Skipt um kælivökva. Hvenær á að breyta

Hvenær og af hverju ætti að skipta um kælivökva? Hverjar eru afleiðingar ótímabærrar endurnýjunar, rangt valins eða ógildar frostgeymis? Hvernig á að skipta um kælivökva sjálfur? Þú munt finna svörin við þessum spurningum hér að neðan.

Af hverju þarftu frostvökva í bíl

Af nafninu er ljóst að aðalverkefni vökvans er að kæla. Hvaða kælivökva þarf að kæla nákvæmlega og hvers vegna?

Við notkun hreyfilsins losnar gífurlegur hiti, sérstaklega við þjöppunarslag, þegar hitastigið í strokkunum nær 2500 °, án kælingar, myndi vélin hitna og bila á nokkrum mínútum. Einnig heldur frostlögur rekstrarhita hreyfilsins, þar sem mesta skilvirkni og hagkvæmni brunavélarinnar er náð. „Kælirinn“ hefur annan kost - veitir innri bílnum hita þegar kveikt er á eldavélinni, vegna hringrásar kælikerfisins í gegnum hitunina. Svo, frostlögur:

• kólnar;
• viðheldur besta hitastigi hreyfilsins;
• ver gegn ofþenslu.

Meginreglan um notkun kælivökvans er einföld: vélin hefur rásir sem kallast kælingu. Þegar hitastiginu er náð opnast hitastillirinn og vatnsdæla undir þrýstingi veitir vökvanum vökva, eftir það hitnar hann og fer í gegnum ofninn og fer aftur inn í brunahreyfilinn þegar kældan. Til viðbótar við aðalaðgerðina veitir frostvökvi tærandi eiginleika, útrýma myndun á kvarða og hefur smurandi eiginleika sem eru nauðsynlegir fyrir hágæða og langtíma notkun hitastillis og dælu.

Tegundir og mismunur kælivökva

Í dag eru þrjár gerðir af kælivökva, sem hver um sig er mismunandi í eiginleikum, lit, endingartíma og samsetningu:

• G11 - hefðbundinn frostlegi, sem er mikið notaður í innlenda bíla, sem og erlenda bíla, þar sem vélin er hönnuð fyrir lítið álag og vinnuhiti hennar fer varla yfir 90 gráður. G11 inniheldur silíköt og önnur efni í formi ólífrænna aukefna. Sérkenni þeirra er að slík frostlegi gefur þétta filmu á yfirborði kælihluta sem verndar gegn tæringu. Ef ekki er skipt um kælivökva í tíma missir kvikmyndin eiginleika sína, breytist í botnfall, sem dregur úr afköstum kerfisins og stíflar rásirnar. Mælt er með því að skipta um kælivökva á 2ja ára fresti eða á 70 km fresti, sama regla gildir um vörumerkið TOSOL sem hefur svipaða eiginleika;
• G12 - þetta er nafnið á kælivökvanum, sem er framleitt með tækni lífrænna sýra (karboxýl). Þessi frostlögur einkennist af betri hitaleiðni, en gefur ekki hlífðarfilmu svipað og G11. Hér virka tæringarhemlar markvisst, þegar það á sér stað eru þeir sendir í brennipunkta og koma í veg fyrir ryðdreifingu. Með tímanum tapast kæli- og tæringareiginleikar, hver um sig, vökvinn breytir um lit, þess vegna er reglugerðin um notkun G12 sett á ekki meira en 5 ár eða 25 km. Reglugerðin gildir einnig um blendinga frostlög (G00)+ og karboxýlat frostlegi (G000++);
• G13 - nýjasta kynslóðin í heimi kælivökva, nefnd lobrid. Það er frábrugðið öðrum vörumerkjum frostlegs að því leyti að grunnurinn að samsetningunni hér er própýlenglýkól (afgangurinn hefur etýlen glýkól). Þetta þýðir að G13 er umhverfisvænni og af meiri gæðum. Helstu kostir slíks vökva eru hæfileikinn til að viðhalda rekstrarhita háhlaðna nútímahreyfla, en endingartíminn er breytilegur frá 5 til 10 ár, það er jafnvel talið "eilíft" - fyrir allan endingartímann.

Þegar skipt er um frostvökva í vélinni

Hver vél hefur sínar reglur sem gefa til kynna tegund kælivökva og skiptitíma. Með því að fylgja tilmælum verksmiðjunnar, fylla upp í óskað frostþurrkur, verður þú að lengja líftíma kælikerfishlutanna, auk þess að tryggja sparneytni. Til viðbótar við reglugerðin eru óvenjuleg tilfelli þegar það er mjög nauðsynlegt að skipta um kælivökva. 

Ofhitnun vélar

Í tilfelli þegar traust er á notkun vatnsdælu, hitastillis, ofns og stækkunargeymis með gufu-loftloka, en vélin ofhitnar, liggur ástæðan í kælivökvanum. Það eru nokkrar ástæður fyrir því að kælivökvinn þolir ekki kælingu:

• endingartími frostvökva er úti, það veitir ekki smurningu og hitaleiðandi eiginleika;
• gæði frost- eða frostgeymis;
• rangt hlutfall eimaðs vatns með frostþykkni (meira vatn);
• ófullnægjandi magn af kælivökva í kerfinu.

Einhver ofangreindra ástæðna leiðir til ofhitnunar, sem þýðir að afl og sparnaður vélarinnar minnkar og hættan á bilun aflstöðvarinnar eykst nokkrum sinnum með hverri gráðu sem fæst.

Vélin nær ekki hitastigi

Ástæðan liggur í röngu hlutfalli vatns og frostvökva. Oft hella bíleigendur mistökum hreinu þykkni í kerfi sem heldur eiginleikum sínum og frýs ekki við -80 °. Í þessu tilfelli mun vélin ekki geta hitað upp að hitastigi, auk þess sem hætta er á að yfirborð hlutar kælikerfisins skemmist.

Hver pakki með þykkni hefur hlutfallstöflu, til dæmis: þykknið frýs ekki við -80 °, þegar hlutfallið við eimað vatn er 1: 1, lækkar þessi þröskuldur frá -40 °. Það er mikilvægt að taka tillit til starfssvæðis bílsins, ef á veturna fer hitinn sjaldan niður fyrir -30 °, þá geturðu blandað vökva 1: 1 til að róa þig. Einnig eru tilbúnir „kælir“ seldir til að koma í veg fyrir slík mistök.

Ef þú hellir óvart hreinu þykkni, þá þarftu að tæma helminginn í ílát fyrir næsta skipti, og bæta við sama magni af vatni. Til að fá áreiðanleika skaltu nota vatnsmælir sem sýnir frostmark kælivökvans.

Tæring

Óþægilegt ferli sem eyðileggur ekki aðeins hluta kælikerfisins, heldur einnig vélina sjálfa. Tveir þættir gegna hlutverki við myndun tæringar:

• það er aðeins vatn í kerfinu, og ekki eimað;
• skortur á tæringarefnum í „chiller“.

Oft sést svipað ferli þegar vélar sovéskra bíla eru teknar í sundur, sem keyrðu mest alla leið sína á vatni. Í fyrsta lagi myndast kalkútfellingar, næsta stig er tæring og í háþróaðri tilfellum „borðar“ það í gegnum vegginn á milli kælihylkisins og olíurásarinnar, auk strokkafóðra. 

Ef tæring á sér stað verður þú að skola kerfið með sérstökum efnasamböndum sem hjálpa til við að stöðva eyðileggingarferlið og eftir það er nauðsynlegt að fylla í hágæða vottað frostvökva.

Seti

Myndun set getur verið af nokkrum ástæðum:

• farið hefur verið yfir endingartíma kælivökvans;
• blanda þykknið við ómeðhöndlað vatn;
• gata strokka höfuðpakkning, vegna þess sem olía og lofttegundir koma inn í kælikerfið.

Ef orsökin er greind er krafist bráðrar vökvaskipta með skola. 

Hversu oft þarf að skipta um

Þrátt fyrir reglur sem bílaframleiðandinn segir til um, er betra að skipta um vökva oftar, um 25% fyrr en fyrningardagsetningin. Þetta skýrist af því að á þessum tíma skiptir dælan að minnsta kosti einu sinni, vökvinn er tæmdur og eftir það er honum aftur hellt í kerfið. Á þessum tíma hefur frostþurrkur tíma til að oxast eitthvað og missir eiginleika þess. Einnig hefur skiptingartímabilið áhrif á aksturslag, starfssvæði og staðsetningu (þéttbýli eða úthverfi). Ef bíllinn er notaður meira í borginni, þá þarf að skipta um kælivökva oftar.

Hvernig á að tæma kælivökvann

Það fer eftir vélarhönnuninni, það eru nokkrir möguleikar:

• holræsi með tappa á ofn;
• í gegnum lokann sem er staðsettur í strokkblokkinni;
• þegar verið er að taka í sundur neðri ofnpípuna.

Frárennslisröð:

• hitaðu vélina upp í 40 gráðu hita;
• opnaðu þakið á stækkunartanknum;
• bíllinn verður að vera á jöfnu yfirborði !;
• skipta um ílát með nauðsynlegu rúmmáli fyrir úrgangsvökvann, það er algerlega ómögulegt að tæma kælivökvann til jarðar;
• það fer eftir breytingum á vélinni, við byrjum á því að tæma gamla "slurry";
• með þyngdaraflinu rennur vökvinn í 60-80% magn, til að tryggja fullkomið frárennsli, lokaðu þenjutankalokinu, gangsettu vélina og kveiktu á eldavélinni af fullum krafti, vegna þess sem restin af vökvanum undir þrýstingi skvettist út.

Skolun á kælikerfi vélarinnar

Það er þess virði að skola kælikerfið í nokkrum tilfellum:

• að skipta yfir í aðra tegund af frostgeymi eða öðrum framleiðanda;
• vélin gekk á vatni;
• farið hefur verið yfir endingartíma kælivökvans;
• þéttiefni hefur verið bætt við kerfið til að koma í veg fyrir ofnleka.

Sem skola er mælt með því að gleyma „gamaldags“ aðferðum og nota sérstök lyfjaform sem innihalda þvottaefni og hreinsiefni. Til dæmis eru til pökkur fyrir mjúkan 5-7 mínútna þvott, árangur þess er umdeildur, eða tveggja þrepa hreinsibúnaður. Á fyrsta stigi er nauðsynlegt að tæma gamla vökvann, fylla í hreinsiefni fyrir aðalþvottinn, bæta við hreinu vatni í lágmarksmarkið. Vélin ætti að ganga í um það bil hálftíma við 90 gráðu hita. Þetta kerfi er hreinsað af stærðargráðu og ryð.

Annað stigið felur í sér að fjarlægja olíuinnstæður og niðurbrotsefni kælivökva. Nauðsynlegt er að tæma vatnið úr aðal skolanum og einnig búa til nýja samsetningu. Mótorinn gengur á aðgerðalausum hraða í 30 mínútur, eftir að úrgangsvökvinn er tæmdur, fyllum við kerfið með hreinu vatni og látum það ganga í 15 mínútur í viðbót.

Áhrifin eru hreinasta kælikerfið, skortur á tæringu, stuðningur auðlindarinnar sem er innbyggður í nýja frostlöginn.

Skipt um kælivökva: leiðbeiningar skref fyrir skref

Til að skipta um kælivökva þurfum við:

• lágmarks verkfærasett;
• ílát fyrir úrgangs vökva;
• nýr vökvi í nauðsynlegu magni;
• sett af skola ef nauðsyn krefur;
• eimað vatn 5 lítrar til skolunar;
• vatnsmælir;

Skiptaaðferðin er sem hér segir:

• fylgdu leiðbeiningunum um hvernig á að tæma gamla vökvann;
• ef nauðsyn krefur skola kerfið eins og fram kemur hér að ofan;
• að tæma gamla vökvann, athuga áreiðanleika tenginga kælipípanna og þétta kranann;
• ef þú keyptir þykkni og eimað vatn, þá er nauðsynlegu hlutfalli blandað saman, sem þú athugar með vatnsmælum. Þegar þú hefur náð viðeigandi marki á frostmarkinu skaltu halda áfram lengra;
• opnaðu þakið á stækkunartanknum og fylltu vökvann að hámarksmarkinu;
• lokaðu lokinu, gangsettu vélina, kveiktu á eldavélinni að hámarki, láttu það ganga á aðgerðalausum og meðalhraða, en leyfðu ekki hitastiginu að hækka meira en 60 °;
• opnaðu lokið og fylltu upp að hámarksmerkinu, endurtaktu ferlið og þegar vökvinn hættir að fara út úr tankinum er kerfið fullt.

Þegar kælivökvanum er skipt út er kerfinu andað að sér; til að fjarlægja loft þarftu að ýta á efri kælipípuna með tankinn eða ofnlokið opið. Þú munt sjá hvernig loftbólur koma út úr „svalanum“ og fjarvera lofts verður sýnd með þéttum rörum sem erfitt er að kreista. 

Bestu hlutföll

Framleiðandi kælivökva, þykkni, gefur til kynna einkenni kælivökva í samræmi við hlutfallið með vatni. Hversu mikið vatn þarftu fyrir frostvökva? Svo mikið að frostmarkið er með 10 gráðu framlegð en mögulegt er á þínu svæði. 

Spurningar og svör:

Þarf ég að skola kælikerfið þegar skipt er um kælivökva? Sérfræðingar mæla með því að skola kerfið, vegna þess að leifar af notuðum frostlegi geta brugðist við nýja kælivökvanum og dregið úr virkni þess.

Hvernig á að skipta um frostlög í bíl? Gamli vökvinn er tæmdur úr ofninum og strokkablokkinni (ef hönnun hans gerir ráð fyrir) og nýjum er hellt. Í fyrstu þarf að fylla á rúmmálið.

Hvað er notað sem kælivökvi? Frostefni eða frostlögur (hver þeirra hefur nokkra liti). Ef bilun á sér stað, þá um stund geturðu fyllt á eimað vatn.