Lægðu þyngd	2215
gerð vélarinnar	Dísel, forþjöppu
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri	2755
Hámark máttur, h.p. (í snúningi)	177 í síma 2300 - 3400
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)	450 í síma 1600 - 2400
Drifgerð, skipting	Plug-in fullur, AKP6
Hámark hraði, km / klst	180
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S	n.a.
Eldsneytisnotkun (blandaður hringrás), l / 100 km	8,6
Verð frá, USD	33 600