Stöðvaðu vélina og leggðu afturábak - þú sparar eldsneyti
Að breyta nokkrum akstursvenjum getur dregið úr eldsneytisnotkun um nokkur prósent. Skoðaðu hvað þarf að gera til að spara eldsneyti.
Ráðgjöfin um hvernig eigi að aka bíl til að neyta minna eldsneytis var unnin af Lotos-samtakinu sem byggir á könnun meðal ökumanna sem gerð var af ALD Automotive. Niðurstöður prófa hafa sýnt að algengustu mistökin eru að slökkva aðeins á vélinni í löngum stoppi. Allt að 55 prósent. svarenda telja að vélin eyði miklu eldsneyti til að ræsa hana og ætti ekki að slökkva á henni ef hún fer í gang eftir smá stund. Þessi misskilningur stafar af sögulegum aðstæðum.
Áður fyrr eyddu bílar frekar en brenndu eldsneyti sem þurfti til að ræsa vélina. Þetta eldsneyti fór að miklu leyti til spillis. Í nútíma vélum er þessu fyrirbæri algjörlega útrýmt. Eins og er, til að draga úr eldsneytisnotkun, ætti að slökkva á vélinni þegar hún er kyrrstæð í meira en 30 sekúndur. Gamlir bílar með karburatengda hreyfla þurftu að bæta við gasi við gangsetningu til að auka samstundis eldsneytisgjöf til brunahólfa, sem auðveldar íkveikju. Nútímahreyflar eru nútímaleg hönnun þar sem regluleg íblöndun á gasi við ræsingu getur valdið vandræðum með eldsneytismælingu við venjulega notkun vélarinnar.
Önnur meginregla um ákjósanlegan akstur felur í sér að leggja afturábak. Í ljós kom að 48 prósent. svarendur gera sér ekki grein fyrir því að köld vél eyðir miklu meira eldsneyti en vél sem hituð er að vinnuhita. Vegna þess að mesta orkan þarf til að ræsa bílinn skaltu framkvæma bílastæði þegar vélin er heit og leggja í bakka og eftir að bíllinn er ræstur skaltu skipta í gír og framkvæma einfalda framakstur.
Ökumenn bremsa of sjaldan með vélinni. Tæplega 39 prósent svarenda veðjuðu á svokallaða. frjálshjóla án þess að gíra niður þegar nálgast umferðarljós eða gatnamót. Þetta leiðir til óþarfa eldsneytisnotkunar sem þarf til að halda vélinni gangandi.
Vélin í bremsuvélinni, ef hún er ekki slökkt (þegar hún er í gír), hreyfir stimplana, fær afl frá snúningshjólunum og ætti ekki að brenna eldsneyti. Þannig virka nánast allar vélar sem framleiddar eru eftir 1990. Þökk sé þessu, þegar hemlað er með bíl í gír, förum við okkur ókeypis. Þetta er auðvelt að sjá með því að fylgjast með samstundismælum eldsneytisnotkunar í aksturstölvu bílsins.
„Með því að hemla vélar minnkum við eldsneytiseyðslu en ekki má gleyma öryggisþættinum. Þegar við komum rólega að umferðarljósunum er stjórn okkar yfir ökutækinu mjög takmörkuð og í neyðartilvikum verður mun erfiðara fyrir okkur að gera skyndilega hreyfingu, segir ökumaður Michal Kosciuszko.
Niðurstöður rannsóknarinnar sem gerð var af ALD Automotive sýna að í Póllandi eru meginreglur um sanngjarnan og sjálfbæran akstursstíl þekktar og þær beitt fyrst og fremst af ökumönnum flotans. Til að spara peninga senda fyrirtæki ökumenn sína í þjálfun í hagkvæmum aksturslagi. Sparnaður á notuðu eldsneyti og rekstrarkostnaði ökutækja getur verið allt að 30%. Svipaða niðurstöðu getur einstakur bílnotandi fengið. Allt sem þú þarft er ákveðni, löngun og þekking á meginreglum um hámarks akstur.
