Reynsluakstur hleðsla eins og galdur

Bosch og félagar þróa hleðslukerfi fyrir bíla framtíðarinnar

Rafknúin farartæki verða brátt eitthvað eins og snjallsímar - rafhlöðukerfi þeirra verða ytri rafhlöður fyrir rafmagnsnet. Nokkuð hagnýt, þó ekki væri nema fyrir pirrandi hleðslusnúrur. Og rigning og þrumur - ökumaðurinn verður að tengja rafbílinn við hleðslustöðina með snúru. En þetta er um það bil að breytast: Bosch, í hlutverki sínu sem BiLawE verkefnisstjóri, stundar rannsóknir ásamt Fraunhofer Institute og GreenIng GmbH & Co. KG nýstárleg hugmynd fyrir inductive ökutækjahleðslu, þ.e. án líkamlegrar snertingar - í gegnum segulsvið þegar bílnum er lagt við hleðslustöðina.

Nýja tæknin mun gera rafknúin farartæki enn umhverfisvænni og rafkerfi sjálfbærari. Eitt af vandamálunum sem þeir standa frammi fyrir er að orka frá endurnýjanlegum orkugjöfum eins og vindi, sól og vatni er háð náttúrulegum sveiflum. Í þessu sambandi er hópurinn, sem hefur komið saman í ríkisstyrkta rannsóknarverkefninu BiLawE, að þróa innleiðandi hleðslukerfi til að búa til skynsamlegt skipulag fyrir stöðuga notkun endurnýjanlegra orkugjafa.

Lausn þeirra byggir á rafhlöðum fyrir tvíhliða rafknúin farartæki - rafhlöðurnar nota öflugt snjallt hleðslukerfi til að geyma orku, en geta skilað þessari orku aftur á netið ef þörf krefur. Ef sterk sól eða vindur mynda orkutoppa verður rafmagn tímabundið geymt í rafgeymum bíla. Með mikilli skýjahulu og vindlausum verður orka skilað inn á netið til að mæta þörfum. „Til að kerfið virki þurfa rafbílar að vera tengdir við netið eins oft og hægt er og eins lengi og hægt er. Þetta krefst aftur á móti fasta innviði – sérstakar innleiðsluhleðslustöðvar tengdar innlendum og svæðisbundnum raforkunetum, svo og einangruð net sem veita aðeins takmörkuðum svæðum,“ útskýrir Philip Schumann, eðlisfræðingur í verkefninu við Bosch rannsóknarmiðstöðina í Renningen, nálægt Stuttgart.

Þráðlaus hleðsla meðan á bílastæði stendur

Kosturinn við innleiðslukerfið er þráðlaus hleðsla. Þar sem engir tengisnúrar eru notaðir er hægt að tengja bíla oftar við rafmagn og tvíhliða hleðslustöðvar geta losað og komið á stöðugleika jafnvel þegar rafbílar eru á ferð. Þannig miðar verkefnið að því að skapa hugmynd um framleiðslu á íhlutum fyrir hleðslukerfi, sem og viðskiptamódel fyrir ýmsa netþjónustu sem tengist orkunýtingu.

Sterkir félagar

Rannsóknarverkefnið BiLawE (þýska fyrir tvíhliða hagkvæmt innleiðandi hleðslukerfi á neti) fékk styrk upp á 2,4 milljónir evra frá þýska efnahags- og orkumálaráðuneytinu undir ELEKTRO POWER II áætluninni og er stutt af leiðandi þýska suðvesturrafmagnsþyrpingunni. Auk samræmingarstjórans Robert Bosch GmbH eru samstarfsaðilar verkefnisins Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO og GreenIng GmbH & Co. KG. Verkefnið fór af stað í byrjun árs og er gert ráð fyrir að verkefnið standi í þrjú ár.

Þýski suðvesturrafmagnsþyrpingin er ein mikilvægasta svæðisstofnunin á sviði rafhreyfanleika. Markmið klasans er að örva iðnvæðingu rafhreyfanleika í Þýskalandi og gera þýska ríkið Baden-Württemberg að öflugum birgi rafdrifnalausna. Samtökin sameina leiðandi fyrirtæki, lítil og meðalstór fyrirtæki og rannsóknastofnanir í neti þróunar á fjórum nýsköpunarsviðum: bíla, orku, upplýsinga- og samskiptatækni og framleiðslu.