0Zjiks (1)
Sjálfvirk skilmálar,  Sjálfvirk viðgerð,  Ábendingar fyrir ökumenn,  Greinar,  Stilla bíla,  Ökutæki,  Rekstur véla

Súrbrennsluþotur - stilla aðal þotuna

Á innsprautunarvélum eru sprautur og inngjafarloki ábyrgir fyrir undirbúningi loft-eldsneytisblöndunnar (þú getur lesið um gerðir og meginreglur um notkun mismunandi gerða innspýtinga hér). Í eldri ökutækjum er eldsneytiskerfið búið til hylki.

Þoturnar eru ábyrgar fyrir skammti framboðs af eldsneyti og lofti til hólfanna í eldhúsinu. Hver eru þessar upplýsingar, hvernig er þeim raðað, hvernig á að þrífa og velja þær rétt?

Hvað eru þotur í hylki

Það eru tvær tegundir af þotum. Sumir bera ábyrgð á skammtaeldsneytisframboði og kallast eldsneyti. Aðrir eru hannaðir til að skammta loft - þeir kallast loft.

Framleiðendur búa til aðskildar stútur fyrir hverja sameiningarlíkan. Þeir eru mismunandi í þvermál holanna. Þessi færibreytur ákvarðar rúmmál eldsneytis og lofts sem kemur inn í blöndunarhólfið (magn og gæði loft-eldsneytisblöndunnar).

1 afbrigði af Zikler (1)

Þessi hluti er gerður í formi lítillar tappa með kvarðaðri gati. Hann er snittur til að auðvelda að festa hann vel í holunni. Loftþættirnir eru settir á fleyti rör sem holur eru gerðar í.

Þegar skipt er um akstursstillingu vélarinnar þarf eigin magn af loft-eldsneyti blöndu. Í þessu sambandi verður hver þota að hafa viðeigandi afköst eða afköst. Þessi breytur eru undir áhrifum frá nokkrum þáttum:

  • lengd rásar;
  • þvermál og fjöldi hola (þegar um er að ræða fleyti rör);
  • gæði "spegilsins" yfirborðsins.

Jafnvel smávægilegar breytingar á þessum breytum geta haft áhrif á eiginleika mótorsins. Í grundvallaratriðum er ekki hægt að greina þau með sjónrænni skoðun á hreinsaranum. Sumar stillingarbúðir og hreinsiefni nota þessa eiginleika til að auka afl vélarinnar (sjá aðrar leiðir til að auka afköst vélarinnar í sérstakri grein).

Hvað bera þoturnar ábyrgð á?

Í andrúmslofti vél með eldsneytisgjafa fyrir eldsneytisgjafa er loft-eldsneytisblandan mynduð og fer inn í hólkana undir áhrifum eðlisfræðilegra laga (blandan er til staðar með því að sveifla loftinu í hólknum). Í ljósi þessa verður hver þota að hafa ákjósanlegar breytur.

2Markirovka Zjiklerov (1)

Allir þættir eru með sérstaka merkingu sem gefur til kynna afköst gatanna. Þessi vísir ræðst af hraða yfirferðar vatns, sem höfuðið samsvarar metra dálki og er táknað með rúmmetrum á mínútu. Þessar upplýsingar munu hjálpa þér að stilla smurðina á viðeigandi stig.

Að breyta afköstum þotnanna hefur áhrif á gæði MTC. Ef þú eykur þvermál holanna í loftfleyti rörunum mun meira loft fara inn í hólkana en eldsneyti. Þetta mun hafa neikvæð áhrif á afl mótorsins - til að skipta yfir í ofgnótt verður að snúast meira. Frá þessu getur það ofhitnað. En með þessum hætti er hægt að spara eldsneyti.

Ef þú eykur þvermál aðalþotunnar (eldsneyti) hefur það veruleg áhrif á auðgun loft-eldsneytisblöndunnar. Til dæmis, með því að auka þversniðsvæðið um 10 prósent, bætir það 25% við afköstin, en bíllinn verður áberandi hvassari.

3Tyning hylki (1)

Skortur á reynslu í að stilla vélina með því að uppfæra aðalþotuna getur leitt til óhóflegrar auðgunar. Þessi gæði BTC, þegar það hefur komið í hólkana, mun ekki kvikna þar sem nægilegt magn af lofti er nauðsynlegt fyrir brennsluferlið. Fyrir vikið fyllir „stilltur“ mótorinn einfaldlega kertin.

Þú getur notað hönnunaraðgerðir hreinsiefnisins til að breyta fínstillingu auðgunar loft-eldsneytisblöndunnar. Til dæmis eru Solex módel nánast eins, en þoturnar sem eru settar upp í þeim eru mismunandi hvað varðar afköst. Í verksmiðjunni er þessi færibreytur valinn fyrir mótor rúmmál... Til að bæta við nokkrum hestöflum í vél bílsins þíns, í staðinn fyrir venjulegu þoturnar, geturðu sett upp þau sem eru hönnuð fyrir skilvirkari hreinsiefni.

4Tyning hylki (1)

Gæðaskrúfan fyrir blönduna er einnig ábyrg fyrir eldsneytisskammtinum. Það er staðsett í ilinni á hylkjunum (Solex). Með þessum þætti geturðu stillt fjölda snúninga aðgerðalausar. Í þessu tilfelli veltur rúmmál bensínsins sem fer fram ekki eftir afköstum þessa hluta, heldur af stærð skarðsins, sem er breytt með því að snúa stilliboltanum réttsælis (eða í gagnstæða átt).

Tegundir þotna

Þotur eru ólíkar hver öðrum að tilgangi og staðsetningu í karburatornum. Það eru eldsneyti, bætur og loftþotur. Sérstök þota, þota XX, er einnig ábyrg fyrir lausagangi.

Hver hluti hefur sína stærð og nákvæmlega stillt gat. Það fer eftir þessari færibreytu, afköst þotunnar verða einnig. Svo að við viðgerðina var hægt að setja upp réttan hluta, er hver þeirra merktur. Hann er mældur í rúmsentimetrum við þrýsting í 1000 millimetra háum vatnssúlu.

Dæmigert bilanir

Helsta bilun hvers þotu, ef hún er ekki verksmiðjugalli, er stífla gats hennar. Jafnvel minnsti rykflekkur getur lokað rásinni alveg eða að hluta, sem mun endilega hafa áhrif á frammistöðu karburarans.

Helsta ástæða slíkra bilana er léleg gæði eldsneytis eða lofts sem kemur inn. Þess vegna þarf hver ökumaður að leggja næga athygli á að skipta um loft- og eldsneytissíur.

Ef þú setur upp hluta með minna gati hefur það áhrif á auðgun loft-eldsneytisblöndunnar. Ef það er eldsneytisþota þá verður blandan magur og ef hún er loftþota verður hún auðguð. Óstaðlaðar þotur eru notaðar til að breyta eiginleikum mótorsins. Þú getur náð meiri krafti eða sparnaði. Þetta er gert með því að auka / minnka magn eldsneytis eða lofts sem kemur inn. Auðvitað hafa slíkar uppfærslur áhrif á kraft aflgjafans.

Sjálfsstilling

Áður en þú skiptir um þotuna í nýjan geturðu reynt að stilla gæði loft-eldsneytisblöndunnar. Til að gera þetta þarftu að fylgja þessari aðferð:

  1. Hitaðu vélina í vinnuhitastig;
  2. Karburatorinn er með lausagangsstillingarskrúfu. Með honum er hraðinn stilltur á 900 rpm (við fylgjum hraðamælinum). Í þessu tilviki verður að fjarlægja sogið alveg;
  3. Þegar mettunarskrúfunni er snúið inn verður blandan magur, sem lækkar snúningshraða vélarinnar í lágmarki;
  4. Þessi skrúfa er skrúfuð úr og meðalhraði mótorsins er stilltur.

Sérkenni þessarar aðferðar er að hægt er að framkvæma hana eins mikið og þú vilt, þar til hægt er að stilla hraðann fullkomlega.

Skipti

Nýja þotan er sett upp í samræmi við ráðleggingar ökutækjaframleiðandans. Fyrir mismunandi uppfærslur búa framleiðendur til samsvörunartöflur fyrir mismunandi hlutamerkingar. Óstaðlaðar þotur eru settar upp eftir væntanlegu gangverki bílsins.

Það er ekki erfitt að skipta um þoturnar en það krefst mikils tíma og nákvæmni. Röð vinnunnar er sem hér segir:

  1. Til þæginda verður að fjarlægja karburatorinn úr mótornum;
  2. Ef nauðsyn krefur er þéttingunni á milli mótorsins og karburarans skipt út fyrir nýjan;
  3. Skrúfaðu af festingunni á karburatorhlífinni;
  4. Hægt er að skrúfa báðar þoturnar (loft og eldsneyti) af með flatri skrúfjárni;
  5. Fleytirörið er fjarlægt úr loftstraumnum;
  6. Nýir hlutar eru valdir samkvæmt töflum framleiðanda;
  7. Áður en nýir hlutar eru settir upp verður að þvo þá í sérstöku verkfæri;
  8. Karburatorinn er settur saman og settur upp í öfugri röð.

Eftir að hafa skipt um þoturnar þarftu að stilla lausagang og meðalhraða. Einnig er mælt með því að skipta um eldsneytis- og loftsíur.

Hvernig á að hreinsa hreinsun eldsneytisþotnanna frá veggskjöld og óhreinindum

Algengasta vandamálið með öllum þotum er tap á bandbreidd. Þar sem holur þeirra og þverskurðir verða að passa fullkomlega við verksmiðjustillingarnar, jafnvel lítilsháttar stífla getur leitt til óstöðugs aðgerð á hylki.

8Provaly V Worke Motora (1)

Hér eru algeng vandamál vegna þotu sem tengjast mótorstöðugleika:

  • Lítilsháttar dýfa á einni eða tveimur sekúndum (þrýst er á gaspedalinn mjúklega, til dæmis þegar bíllinn byrjar að hreyfast). Við hröðun, sem og aðgerðalaus, hverfur vandamálið. Oft koma þessi áhrif fram þegar innstunguholin í umskiptakerfi 1. hólfsins eru stífluð. Það getur einnig bent til bilunar í eldsneytisgjafardælunni.
  • Þegar þú ýtir á gaspedalinn mjúklega er það áberandi dýfa eða kipp (stundum getur vélin tafðist). Ef þetta gerist á lágum og meðalstórum hraða og áhrifunum er eytt með því að ýta á eldsneytisgjöfina frekar, þá ættir þú að taka eftir GDS eldsneytisþotunni (aðalskammtakerfi). Það getur verið stíflað eða ekki að fullu vafið. Vandamálið getur einnig verið stífla á fleytiholunni eða HDS rörinu í fyrsta hólfinu. Ef þessi áhrif birtust í kjölfar „nútímavæðingar“ hreinsunarefnisins, er mögulegt að eldsneytisþota með minni þversnið en vélin krefst.
5Vozdushnye Zjiklery (1)
  • Í aðgerðalausu sést dýfa (eins og hraðinn sé að "sveiflast"), óstöðugur gangur hreyfilsins. Þetta vandamál getur verið stífluð CXX eldsneytisþota (aðgerðalaus kerfi) eða rásir þessa kerfis.
  • Þegar vélin er fyrir miklum álagi (hraði ökutækisins er yfir 120 km / klst.) Glatast kraftur hennar og hröðun eða röð dýfa („rokkun“) sést. Hugsanleg orsök er stífla á rásum, stútum og fleygbrunn með GDS rör í öðru hólfinu.
7Provaly V Worke Motora (1)

Það er þess virði að íhuga að vandamálin sem skráð eru eru ekki alltaf tengd stíflu á stútunum. Oft stafar ein af þessum áhrifum af sogi á framandi lofti vegna lélegrar þéttingar á hreinsaranum og viðbótarþáttum (til dæmis er loki lokans á XX kerfinu rifinn eða aflagaður), bilun í inngjafarventilnum, bilun í eldsneytiskerfinu osfrv.

Þú þarft einnig að vera viss um að íkveikju- og eldsneytiskerfi virki rétt áður en þú “syndgaðir” á eldsneytisgjafanum. Stundum er hægt að sjá þessa hegðun ef bilun í sjálfum mótornum er.

Ef sjúkdómsgreiningin sýndi að orsök óstöðugs aðgerðar innanbrennsluvélarinnar var stífla á stútunum, þá ætti að hreinsa þau. Það er mikilvægt að muna að ekki er hægt að framkvæma aðgerðina með gróft og skarpt hlutum (bursta eða vír). Þetta er vegna þess að þoturnar eru að mestu leyti gerðar úr málmum sem ekki eru járn, svo ónákvæmar vélrænar aðgerðir geta klórað „spegil“ hlutans eða aukið lítillega þvermál holanna.

6 Karbyrator (1)

Þoturnar geta orðið stíflaðar eða versnað af eftirfarandi ástæðum:

  • lítil gæði bensín;
  • ótímabært viðhald eldsneytiskerfisins og hreinsiefnisins;
  • sérfræðingar sem framkvæma viðhald, viðgerðir eða aðlögun á hreinsaranum hafa ekki næga þekkingu á rangháttum við notkun þessa búnaðar.

Það eru tvær leiðir til að hreinsa eldsneytisþoturnar: yfirborðshreinsun og vandað hreinsun.

Yfirborðshreinsun þotna

Þessi aðferð er notuð við reglubundið viðhald á hreinsiefnum. Í þessu tilfelli er sérstök úðabrúsa notuð til að hreinsa hreinsunina. Aðferðin er nokkuð einföld:

  • „pannan“ eða málið með loftsíuna er fjarlægt (þú ættir að vera varkár með pinnarna sem snúast inn í hyljara - þráðurinn í honum er mjög viðkvæmur og getur auðveldlega brotnað af);
  • loft- og eldsneytisþotur eru skrúfaðar af;
  • aðgerðalaus segulloka lokinn er fjarlægður;
  • úðabrúsa er úðað í öll göt á hreinsaranum þar sem loft eða bensín fer í gegnum;
  • þotur eru sprengdar;
9Hreinsun á karburara (1)
  • þú ættir að bíða í um það bil 5 mínútur, setja síðan þoturnar aftur og ræsa vélina;
  • þar sem EM-lokinn er aftengdur er þess krafist að draga kæfingarstöngina út;
  • hreinsun fer ekki aðeins fram á aðgerðalausum hraða, það er nauðsynlegt að vinna svolítið með bensínpedalnum svo að vélin vinnur í mismunandi stillingum og allar eldsneytisþotur eiga í hlut;
  • sumir, þegar aðgerð er framkvæmd þegar vélin er í gangi og gaspedalinn ýttur (svo að vélin keyrir við yfir meðaltal snúninga á mínútu), úðaðu að auki umboðsmanni í hólfin.

Eftir að yfirborðshreinsun hylkisins hefur verið framkvæmd eru allir ótengdir þættir settir aftur upp. Hvað varðar segulloka lokann er hann settur upp þegar vélin er í gangi. Í fyrsta lagi er það snúið við höndina og síðan með lykli þar til vélin er að fara að stöðvast. Nauðsynlegt er að ná þeirri línu meðan mótorinn er stöðugur en lokinn er hertur að hámarki. Í lokin er soghandfangið fjarlægt.

Rækileg þrif á þotunum

Þó að reglulega þurfi að þrífa yfirborðshreinsun er farið vandlega út í þeim tilvikum þar sem ofangreind skref náðu ekki tilætluðum árangri.

10Hreinsun á karburara (1)

Í sumum tilfellum hreyfist fast agna sem kemur inn í flotklefann undir eldsneytisþotunni og lokar gatinu að hluta eða öllu leyti. Í reynd lítur þetta svona út. Á hraða (oft eftir að hafa keyrt yfir högg) tapar vélin skyndilega hraðanum og stöðvast almennt.

Á staðnum er hægt að leysa þetta vandamál með því að framkvæma að hluta hreinsun á hreinsiefni - skrúfaðu eldsneytisþotuna af og sprengdu hana út. En á sama tíma eru miklar líkur á því að slíkt sandkorn væri ekki eitt og sér, þess vegna ætti að gera vandaða hreinsun á hreinsiefninu.

11 Grjaznye Zjiklery (1)

Í þessu tilfelli er hlíf tækisins fjarlægð og allar snúrur og slöngur eru aftengdar. Þjappað loft og sérstök hreinsiefni eru notuð til að hreinsa stífluð þéttni og loftrásir.

Skipt um kolvetnisþotur

Þoturnar eru ekki alltaf stíflaðar vegna inntöku erlendra agna í holrýmið. Þetta gerist oftar vegna uppsöfnun kvoða og ýmissa óhreininda. Í ljósi þessa mæla margir sérfræðingar reglulega með hreinsun (ekki meira en eftir 30 þúsund keyrslur), og ef það hjálpar ekki, þá er skipt um þotur.

Önnur ástæða þess að setja upp aðra þætti er að stilla aflbúnaðinn. Í þessu tilfelli er breytunum breytt með því að stilla samsetningu og gæði loft-eldsneytisblöndunnar. Ef þú setur upp eldsneytisþota með stærri þversnið, þá verður blandan ríkari og uppsetning stækkaðs loft hliðstæða mun leiða til eyðingar hennar.

13Tyning hylki (1)

Að breyta breytum GTZ hefur áhrif á alla notkunarmótora mótorsins: frá lágmarksálagi (aðgerðalaus) yfir í fullan inngjöf. Þetta mun auka bílaneyslu óháð akstíl. Loftþotan breytir BTC samsetningarkúrfu. Í þessu tilfelli mun kraftur einingarinnar, og með henni neysla bensíns, aukast / minnka eftir opnunarhorni inngjafarventilsins.

Hins vegar, fyrir lögbæra stillingu, er nauðsynlegt að velja nákvæmlega afköst þotanna. Þetta er eina leiðin til að ná fram sléttri og stöðugri hreyfilvirkni, jafnvel undir léttum álagi.

Þú getur skipt um þotur sjálfur. Fylgdu þessum skrefum til að gera þetta:

  • Loftsíuhúsið er fjarlægt;
  • Allar slöngur eru teknar í sundur, svo og sogstrengurinn og loftdemparaksturinn;
  • Hylkið fyrir hreinsunina er fjarlægt;
  • Loftþoturnar eru skrúfaðar af (þær eru settar á fleyti slöngurnar);
  • Í neðri hluta fleygholunnar eru eldsneytisþotur, þær eru skrúfaðar með skrúfjárni. Þú getur fjarlægt þau með lykju úr handfanginu - það er mjúkt og skemmir ekki spegilinn á innra yfirborði þotunnar;
  • Ef tekin er ákvörðun um að fjarlægja hreinsarann ​​alveg til að skola hann, verður að loka inntaksrýmisopinu svo rusl komist ekki í hann.

Þegar skipt er um stútana er það þess virði að gera samtímis sjónræn skoðun á innsiglinum þar sem aflögun þeirra og vindhviður hafa einnig áhrif á notkun tækisins. Eftir að búið er að skipta um þotur og hafa gert við hreinsunarbúnaðinn eru allir þættir settir upp í öfugri röð.

Solex 21083 eldsneyti þota borð

Fyrir Solex hreinsiefni eru nokkrir flokkar þota sem gera þér kleift að ná tilætluðum afköstum vélarinnar:

  • Fyrir þá sem kjósa rólegan akstíl er „hagkvæmni“ valkosturinn hentugur;
  • Ástvinir aukinnar gangverks og ákjósanlegrar neyslu geta stöðvast á „hóflegu“ eða „venjulegu“;
  • Til að hámarka stillingu eru „íþrótta“ þotur settar upp.

Uppsetning eldsneytisþota með lágmarks þversniði leiðir ekki alltaf til sparnaðar í bensíni. Ef mjó blanda fer í strokkana verður ökumaðurinn að opna inngjöfina meira sem sogast til í meira magni af blöndunni.

12 Snjat Karbyrator (1)

Hér eru þoturnar sem notaðar eru í Solex 21083 hreinsiefni (afköst frumefnanna fyrir hverja breytingu á hreinsuninni eru gefin upp í cm3/ mín.):

Gerð þota21083-110701021083-1107010-3121083-1107010-3521083-1107010-62
Eldsneyti GDS (1. herbergi)95959580
Eldsneyti GDS (2. herbergi)97,5100100100
Air GDS (1. herbergi)155155150165
Air GDS (2. herbergi)125125125125
Eldsneyti CXX39-4438-4438-4450
Air CXX170170170160
Eldsneytisflutningskerfi (2. hólf)50508050
Loftskiptakerfi (2. hólf)120120150120

Flestar þoturnar sem sýndar eru í töflunni eru skiptanlegar, sem gerir það mögulegt að breyta hyljara með því að setja hliðstæða með minni eða meiri afköst.

Eftirfarandi þotum er hægt að skipta um:

  • Eldsneyti GDS;
  • Air GDS;
  • Eldsneyti CXX.

Restin af þáttunum eru hluti af uppbyggingu tækisins og ekki er hægt að snúa því út fyrir að öðrum verði skipt út.

Nútímavæðing hreinsiefnisins fer fram með því að velja einstaka þætti fyrir tiltekinn mótor. Áður en þú stillir þarftu að athuga íkveikjukerfið, stilla lokana, athuga bilið í neistaplukkunum, skipta um eldsneyti og loftsíu og hreinsa hreinsarann.

Aðferðin er framkvæmd í eftirfarandi röð:

  1. Tómur beinn hluti vegarins með um 5 km lengd er valinn.
  2. Stútar eru valdir (fyrir aðalskömmtunarkerfi fyrsta hólfsins, annað er virkjað á miklum hraða, svo að þeir snerta það ekki) með mismunandi afköst í samræmi við viðeigandi færibreytur (aukning á afli eða lækkun á eldsneytisnotkun). Fyrirfram er 2 ml útskrift gert á 100 lítra tóma plastflösku. fyrir hverja deild.
  3. Vélin ætti að vera aðgerðalaus í um það bil 10 mínútur. Ef vegurinn er langt frá bílskúrnum er hægt að setja kerfið upp strax eftir akstur.
  4. Inntaksslangan er aftengd eldsneytisdælunni. Í staðinn er önnur slanga sett á sogbúnaðinn sem er lækkaður í flösku af hreinu bensíni.14 Mæling á neyslu (1)
  5. Vegarkaflanum er ekið á 60-70 km / klst. Eftir stöðvun er eldsneytistig í flöskunni athugað. Þetta er stjórnarmæling. Þessi færibreytur mun ákvarða breytingu á afkastsstillingum þessa mótors.
  6. „Pönnan“ og hlífðarhlífin eru fjarlægð. Skipt er um aðaleldsneytisþotu með hliðstæðum með mismunandi rennsligetu (minni til að draga úr rennsli eða stærra til að auka afl). Þú ættir ekki að setja upp mismunandi hlutinn strax. Það er betra að fínpússa slétt, þar til dýfa eða önnur óeðlileg viðbrögð mótorsins birtast.
  7. Rennslishraðinn er mældur aftur (lið 5).
  8. Um leið og „dýfur“ birtast við akstur ætti að setja upp fyrri þotuna. Þá er aðgerðalaus kerfið aðlagað þar sem hægt er að draga úr eldsneytisnotkun þökk sé CXX þotunni.
  9. Skipta ætti um þennan hluta þar til þreföld áhrif vélarinnar birtast. Í þessu tilfelli er fyrri þota með hærra afköst gildi sett upp.

Til viðbótar við að skipta um eldsneyti og loftþotur, til að auka vélaraflið, geturðu notað aðrar leiðir til að uppfæra hreinsarann: með því að breyta eldsneytisgjafadælunni eða setja upp önnur fleyti slöngur, breyta dreifunum og inngjafarlokanum lítillega.

Um val á þotum samkvæmt plötunni

Oft á netinu er að finna mismunandi töflur um hlutföll milli eldsneytis og loftþota, en samkvæmt þeim mælum sumir með að velja þætti fyrir „fullkomna“ stillingu.

Reyndar eru slíkar töflur langt frá raunveruleikanum, þar sem þær gefa oft eldsneyti / loft hlutfall, en benda ekki til annarra mikilvægra þátta, svo sem þvermál stóra dreifar hólfanna (því minni þvermál, því sterkari soghraði). Dæmi um eina af þessum töflum er á myndinni hér að neðan.

15Tafla (1)

Reyndar, að aðlaga eldsneytisgjöfina er mjög flókin aðferð, og aðeins fáir geta skilið það. Ef það eru erfiðleikar við sléttan notkun vélarinnar, en á sama tíma er íkveikju- og eldsneytiskerfi í góðu lagi og roði á yfirborði hefur ekki breytt neinu, þá er betra að hafa samband við greindur sérfræðing og kvelja ekki bílinn.

Myndband um efnið

Í lok yfirferðarinnar bjóðum við upp á stutt myndband um hvernig á að ná fram krafti frá hefðbundnum karburatorum:

Dynamic Solex karburator frá hefðbundnum til eins höggs

Spurningar og svör:

Hvar er þotan í karburatornum? Eldsneytisþotur eru skrúfaðar inn í brunn hvers karburarahólfa. Loftstraumar eru settir upp efst á fleytihólfinu. Hver hluti er kvarðaður í samræmi við eiginleika brunahreyfilsins.

Hvaða þota ber ábyrgð á hverju? Þeir breyta samsetningu loft/eldsneytisblöndunnar sem fer inn í strokkana. Aukinn þversnið aðalþotunnar (eldsneytis) auðgar VTS og loftið þvert á móti tæmir það.

Hverjar eru þoturnar á Solex karburatornum? Á Solex 21083 eru þotur 21 og 23 (1. og 2. hólf) notaðar. Þetta er þvermál holanna. Hér að neðan er merkt 95 og 97.5, í sömu röð og tölurnar samsvara afköstum þeirra.

Bæta við athugasemd