Af hverju að kaupa atvinnubíl?

Hægt er að smíða vörubíl í hvaða tilgangi sem hægt er að hugsa sér.

Í Englandi eru þeir kallaðir sér kynþáttur; hraðaupptekin, manísk tegund hættulegra brjálæðinga sem kallast „White Van“.

Sem betur fer, í Ástralíu, óttast við ekki svo mikinn ótta við fólk í atvinnubílum, þó að framhandleggir á vörubílum í bláum treyjum séu ógnvekjandi - og við erum vön að láta vita í gegnum sniðuga stuðaralímmiða að Án vörubíla, Ástralía hættir.

Þessi fræðandi skilaboð birtast líka oft á sendibílum, þó við séum ekki viss um hvort þú ættir að treysta fjölmiðlum sem einnig segja að Ástralía sé „full“.

Þeir eru notaðir í allt frá pakkamúla á vinnustaðnum til ferðamannahúsa eða jafnvel Mardi Gras flota.

Ef þú ert að leita að atvinnubíl eru líkurnar á því að það takmarkist ekki við störf í atvinnuskyni. Eins og Utes farartæki, sem geta tvöfaldað skyldu sem vinnubíll og fjölskylduflutningabíll, eru vinnubílar svo sérhæfðir að þeir verða fjölhæft tæki.

Hins vegar, á svipaðan hátt og sérhver skrúfjárn er meitill í dulargervi, eru þeir notaðir alls staðar frá pakkamúlu á vinnustaðnum til húsbíls eða jafnvel Mardi Gras flota.

Gott

Einfaldlega sagt, atvinnubílar eru smíðaðir til að gera það sem þeir gera. Rétt eins og sendibílar eru frábær farartæki og fellihýsi eru frábær leið til að verða brún, þá eru atvinnubílar gerðir til að vera endingargóðir og ódýrir eins og naglar.

Öflug bygging nær frá nefi til hala; þú munt sjá harðgert plast og efni í farþegarýminu tilbúið til að taka á sig slitsterka þróun daglega.

Yfirleitt er ódýrt að skipta út, styrkja eða hvort tveggja, eins og stóru fram- og hliðarröndin á nýja Ford Transit (bíllinn sem er helst tengdur White Van í Bretlandi, og einnig besti kosturinn fyrir bankaræningja). greinilega).

Léttir vörubílar, sem hægt er að aka mörgum með bifreiðaréttindi, eru sérstaklega áreiðanlegir. Áreiðanleiki er reyndar helsti kostur þeirra; allt frá vélum og gírkassa til grunnhönnunar ramma, eru léttir vörubílar markaðssettir á þeim forsendum að þeir séu nánast ósigrandi.

Þar sem fyrirtæki reyna að halda kostnaði niðri þurfa atvinnubílar að vera eins ódýrir í rekstri og viðhaldi og hægt er. Þó svo að það gæti virst sem sendiboðarnir í hinni fornu, reykkrulla Mitsubishi Express og landslagsmennirnir í jafn prýðilegum Daihatsu Dynas séu ekki að fylgja "viðhalds" hluta þessarar atburðarásar, gætu þeir það ef þeir vildu.

Þú finnur sérstaka valkosti sem henta fyrir næstum hvers kyns fyrirhugaða notkun.

Þeir eru almennt ekki að trufla vegna þess að atvinnubílar eru með enn eitt bragðið í erminni; jafnvel þótt þeir séu barðir og skellt í jörðina eins og sérlega óelskaður asni, munu þeir samt brokka löngu eftir að skynsemin segir til um. Skoðaðu farartækin sem Wicked Campers bjóða til dæmis til að sjá hversu langt þú getur fengið dauðan hest til að hlaupa.

Ef farmur þinn inniheldur alvöru hræ, þá er atvinnubíll leiðin til að fara. Allur tilgangurinn með þessum farartækjum er að bjóða upp á það pláss sem hentar þínum flutningsþörfum, hvort sem það eru grindur, baggur eða filmusett.

Þess vegna finnur þú sérstaka valkosti sem passa við næstum hvaða notkun sem er fyrirhuguð. Tökum sem dæmi þakið. Með því að haka aðeins í pöntunareitinn geturðu valið einstakling af eðlilegri hæð, digur eða háan. Það er eins með hjólhafa; Ef þig vantar sendiferðabíl á lengd Tolstoy skáldsögu geturðu ákveðið hversu langt framhjólin eiga að vera að aftan með því að auka eða minnka lengd farmsins í því ferli.

Með léttum vörubílum gengur sérsniðin skrefinu lengra; þú getur tilgreint hvaða fjölda samsetninga sem er af krafti, afkastagetu og hleðslu, og ekki einu sinni nálægt því að vera lokið. Þar sem sérhver vörubíll er í grundvallaratriðum auður striga, er hægt að setja upp allt frá hefðbundnu vörubretti eða farmkassa til krana eða færanlegs danspalls.

Slæmt

Eins og með ter, er stærsta vandamálið með sendibíla hvernig þeir eru gerðir. Hönnun þeirra er almennt hægt að lýsa í einu orði, því miður, og þetta orð er „ódýrt“.

Einn af ódýrustu atvinnubílunum í Ástralíu, kínverski LDV V80 er einnig einn sá hættulegasti, með aðeins tvær stjörnur á ANCAP öryggiseinkunninni. Og hér byrja vandamálin. Fyrirtæki ná aðeins árangri með því að draga úr kostnaði og LDV er aðeins brot af kostnaði við hinn hagkvæmari Mercedes Vito með fimm stjörnu ANCAP einkunn.

Sú staðreynd að LDV eru að byrja að flytja út af bílastæðinu þýðir að áströlsk fyrirtæki kunna einfaldlega að kjósa hagnað en persónulegt öryggi.

LDV er ekki einn: Suzuki APV fékk aðeins þrjár ANCAP stjörnur á meðan Mitsubishi Express, sem nýlega fór, náði ekki að skora fleiri en eina.

Ekki búast við fimm stjörnu einkunnum frá þekktari leikmönnum; aðeins fjórar ANCAP stjörnur eru í boði frá Toyota HiAce, Hyundai iLoad og Volkswagen Transporter.

Ástandið versnar þegar kemur að léttum vörubílum; Stöðugleikaeftirlit, sem hefur verið skylt fyrir fólksbíla síðan 2013, er ekki skylda fyrir vörubíla fyrr en í nóvember 2017.

Ef þú getur fundið einhver þægindi, þá örugglega ekki í stýrishúsi atvinnubíls. Í ódýrari og jafnvel meðalvalkostum, búist við sjó af hörðu gráu plasti og sæti sem passar langar vegalengdir eins og snigill.

Til að vera sanngjarnt þá eru nýrri gerðir eins og Ford Transit og Mercedes Vito betri, hækka markið umtalsvert frá því fyrir örfáum árum, og hver þeirra er með þægilegri og nútímalegri innréttingu. Hins vegar eru þeir enn einbeittir að áreiðanleika.

Ódýr hljómtæki og loftræstikerfi koma einnig í stað snertimiðla og loftslagsstýringar. Isuzu og Hino vörubílar eru farnir að setja upp margmiðlunarkerfi með Bluetooth til að gera stýrishúsin minna sljó; Hvort það sé nóg til að bæta upp hversdagsleg, einkennislaus mælaborð þeirra er önnur saga.

Orðalagið „keyr eins og vörubíll“ var aldrei tekið sem hrós.

Á almennum vegi hegða sér atvinnubílar illa, sérstaklega ef þú ert vanur nútímabílum. Henda allri þekkingu sem þú hefur safnað um hvernig bílar bremsa, stýra og keyra; allt er þetta ónýtt þegar kemur að akstri atvinnubíla.

Léttir vörubílar eru augljósustu dæmin - setningin "það keyrir eins og vörubíll" var aldrei meint sem hrós - en það er mikilvægt að hafa í huga að sendibílar og trukkar með stigagrind eru langt frá því að vera sæmilegur akstur.

Þetta nær aftur til ódýrrar smíði þeirra; nema þú sért að miða á oddvita enda sendibílamarkaðarins skaltu ekki búast við bílvalkosti. Alls ekki búast við þessu af léttum vörubíl.

Atvinnuhlé

Eins og góð föt eru atvinnubílar framleiddir eftir pöntun.

Hins vegar, í öllum öðrum þáttum, eru þeir meira eins og tilbúinn hlutur úr pólýester og situr á hillu í Lowes - ljót, óþægileg og andstæðan við stílhrein, en ódýr.

Gamaldags tækni, ódýrar innréttingar og engar eftirgjöf fyrir þægindi geta gert akstur grófan og pirrandi, en raunverulega sprungan í saumnum eru skelfilegir öryggisstaðlar.

Því miður, ef þú ert með vinnu, þarftu bara að velja "minnsta hræðilega" kostinn; eða það öruggasta sem þú hefur efni á.

Eða þú getur alltaf ráðið hvítan sendibíl til að vinna verkið fyrir þig.

Tengdar greinar:

Af hverju jeppar eru að verða svona vinsælir

Hvers vegna fólksbílar eru enn vinsælasti yfirbyggingarstíll bílsins

Af hverju hlaðbakur er snjallasti bíll sem þú getur keypt

Hvers vegna ætti að skoða stationbíl í stað jeppa

Er það þess virði að kaupa farsímavél?

Af hverju fólk kaupir coupe jafnvel þótt þeir séu ekki fullkomnir

Af hverju ætti ég að kaupa breytanlegur?

Utes er fjölhæfasti bíllinn á veginum, en er hann þess virði að kaupa hann?