Reynsluakstur Mini Countryman
 

Crossover er þakið drullu eins og ein af víkingahetjunum. En þetta lét hann virðast enn vinalegri: Countryman er einn af þessum bílum sem snerta frá fyrstu sekúndu

Klassískt Mini suðar áberandi um víðfeðmt landsvæði bæjarins, breytt í risastórt hótel. Til að passa farþega með ferðatösku inni var framsætinu hent út úr bílnum. Einu sinni þurfti Sir Alec Issigonis að kreista fjögurra sæta bíl þriggja metra að lengd og þegar hann sá nýja Countryman myndi hann örugglega springa í grát. Crossover er orðinn 20 cm lengri og aftursætin eru orðin óvenju rúmgóð. Er það lítill?

„Við fórum til að koma til móts við óskir viðskiptavinanna,“ segir fulltrúi breska vörumerkisins með eftirsjá, eins og hann hafi verið neyddur til að gera nýja Countryman stærri. Arfleifð vörumerkisins felur ekki í sér fullar afturhurðir en viðskiptavinir hafa krafist þeirra. Raunverulegt, eins og allir aðrir, og ekki rammi, eins og á Clubman. Mini hleypti af stokkunum fyrsta Countryman fimm dyra og endurtryggði sig með Paceman þriggja dyra. Og alveg til einskis - þeir keyptu ekki bílinn. Áhorfendur voru áhugalausir um hinn slétta en þrönga coupe og roadster. Og aðeins klassíski hlaðbakurinn er enn farsælli en fimm dyra útgáfan.

Það virðist einkennilegt að gera kröfur til Mini hvað varðar þrengsli og óframkvæmanleika, en bílaframleiðandinn verður að framleiða bílana sem þeir kaupa. Og hlustaðu á kröfur viðskiptavina sem vilja til dæmis stóran crossover.

 

Landsmaðurinn af fyrstu kynslóðinni virtist vera stærsti bíll breska merkisins, en nú, undir kúptu augnaráði erfingjans, hrökk hann við og breyttist í bústinn. Nýi crossoverinn er unglingur, svolítið óþægilegur, með langt nef og hyrndar mjaðmir. En hann leitast við að líta út þroskaðri, grófari, heilsteyptari, hugrökkari. Og við the vegur, það er mjög auðvelt að eignast vini með honum. Skarpt skothríðin á hliðunum ruglar aðeins í fyrstu, en síðan manstu eftir tréplönkunum á líkum sögulegra stöðvagna, auk þess sem bresk bílahönnun er almennt nokkuð djörf með hlutföll og línur.

Reynsluakstur Mini Countryman

Innréttingin var samsett úr sömu hlutum en þeir reyndu að gera það minna leikfang. Röndótt innlegg og rétthyrndar rásir í stað hringlaga gáfu framhliðina strangt svipbrigði. Á sama tíma láta fyndnu skiptirofana, bólstraða stýrið, sem er stjórnað á sama tíma með merktu skífunni og „undirskál“ margmiðlunarkerfisins, blikkandi eins og djúsakassi, fá þig til að brosa. Baklýsingin skiptir um lit eftir hitastigi, gerði hana kaldari - hún verður blá, hlýrri - rauð. Margmiðlunarkerfinu er nú stjórnað ekki aðeins með púkkinu og upphækkuðu hnappunum, heldur einnig með því að snerta skjáinn.

Finndu félaga - Hagnýtni í smástíl: á skjánum geturðu ákvarðað stöðu hlutanna með Bluetooth merkjum. Ef hluturinn er utan sviðs mun kerfið beina ökumanninum að þeim stað þar sem merkið sást síðast. Það er samt erfitt að missa eitthvað stórt í farþegarýminu, þó að inni í bílnum sé orðið mun rúmbetra og býður upp á jafn mikið pláss og td. Audi Q3, Mercedes-Benz GLA eða Infiniti QX30. 

 

Nýr Countryman er 20 cm lengri en forverinn, 3 cm breiðari og aðeins aðeins lægri. Aukningin á hjólhafinu var 7,5 cm og vegna þess varð hann mun rúmbetri í annarri röð. Breiðar hurðir með rúmgóðum hólfum, samanbrjótanlegt armpúði og viðbótar loftrásir tala um aukna stöðu aftanfarþega. Skottan lítur út fyrir að vera lítil en rúmmál hans hefur vaxið um hundrað lítra og er 450 lítrar, sem er alveg eðlilegt fyrir aukagjald í C-flokki. Hægt er að færa aftursætin og bakið samanstendur af þremur hlutum, aðeins þau brjóta saman með hjálp óþægilegra lamna. Hámarks skottgeta Countryman er 1390 lítrar, 220 lítrum meira en forverinn.

Reynsluakstur Mini Countryman

Í neðanjarðarlestinni er aðeins viðgerðarbúnaður og upprunalega Picnic Bekk koddi. Það er fest við skottkarminn og sérstök svunta verndar fatnað gegn snertingu við afturstuðara. Þú getur setið með veiðistöng við ána eða á bensínstöð meðan þú bíður eftir nýju hjóli - á breskum vegum koma einnig á óvart í formi ryðgaðs bolts á stærð við fingur Tinn.

Þegar nýr Countryman varð stærri, þyngdist það mikið. Cooper S útgáfan með aldrifi og „sjálfvirk“ dregin um 1605 kg, það er, hún er meira en centner þyngri en svipuð vél fyrri kynslóðar. 1,6 hestöfl voru fjarlægð úr 185 lítra vélinni. og 240 Nm, og í ofgnótt, jókst togið stuttlega í 260 Newton metra. Tveggja lítra vélin úr nýju mátafjölskyldunni þróast aðeins meira: 192 hestöfl. og 280 Nm, sama magn og hann gaf út á soplatforminu BMW X1. Mótorinn hefur betra lag á botninum og nær hámarki þegar 1350 snúninga á mínútu.

Þökk sé nýja „sjálfvirka“ með átta skrefum á móti sex hefur eldsneytisnotkun í borgarham minnkað og hámarkshraði aukist. Nýr Cooper S tekur 100 sekúndur að hraða sér í 7,2 km / klst. - næstum sekúndu minna en forverinn, en þegar flýtt er og hemlað er engin fyrri léttleiki líkt og á Mini-hlaðbakunum.

Stýrið og komandi akreinin eru ekki aðeins staðsett óvenju hægra megin, heldur þrengist vegurinn stöðugt frá hlið til hliðar, svífur upp og hleypur niður. Einu sinni var það enn mjórra, eins og auknir brúnir malbiksvegarins sjást. Það var hér, milli túna og limgerða, sem hin fræga meðhöndlun breskra bíla var slípuð. Mini Countryman er einn þeirra þrátt fyrir að pallur hennar og vélar séu þýskar.

Þeir reyndu að gera undirvagninn þægilegri en héldu um leið tilfinningu kartans. Landsmaðurinn fylgir hjólinu samstundis og fylgir dyggilega vegasniðinu. Á sama tíma vinnur það teygjanlegt úr litlum holum og plástrum. Í stórum gryfjum (alla leiðina fundum við aðeins þrjá þeirra og síðan við vegkantinn) er fjöðrunin nú þegar að mótmæla með miklu höggi. Rafstýrðir höggdeyfar geta boðið meiri þægindi á brotnu malbiki, en tilraunabílarnir voru eðlilegir, óvirkir.

 

Headzor House hefur verið í nokkrum kvikmyndum: Golden Globe, Quartet, Legend, Mordecai. Nú eru torfæruævintýri nýja "Countryman" tekin upp hér. En ekki búast við spennandi söguþræði: brautin sjálf er smávægileg - bara kvikmyndað grasflöt, þar sem er fitubrún jörð. Eftir prófið verður grasflötunum skilað á sinn stað og jafnvel minningar verða ekki eftir frá því.

Jafnvel Clubman JCW mun skreið hér á kviðinn, sérstaklega þar sem hann er aldrifinn. The Countryman, sem reiknaður er sem mest utanvegaakstur Mini, á ekki í vandræðum með klístraða jörð, þar sem öll fjögur drifhjólin eru vafin í tanngúmmí. Haldex kúplingin færir grip strax á afturhjólin þegar þess er þörf. En jafnvel á þessari leikfangaleið tókst bílnum nokkrum sinnum að kyssa botninn á ómerkilegu léttarútskotunum. Hann fór í drullu eins og einn af víkingapersónunum - breiðum dekkjum og skorti á leðjuklappum er um að kenna. En þetta lét hann virðast enn vinalegri: Countryman er einn af þessum bílum sem snerta frá fyrstu sekúndu

Úthreinsun 165 mm í Evrópu er talin vera fullnægjandi fyrir crossover, en neðan frá er mótorinn þakinn þunnri stígvél, sem sveigist frá því að ýta á fingur. Í orði, stafar stór klettur ógnun við samloku af lágri og óvarinni millikæli og ofni. En það er ólíklegt að koma í veg fyrir að fá stöðu Cliff Champ - „meistari í klifri“. Hreyfimyndatíminn tekur mið af öllu sem er frábrugðið jöfnu og sléttu malbiki: niður og upp, óhreinindi, snjóþekja vegi. Þeir sem skera sig sérstaklega úr hljóta háværan titil og málaðan „skrímslabíl“ á skjánum í stað „borgarkrúsarans“ Countryman. En ólíklegt er að þeir fari marga sannkallaða utanvegakílómetra, jafnvel þó þeir hylji vélarnar að neðan með brynju úr stáli.

Reynsluakstur Mini Countryman

Nýr Countryman hefur hækkað í verði um $ 1 - $ 978 og nú fyrir einfaldustu útgáfuna með framhjóladrifnum þriggja strokka vél (2 hestöflum) og beinskiptum gírkassa biðja þeir um $ 637. Alhjóladrifinn Cooper S Countryman All136 var á 22 dollara. En staða bílsins hefur líka breyst. Fyrri kynslóð Countryman var talin stærsta Mini nokkru sinni. Nýja kynslóðin er fullkominn C-flokkur crossover, með margar útgáfur: til eru bæði dísil- og tvinnútgáfur, auk „hlaðinnar“ JCW, sem er fær um að flýta fyrir 289 km / klst á 4 sekúndum. Hvað Countryman Cooper S varðar, þá er það valkostur við tveggja lítra aukagjald eins og Mercedes-Benz GLA 28 883MATIC og BMW X100 xDrive6,5i sem virkilega vill vingast við þig. 

Mini Cooper S Countryman All4                
Líkamsgerð       Crossover
Mál (lengd / breidd / hæð), mm       4299 / 1822 / 1557
Hjólhjól mm       2670
Jarðvegsfjarlægð mm       165
Ræsimagn       450-1390
Lægðu þyngd       1605
Verg þyngd       2120
gerð vélarinnar       Turbocharged bensín
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri.       1998
Hámark máttur, h.p. (í snúningi)       192 / 5000-6000
Hámark flott. augnablik, nm (í snúningi)       280 / 1350-4600
Drifgerð, skipting       Fullt, AKP8
Hámark hraði, km / klst       222
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S       7,2
Meðal eldsneytiseyðsla, l / 100 km       6,6-6,4
Verð frá, $.       28 883
 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Reynsluakstur Mini Countryman

Bæta við athugasemd