Skipta um olíuþéttingu að framan og aftan á sveifarás

Meðan á notkun stendur þolir bíllinn margs konar álag með stöðugum breytileika í vinnsluhamum. Til að tryggja afköst brunahreyfla, veruleg lækkun á núningi, sliti á hlutum, sem og til að forðast ofhitnun, er sérstök vélolía notuð. Olían í mótornum er til staðar undir þrýstingi, þyngdarafl og skvettum. Eðlileg spurning er hvernig á að tryggja þéttleika vélarinnar þannig að olían leki ekki úr henni? Fyrir þetta eru olíuþéttingar settar upp, fyrst og fremst fyrir framan og aftan sveifarásinn. 

Í greininni munum við fjalla um hönnunareiginleika olíuþéttinga sveifarásarinnar, ákvarða orsakir og eiginleika slits þeirra og einnig reikna út hvernig á að skipta um þessar olíuþéttingar á eigin spýtur.

Lýsing og virkni olíuþéttingar sveifarásarinnar

Svo, fyrir eðlilega virkni bifreiðavélar, er þörf á hágæða og stöðugri smurningu á nuddahlutum. Einn af meginþáttum mótorsins er sveifarásinn sem báðir endar standa út á við. Sveifarásinn er smurður undir háþrýstingi sem þýðir að það þarf vandaða innsigli á báðar hliðar. Þessi innsigli virka sem innsigli. Alls eru notuð tvö innsigli:

• framhliðin, venjulega minni, er sett upp fyrir aftan sveifarásarhjúpinn í framhliðinni. Hægt að samþætta í olíudælu;
• að aftan er yfirleitt stór. Staðsett fyrir aftan svifhjólið, stundum breytist það með álhlífinni, það tryggir þéttingu án þess að hleypa olíu í kúplingshúsið eða gírkassann.

Hvernig það lítur út og hvar er sett upp

Fluoroelastomer eða kísill er notað sem framleiðsluefni. Áður var pakkning á fyllingarkistum notuð sem olíu innsigli að aftan, en það hefur getu til að bera olíu þegar vélin gengur á miklum hraða. Lögun olíuþéttanna er kringlótt og ofangreind efni sem þau eru búin til úr missa ekki teygjanleika á breitt hitastigssvið. Þvermál kirtilsins verður að vera þannig að það passi þétt við yfirborðið á öllum hliðum. 

Einnig er hægt að setja olíuþéttingar á kambás ef þeir eru knúnir með belti. Venjulega er kambásolíuþéttingin í sömu stærð og olíuþéttingin að framan á sveifarás.

Það er mikilvægt, þegar þú kaupir nýja olíuþéttingu, að velja gæðaframleiðendur og fylgjast einnig með eftirfarandi atriðum:

• tilvist lindar inni í kirtlinum;
• það ættu að vera skorur á brúninni, þeir eru kallaðir „olíueiming“ og vernda einnig gegn ryki sem kemst alveg á brúnina;
• skörðin á kirtlinum verður að beina í átt að snúningi skaftsins.

 Slit á olíuþéttingu sveifarásar: orsakir og afleiðingar

Samkvæmt reglugerðinni er meðallíftími olíuþéttinga um 100 kílómetrar, að því gefnu að bíllinn hafi verið keyrður við eðlilegar aðstæður og gangist einnig í viðhald tímanlega og vélin virkaði ekki við mikilvægan hita.

Hver eru orsakir bilunar á olíuþéttingu:

• skemmdir á olíuþéttingu vegna ótímabærrar olíuskipta eða innkomu erlendra smá agna sem fluttar eru með olíu, skemmdu yfirborð olíuþéttingarinnar;
• ofhitnun vélarinnar eða langur gangur hennar við afgerandi hitastig. Hér byrjar fyllingarkassinn að „brúnast“ hægt og þegar hitastigið lækkar missir það teygjanleika, olían byrjar að leka;
• léleg gæði vöru. Þetta er oft vegna gæða efnisins, notkunar veikrar gorma, óviðeigandi beittra skorna og afmyndaðrar lögunar olíuþéttingarinnar sjálfrar, sem fer ekki um sveifarásflans;
• vegna aukins þrýstings í smurkerfinu (mikið magn af sveifarhúsalofttegundum), sem og of háu olíustigi kreistir út olíuþéttingarnar, þar sem olían hefur hvergi að fara og þrýstingurinn kemur út á viðkvæmasta staðnum, en ef olíuþéttingarnar eru í háum gæðaflokki, þá getur olían komið úr þéttunum ;
• röng uppsetning nýrrar olíuþéttingar. Fyrir uppsetningu verður þú að lesa leiðbeiningar um uppsetningu svo að kirtillinn bíti ekki. Við the vegur, það eru Teflon olíuþéttingar, uppsetning þeirra krefst nauðsynlegrar kunnáttu og sérstakra tækja, en meira um það síðar.

Helsta afleiðing slits á olíuþéttingum á sveifarás er lækkun á olíustigi. Ef olíuþéttingin svitnar aðeins, þá geturðu stjórnað bílnum í nokkurn tíma, annars er brýnt að skipta um olíuþéttinguna. Auk þess að ófullnægjandi olíustig skaðar það beint og dregur úr endingu nuddaflata hluta, mengar olía vélarrýmið, skemmir þjónustu- og tímareim sem getur haft alvarlegar afleiðingar.

Greining á olíuleka um olíuþéttingar sveifarásarinnar

Sumar vélar, sem þegar eru frá fyrsta kílómetra, eyða ákveðnu magni af olíu, eins og reglur framleiðandans setja. Eftir 100 kílómetra hækkar olíunotkun í 000 lítra á hverja 1 km, sem er einnig talið venjan. 

Í fyrsta lagi fer greiningin fram í formi yfirborðsskoðunar á vélinni fyrir leka ef olíustigið lækkar grunsamlega mikið. Þegar vélin er í gangi gefum við gaum að útblásturslitnum, ef hann er ekki grár, slökktu á vélinni, opnaðu ofnlokið eða stækkunartankinn og tökum kælivökvann til sýnis. Ef frostlögurinn lyktar eins og olíu, og olíufleyti er einnig til staðar, er líklegra að strokkahausþéttingin sé slitin.

Þar sem ekki eru sjáanlegar ástæður fyrir olíunotkun lyftum við bílnum á lyftu og skoðum hann að framan og aftan. Olíuleki undan þéttingum kemur fram vegna leka frá framhlífinni, auk þess sem olíublettir eru á fjöðrunarhlutunum þar sem olían slettist þegar hún kemst á beltið. Erfiðara er að greina slitið á afturolíuþéttingunni þar sem olíuþéttingin á inntaksás gírkassa er staðsett á þessu svæði. Hægt er að ákvarða leka ákveðins þéttiefnis með lykt, vegna þess að vélar- og gírselsolía er mjög mismunandi í lykt (síðari lyktin eins og hvítlaukur).

Ef ekki er hægt að ákvarða lekasvæðið skaltu þvo vélina, aka ákveðinn kílómetrafjölda og skoða aftur eininguna á innsiglingarsvæðinu.

Skipta um olíuþéttingu að framan + Video

Til að skipta um olíuþéttingu að framan á sveifarás verður þú að hafa birgðir af lágmarks verkfærasetti, hreinum tusku, fituhreinsiefni (þú getur notað gassarahreinsiefni). Ferlið við að skipta um olíuþéttingu getur verið mismunandi eftir hönnunareiginleikum vélarinnar. Tökum dæmi um dæmi okkar, meðalbíl með þvervél.

Skref fyrir skref aðferð til að fjarlægja olíuþéttingu að framan:

• skiptu 5. gírstönginni og settu bílinn á handbremsuna;
• áður en þú fjarlægir hægra hjólið, eða lyftir bílnum á lyftu, verður þú að biðja aðstoðarmanninn að ýta á bremsuna á meðan þú rífur af sveifarásinni;
• fjarlægðu hjólið með því að opna aðgang að trissunni;
• það er háð gerð spennu þjónustubeltisins, það er nauðsynlegt að fjarlægja það (með því að draga í spennubandið eða losa festingu rafallsins);
• ef vélin er með drif á belti þarftu að taka í sundur sveifarásarbúnaðinn;
• á tánum á sveifarásinni er að jafnaði lykill, sem mun trufla sundur- og samsetningarvinnu. Þú getur fjarlægt það með töngum eða töng;
• nú, þegar olíuþéttingin er fyrir framan þig, þarftu að hreinsa yfirborð sveifarásarinnar með sérstöku úða, svo og hreinsa alla óhreina og feita staði með tusku;
• með því að nota skrúfjárn, böggum við olíuþéttingu og fjarlægjum hana, eftir það meðhöndlum við sætið með úðahreinsiefni;
• ef við erum með venjulegan olíuþéttingu, þá smyrjum við vinnuflötinn með vélarolíu og setjum á okkur nýjan olíuþéttingu og hægt er að nota gamla olíuþéttingu sem búr;
• nýi hlutinn verður að passa þétt, vertu viss um að ganga úr skugga um að innri hlutinn (brúnin) vefist ekki, eftir uppsetningu ætti olíuþéttingin ekki að stinga út fyrir planið á framhlið mótorhlífarinnar;
• síðan er samsetningin gerð í öfugri röð, eftir það er nauðsynlegt að koma olíustigi í eðlilegt horf og gangsetja vélina, eftir nokkurn tíma athuga þéttleika.

Til að fá fullan skilning á ferlinu við að skipta um olíuþéttingu að framan sveifarás, mæli ég með að þú lesir eftirfarandi myndband.

skipta um sveifarás olíu innsigli vaz 8kl

Skipta um olíu innsigli að aftan + Video

Ólíkt því að skipta um framhliðina er það erfiðara ferli að skipta um afturolíuþéttingu, það er vegna þess að það þarf að taka í sundur gírkassa, kúplingu og svifhjól. Ég mæli eindregið með því að þú kaupir tafarlaust olíuþéttinguna á inntaksásnum svo þú þurfir ekki í framtíðinni að fjarlægja gírkassann sérstaklega til að skipta um hann. 

Ferlið við að skipta um aðalolíu innsigli sveifarásarinnar:

• við undirbúum nauðsynlegt tól, hendum neikvæða flugstöðinni frá rafhlöðunni og búum okkur til að taka gírkassann í sundur;
• aftengdu gírkassakerfið eða vinnsluhemlaskútinn frá gírkassahúsinu;
• við rifum hjólhnetuna af, við lyftum bílnum á lyftu, eða ef þú ert í gryfju, þá lyftum við upp nauðsynlegri hlið og fjarlægjum vinstra framhjólið;
• Skrúfaðu miðjuhnetuna, aftengdu síðan kúlulið lyftistöngarinnar og færðu stýrishnúann til hliðar til að losa hálfásinn frá honum;
• sundurliðun hálfgerðarinnar er gerð með því að draga hana úr gírkassanum;
• eftir að hafa gengið úr skugga um að allir skynjarar og önnur viðhengi séu aftengd frá skiptingunni skaltu halda áfram að aftengja sendinguna frá orkueiningunni;
• skrúfaðu alla bolta gírkassans úr vélinni (að minnsta kosti 10), með því að nota snurruð stöngum við gírkassann og drögum hann úr sætinu. Til þess þarf að minnsta kosti einn aðstoðarmann, því þyngd gírkassans er að minnsta kosti 30 kíló;
• eftir að gírkassinn hefur verið fjarlægður skaltu einbeita þér að ástandi innsiglisolíuþéttingarinnar og helst skipta um það, jafnvel þótt engin merki séu um þoku, en akstur bílsins hefur náð 100 kílómetra markinu;
• þá er nauðsynlegt að fjarlægja körfuna og kúplingsskífuna, sem eru festir með 6 boltum við svifhjólið;
• eftir að taka kúplingspakkann í sundur birtist svifhjól fyrir framan okkur, sem einnig er fest við sveifarásflansinn með sex styrktum boltum, og til að skrúfa þá er nauðsynlegt að festa svifhjólið til að forðast að snúa;
• með því að skrúfa frá svifhjólinu komumst við að aftari olíu innsigli sveifarásarinnar. Það fer eftir hönnun, því er breytt sem sérstakur varahlutur, eða ásamt málmflansi. Við gerum svipaðar ráðstafanir til að þrífa sætið, fjarlægja olíuþéttingu á sama hátt og að framan og setja nýjan upp á sama hátt;
• frekari uppsetning fer fram í öfugri röð.

Skoðaðu þetta myndband til að fá skýrari skilning á því að skipta um aftari olíuþéttingu sveifarásar.

Skipta um aftur olíu innsigli sveifarásar VAZ-2101-2107 vélarinnar.

Eiginleikar þess að skipta um Teflon sveifarás olíu innsigli

Til viðbótar við hefðbundnar flúorrúmmíolíuþéttingar eru hliðstæður, sem kostnaðurinn fer yfir 1.5-2 sinnum - olíuþéttingar með Teflon hring. Sérkenni þess að setja upp slíka olíuþéttingu er að hún er eingöngu sett upp á hreinsuðu yfirborði og með hjálp sérstakrar uppnámsstöng. Eftir uppsetningu þarftu að bíða í 4 klukkustundir, á þeim tíma mun olíuþéttingin „setjast niður“ af sjálfu sér, aðalatriðið er að snúa sveifarásinni ekki á þessum tíma. 

Hvenær á að breyta olíuþéttingum

Skipt er um olíuþétti í þremur tilvikum:

• alvarleg ofhitnun hreyfilsins;
• mikill leki af olíu og undir olíuþéttunum;
• við endurbætur á brunavélinni.

Nauðsynlegt er að kaupa gæðaolíuþétti. Talandi um olíuþéttingu að framan, þá er hægt að nota hliðstæður eins og Elring og Glaser, því þá er auðveldara að skipta þeim út. Aftur olíu innsiglið, það er æskilegt að kaupa upprunalegu framleiðsluna, hins vegar, hátt verð gerir ökumenn að hætta að velja hliðstæðu, sem gæti brátt breyst í óáætluð skipti á aðal olíu innsiglinum.

 Summa upp

Svo, olíuþéttingar á sveifarás eru mikilvægir hlutar sem tryggja þéttleika smurkerfisins og vernda sveifarássflansana gegn ryki. Það er afar mikilvægt að missa ekki af augnabliki olíuleka undan þéttingunum svo að vélin skemmist ekki vegna ófullnægjandi olíustigs. Það er nóg að skoða vélina sjónrænt fyrir olíu- og kælivökvaleka við hverja móttöku til að vera alltaf öruggur í bílnum þínum. 

Spurningar og svör:

Hvenær á að skipta um framsveifarás olíuþéttingu? Meðallíftími sveifarássolíuþéttinga er um þrjú ár, eða þegar akstur bílsins nær 100-150 þúsund kílómetrum. Ef þeir leka ekki er samt mælt með því að skipta um þá.

Hvar er framsveifarás olíuþéttingin? Þetta er sveifarássþétting sem kemur í veg fyrir olíuleka. Fremri olíuþéttingin er staðsett á sveifarásshjólinu á hlið rafallsins og tímareimsins.

Af hverju lekur framsveifarás olíuþéttingin? Fyrst og fremst vegna náttúrulegs slits. Langvarandi niður í miðbæ, sérstaklega utandyra á veturna. Framleiðslugallar. Röng uppsetning. Of mikill gasþrýstingur í sveifarhúsi.