Fljótandi "ég". Ekki láta eldsneytið frjósa!

efni

Þegar dísilvélar eru í notkun á veturna, þegar hitastig útiloftsins getur farið niður í -30ºFrá og að neðan standa ökumenn frammi fyrir tveimur meginvandamálum - erfiðleikana við að ræsa vélina og kristöllun vatns, sem safnast næstum alltaf í tankinn. Lausnin á þessum vandamálum er að nota "I" vökvann fyrir dísileldsneyti.

Samsetning og einkenni

Fyrir nákvæmni, athugum við að í útfærslunni er hægt að finna tvær útgáfur af slíkum vökva með aðeins mismunandi samsetningu:

  • Fljótandi "I" (framleiðendur - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, vörumerki "Volga-Oil").
  • Fljótandi "IM" (framleiðandi - CJSC "Zarechye").

Samsetning þessara vökva er mismunandi. Vökvi "I" inniheldur etýl sellósolve, ísóprópanól og yfirborðsvirk aukaefni sem draga úr yfirborðsspennu. Vökvinn "I-M" inniheldur jöfn hlutföll af etýlsellósolve og metanóli. Allir efnisþættir (að undanskildum yfirborðsvirkum efnum) eru mjög eitruð, bæði í fljótandi formi og í gufuformi.

Fljótandi "ég". Ekki láta eldsneytið frjósa!

Vökvar "I" fyrir dísileldsneyti eru framleiddir í samræmi við tæknilegar kröfur OST 53-3-175-73-99 og TU 0257-107-05757618-2001. Meðal eigenda dísilbíla (aðallega þungra bíla) eru þeir taldir innlendir staðgengillar fyrir vel þekkt andgeli frá LIQUI MOLY, Alaska eða HIGH GEAR, sem koma í veg fyrir þykknunarferli dísileldsneytis við lágt hitastig.

Helstu frammistöðuvísar:

  1. Útlit: gegnsær örlítið gulleitur vökvi með ákveðna lykt.
  2. Þéttleiki við stofuhita: 858…864 kg/m3.
  3. Ljósbrotstuðull: 1,36 ... 1,38.
  4. Massahlutfall vatns: ekki meira en 0,4%.
  5. Ætandi: engin.

Báðir taldir vökvar eru mjög rokgjarnir og eldfimir.

Fljótandi "ég". Ekki láta eldsneytið frjósa!

Verkunarháttur

Þegar "I" vökva er bætt við eldsneytið er aukinn síunarhæfni, sem er viðhaldið upp í -50 hitastig.ºC. Jafnframt eykst leysni ískristalla í dísileldsneyti og með ofgnótt af raka í eldsneytinu myndar það, í bland við íblöndunarefnið, lausn sem einkennist af lægra frostmarki.

Við miklar hitafallsaðstæður koma vökvar "I" og "I-M" einnig í veg fyrir myndun þéttivatns neðst á eldsneytisgeymunum. Afleiðingin af virkni þeirra er fleyti kolvetnis sem er í eldsneyti með áfengislausnum. Þannig binst laust vatn eldsneytinu og myndar ekki stíflur í eldsneytisleiðslunum. Athyglisvert er að þó leyfilegt sé að nota báða umrædda vökva sem íblöndunarefni í bílaeldsneyti (og ekki aðeins í dísilolíu, heldur einnig í bensín), er megintilgangur „I“ og „I-M“ aukefni í flugeldsneyti fyrir þyrlur. og þotuhreyfla.flugvélar. Þar draga þær úr líkum á að síur frjósi við sérstaklega lágt hitastig..

Fljótandi "ég". Ekki láta eldsneytið frjósa!

Langtímanotkun þessara samsetninga er óæskileg: þær koma í veg fyrir paraffínmyndun eldsneytis, sem leiðir af því að paraffínagnir storkna í sviflausn. Þar af leiðandi minnkar smurþol dísileldsneytis verulega.

Leiðbeiningar um notkun

Hraði innrennslis aukefna ræðst af hitastigi útiloftsins. Ef það fer ekki yfir -20ºC, ráðlagt magn er 0,1% af heildarrúmmáli dísilolíu í tankinum. Með frekari lækkun hitastigs tvöfaldast hraðinn. Hámarks leyfilegt magn aukefnisins er allt að 3%; frekari aukning á styrk vökva "I" og "I-M" í dísileldsneyti mun versna virkni bílvélarinnar. Þegar þú notar "I" eða "I-M" ætti að hafa í huga að í of miklu magni lækka þau kveikjuhita eldsneytis.

Vegna mismunar á þéttleika er mælt með því að sprauta vökva í eldsneytisgeyminn þegar eldsneyti er fyllt með því að nota sérstakan skammtara. Þú getur gert þetta öðruvísi - notaðu fyrst sprautu til að sprauta réttu magni af vökva og aðeins síðan notaðu áfyllingarbyssuna.

Fljótandi "ég". Ekki láta eldsneytið frjósa!

Umsagnir

Umsagnir notenda eru misvísandi, hver eigandi ökutækis metur virkni slíkra kristöllunarefna gegn vatni með tilliti til notagildis fyrir tiltekna vél. Til dæmis, fyrir þung dísilökutæki (dráttarvélar, gröfur, þungar farartæki), er notkun "I" og "I-M" viðurkennd sem áhrifarík, sérstaklega ef af einhverjum ástæðum var vélin fyllt með "sumar" dísileldsneyti. Sérstaklega er tekið fram umbætur á vinnuskilyrðum sía: það er jafnvel komist að þeirri niðurstöðu að "I" eða "I-M" sé áhrifaríkara en mörg innflutt andgel.

Notendur benda einnig á að báðir vökvarnir séu eitraðir: þeir erta slímhúðina, valda svima ef gufunum er andað að sér óvarlega (þó allt er þetta tilgreint á meðfylgjandi miðum, þannig að þetta er spurning um eigin varúð).

Í stuttu máli, með því að nota bílinn þinn á erfiðum vetrardegi með óviljandi fyllingu á sumareldsneyti, með ílát af "I" vökva, mun spara þér hættuna á að stoppa með kæfða vél á miðjum þjóðveginum. Allt sem þú þarft að gera er að hella réttu magni af vökva í tankinn, bíða í 20 ... 30 mínútur og ræsa síðan vélina. Og þú munt örugglega verða heppinn.

Helsta » Vökvi fyrir Auto » Fljótandi "ég". Ekki láta eldsneytið frjósa!

Bæta við athugasemd