Skipta um ofn

Ofninn er mikilvægasti þátturinn í kælikerfinu og skemmdir hans útiloka frekari rekstur bílsins. Ofninn er hægt að gera við eða endurbyggja en það getur líka verið ódýrara að skipta honum út fyrir nýjan.

Ofninn er mikilvægasti þátturinn í kælikerfinu og skemmdir hans útiloka frekari rekstur bílsins. Ofninn er hægt að gera við eða endurbyggja en það getur líka verið ódýrara að skipta honum út fyrir nýjan.

Vélarofninn er venjulega nokkuð endingargóður og ætti að þola að minnsta kosti nokkurra ára notkun eða meira en 200 XNUMX án vandræða. km af ökutækinu. Hins vegar er stundum leki frá kælirinn birtist mun hraðar.

Ofninn skemmist auðveldlega þar sem hann er staðsettur fremst á bílnum og er nánast óvarinn. Orsök gallans getur verið smásteinn sem brýst í gegnum viðkvæmar rör og oft skemmist efri eða neðri tankurinn vegna höggs. Ef skemmdin er minniháttar og ofninn í góðu ástandi má reyna að gera við hann.

Kostnaðurinn er mismunandi og fer eftir umfangi viðgerðarinnar og umfangi tjónsins. Ef allur kjarni ofnsins er hentugur til að skipta um, og þetta er vinsæl bílgerð, þá er í mörgum tilfellum ekki þörf á viðgerðum. til bóta, þar sem kostnaður getur verið nokkru lægri en kaup á nýjum hlut.

Verð á kælum er mjög mismunandi og jafnvel fyrir sömu gerð getur verið mjög mismunandi, allt eftir gerð og afli vélarinnar. Fyrir svokallaða vara sem keypt er utan ASO netsins þarftu að borga frá 200 til 1000 PLN. Upprunalegi kælirinn kostar miklu meira, oft á milli PLN 1500 og PLN 2500.

Valkosturinn er að kaupa notaðan kæli en þú ættir að skoða hann vel og athuga hvort hann sé skemmdur.

Það þarf ekki að vera erfitt og flókið að skipta um ofn. Ef aðgengi að því er gott getum við reynt að skipta um það sjálf. Allt sem þú þarft að gera er að skrúfa vifturnar af, aftengja gúmmíslöngurnar og skrúfa tvær skrúfurnar af, sem ofninn er festur við.

Hins vegar, í mörgum bílum, er skiptingin ekki svo einföld, vegna þess að ofninn er falinn á bak við framsvuntu og taka þarf stuðarann ​​í sundur til að fjarlægja hann. Og þetta flækir mjög skiptin.

Ef bíllinn er enn með loftkælingu, þá þurfum við fyrst að taka þéttann í sundur, þ.e. loftkælir ofn. Því miður felur þetta í sér heimsókn til þjónustu sem mun hreinsa kerfið af gasi. Því miður þýðir þetta aukakostnað.

Vandamál geta komið upp jafnvel þegar álfestingar loftræstikerfisins eru skrúfaðar úr. Eftir nokkurra ára rekstur verður þetta vandkvæðum bundið og getur komið í ljós að auk vatnskælisins hentar loftkælir einnig til að skipta um eða endurnýja tengingar. Og þetta eykur aftur kostnaðinn, sem getur aukist frá upphaflegu 300-400 zloty í 1000 zloty.

Komi til skiptis á ofnum verður síðasta verkið að fylla kerfið af vökva, athuga hvort tengingar séu þéttar og að kerfið sé rétt. Vélin verður að hita upp að vinnuhitastigi og bíða eftir að ofnviftan kvikni á. Meðan á hitunarferlinu stendur er nauðsynlegt að fylgjast með hitastigsvísinum til að koma í veg fyrir að vélin ofhitni ef bilun í viftum eða tengingu þeirra er ekki til staðar.

Dæmi um verð á nýjum kælum utan ACO netsins

Gerð og fyrirmynd	Kælir verð (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (Einn) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (Einn) 300 (tæmdir prestar) 457 (Nissens)