Prófakstur Nissan Juke

Ótrúlegasti bíll síðustu ára er kominn aftur á Rússlandsmarkað. Hann varð enn meira áberandi en missti aldrif, túrbóvél og beinskiptingu.

Nissan Juke er eins konar vísbending um stöðu rússneska bílamarkaðarins. Þegar illa fór, í fyrsta lagi, byrjuðu vörumerkin að yfirgefa ekki hagnýtustu, samsettu erlendu gerðirnar og fórna björtum persónuleika og stíl í þágu hagkvæmni. Bíllinn er hættur að vera smart aukabúnaður en breyttist í leiðinlegan en nauðsynlegan ferðamáta. Og nú er hann kominn aftur - sölustjóri í flokki samsettra erlendra crossovers 2011-2014. Nissan Juke var fjarverandi í aðeins 1 ár en okkur leiddist þegar.

Annað er að Nissan Juke sneri aftur til Rússlands í einni útgáfu. Nú er ekkert fjórhjóladrif, túrbóvél og beinskipting. Þessa þéttbýli crossover er nú aðeins hægt að kaupa með náttúrulega 1,6 lítra 117 hestafla vél, samfelldri breytu og framhjóladrifi. En það eru nýir bjartir yfirbyggingar litir, fleiri valkostir til að sérsníða innréttinguna, stór 18 tommu álfelgur með litasetningum. Og síðast en ekki síst, þessi bíll kostar ekki meira en Hyundai Creta, Kia Soul eða Nissan Qashqai.

Það var verðsamkeppni innan línu Nissan við hærri bíla sem ollu árslöngu söluhléi Juke. Reyndar eru ekki margir tilbúnir að kaupa hinn fína Juke fyrir meira en stærri, öflugri og vel búinn Nissan Qashqai. Og þetta gerðist vegna þess að Juke er fluttur inn frá Stóra-Bretlandi og Qashqai er settur saman í Rússlandi.

Nú kostar Nissan Juke $ 14, sem er ekki slæmt fyrir crossover með sjálfskiptingu. Satt, kostur eins og prófið mun kosta $ 226. Á hinn bóginn innifelur þetta endanlega verð alla þá valkosti sem til eru: xenon-aðalljós, íþróttasæti að framan, leiðsögukerfi, alhliða myndavél, starthnapp vélarinnar og fleira.

Juke býr eingöngu í borginni og fulltrúar Nissan staðfestu enn og aftur þessa staðreynd eftir að hafa skipulagt kynningu á nýju vörunni í Moskvu. Miðað við góð gæði malbiksvegarins í höfuðborginni líkaði Juke við stífa fjöðrun í evrópskum stíl. Kannski, bara fullkomlega stilltur undirvagn gefur að minnsta kosti tilfinningu fyrir akstri. Á hinn bóginn er ekki hægt að kalla Nissan Juke hægan bíl - úr kyrrstöðu í 100 km / klst., Lítill japanskur crossover flýtir á 11,5 sekúndum, þó að japanski CVT feli jafnan tilfinninguna fyrir gangverki.

En á beittum samskeytum vegarins og litlum götum er fyllsta stífni fjöðrunarinnar, ásamt 18 tommu álfelgum, að fullu að finna. Þess vegna, ef þú þarft fyrst og fremst þægindi en ekki spennu, þá er betra að takmarka þig við 17 tommu diska. Við the vegur, 17-þvermál létt álfelgur eru fáanlegar í Nissan Juke sem venjulegt SE.

Engar meiriháttar breytingar hafa fundist á innréttingu þétta crossover síðan síðast var endurgerð árið 2015. Það er einfaldur en vel lesinn hljóðfæraklasi, þægilegt fjölnota stýri með getu til að stilla bæði halla og ná, lítill skjár (5,8 tommur) af Nissan Connect margmiðlunarkerfinu, loftkælingareining með litaskjá af borðtölvu í miðjunni, þar sem meðal annars geta birst upplýsingar um G-Force ofhleðsla sem ekki er mest viðeigandi fyrir þetta farartæki.

En Nissan Juke hefur breyst verulega hvað varðar virkt öryggi. Bíllinn er búinn kerfi til að þekkja hluti sem hreyfast, sem hjálpar þér að forðast vandræði þegar þú bakkar inn á akbrautina, kerfi til að rekja akreinina, auk þess að fylgjast með „blindu blettunum“. Nissan Juke er einnig með dekkjaþrýstivöktunarkerfi og auðvitað sérsniðið alhliða útsýni, sem í gegnum fjórar myndavélar gerir þér kleift að sjá ekki aðeins hvað er að gerast að aftan, heldur allt í kring almennt. Þetta gerir Nissan Juke að þægilegu ökutæki fyrir borgina og gerir nákvæmar bílastæði í þröngum rýmum. Við the vegur, úthreinsun 180 mm í flestum tilfellum gerir þér kleift að sleppa kantinum fyrir framan stuðara, hvíla á móti honum með hjólin.

Aðeins tveir geta farið langt með þægindi og tekið aðeins nauðsynlegan farangur með sér - það er mjög lítið pláss í baksófanum. Ólíkt kóreskum milliliðum í þessum verðflokki státar Nissan Juke af hraðastillingu, sem nýtist mjög vel á löngum köflum og sparar smá eldsneyti, en eyðslan fer aðallega eftir aksturslagi í bíl með bensínvél andrúmslofts ásamt stöðugri breytilegri breytir. Þótt framleiðandinn lofi bensínnotkun upp á 5,2 lítra á hverja 100 kílómetra er varla þess virði að treysta þessum tölum að fullu.

Samt snýst Nissan Juke ekki um ferð heldur bjarta stíl fyrir litla peninga. Alvöru keppinautur í óvenjulegri hönnun andspænis Mini Countryman tilheyrir allt öðrum verðflokki og Kia Soul er samt ekki svo óvenjulegur. Á hinn bóginn státar kóreski þéttbýliskrossinn af túrbó 1,6 lítra vél sem skilar 204 hestöflum. frá. og klassísk 6 gíra sjálfskipting. 154mm úthreinsun jarðar leyfir þó ekki að Soul sé kölluð crossover.

Tímarnir eru góðir fyrir Nissan Juke þrátt fyrir að nokkrar gerðir yfirtaki þétta crossover-hlutann í reynd. Rússneski markaðurinn vex stöðugt og býður upp á góða möguleika fyrir bíla eins og Juke. Nú munu íbúar tveggja rússneskra höfuðborga, þar sem fjöldi sólardaga á ári hefur tilhneigingu til núlls, og litirnir fyrir utan gluggann í 9 mánuði eru ekki frábrugðnir Willow síunni á Instagram, sjá aðeins bjartari bíla.

Tegund	Hatchback
Fjöldi staða	5
Mál (lengd / breidd / hæð), mm	4135/1765/1565
Hjólhjól mm	2530
Jarðvegsfjarlægð mm	180
Skottmagn, l	354
Lægðu þyngd	1225
gerð vélarinnar	Bensín 4 strokka
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri	1598
Hámark afl, hestöfl (á snúningi)	117/6000
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)	158/4000
Drifgerð, skipting	Framan, CVT
Hámark hraði, km / klst	170
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S	11,5
Eldsneytisnotkun, l / 100 km (meðaltal)	6,3
Verð frá, $.	14 226